(video) Premieră: Noile SUV-uri hibride Leading Ideal L8 şi L7 – aproape ca modelul de top, dar mai ieftine

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Compania chineză Leading Ideal a ales ultima zi de septembrie pentru a anunţa extinderea gamei de modele. Au fost prezentate alte două SUV-uri care sunt derivate din modelul de top L9 şi producătorul speră la mai multe vânzări pentru că le va propune mai ieftin!

Noutăţile se numesc L8 şi L7, iar în cele ce urmează puteţi vedea diferenţa lor din profil, căci practic doar prin asta se deosebesc.

Caracteristici cheie:

• De fapt, modelele L7, L8 și L9 sunt variante ale aceleiași mașini. Toate sunt nişte succesori ai lui Leading Ideal One din 2018, SUV-ul care a adus un start de succes companiei tinere. 
  • În ciuda prețului ridicat (de la 53.000 de dolari), acest hibrid s-au dovedit a fi foarte popular. La 1 august 2022 producătorul a anunţat că de pe linia de producţie din Changzhou a ieşit exemplarul One cu numărul 200.000! A fost nevoie de doar 986 de zile pentru a atinge performanţa!
  • Iar povestea de succes va continua cu noul L9, care a acumulat mai mult de 50.000 de rezervări. Dintre acestea, numărul de comenzi confirmate a depășit 30.000!
  • Deci construirea unei game în jurul unui model a devenit destul de logică!

• Noul Leading Ideal L8 a devenit un înlocuitor direct pentru modelul One. 
  • De fapt, acesta este un L9 scurtat: ampatamentul îi este redus cu 100 mm (până la 3.005 mm), iar lungimea totală îi este redusă cu 138 mm (până la 5.080 mm). 
  • În loc de jante cu un diametru de 21 de inchi sunt montate unele de 20 inchi. 
  • Panourile și elementele caroseriei au fost ajustate în consecință, dar designul a fost păstrat şi sunt dificile de deosebit de la distanţă.

• Partea din față a cabinei este complet aceeași. 
  • Nu există un panou de bord obișnuit: datele principale (viteză, parcurs, consum de energie) sunt afișate pe un mic monitor instalat în partea de sus centrală a volanului. De asemenea, informaţiile sunt dublate pe un head-up display color generos. 
  • În dreapta șoferului sunt două ecrane tactile OLED cu o diagonală de 15.7 inchi fiecare: cel central este responsabil pentru controlul climatizării, navigația și alte setări, iar ecranul pasagerului este exclusiv pentru conţinut multimedia.

• Ca şi L9, noul L8 vine cu trei rânduri de scaune și șase locuri, dar scaunele din al doilea rând sunt mai simple: nu au suporturi retractabile și difuzoare audio încorporate, nu există acces la măsuţe rabatabile, deși reglarea electrică, încălzirea şi ventilaţia au fost păstrate.

• Al treilea monitor de 15.7 inchi din tavan a devenit o opţiune. Fără el, sistemul multimedia al maşinii se descurcă cu un singur cip Qualcomm Snapdragon 8155 în loc de două.

• Opţional pentru L8 este şi sistemul proprietar de pilotare semi automată cu LiDAR montat deasupra parbrizului. Un astfel de sistem utilizează două procesoare Nvidia Orin-X cu o performanță totală de 508 TOPS (trilioane de operații pe secundă).
  • Echiparea de bază include un cruise control adaptiv cu radare și camere, care utilizează un singur cip Horizon Journey 5 de 128 TOPS.

• Modelul L7 se va poziţiona cu o treaptă mai jos în ierarhie.
  • Are același ampatament de 3.005 mm, dar lungimea sa a fost redusă cu încă 30 mm (până la 5.050 mm). În plus, montanţii posteriori au fost înclinați mai mult, astfel încât să poată fi identificat prin geamurile mai mici din spate. Standard are jante de 20 inchi şi geamuri duble.
  • Modelul dat vine doar cu două rânduri de scaune şi cinci locuri. Bancheta din spate deşi e împărţită în două, are un spătar care se poate înclina într-un interval de 40 de grade.
  • Ecranul din tavan şi pilotul automat cu LiDAR sunt opţiuni şi pentru L7.

• Din punct de vedere tehnic, modelele L7, L8 și L9 sunt identice. 
  • Toate au suspensie pneumatică cu amortizoare adaptive și o unitate de propulsie hibridă.
  • Sub capotă se află un motor turbo de 1.5 litri şi cu patru cilindri (154 CP), care funcționează în baza ciclului economic Miller și serveşte doar drept generator de energie electrică pentru a încărca bateria. 
  • Roţile sunt puse în mişcare de două motoare electrice: unul de 177 CP pe puntea din faţă şi altul de 272 CP pe puntea din spate. Puterea totală se ridică la 449 CP și 620 Nm.
  • Din cauza ampatamentului scurtat, capacitatea bateriei pentru modelele L7 și L8 a fost redusă la 42.8 kWh. Autonomia pur electrică asigurată de o baterie încărcată complet se ridică la 210 km (ciclu CLTC). Însă autonomia maximă cu un rezervor plin de benzină ajunge la 1.315 km (CLTC) sau 1.100 km (WLTC). 
  • Ambele pot face 0-100 km/h în 5.5 secunde şi au o viteză maximă limitată la 180 km/h.

Noul Leading Ideal L8 va intra pe piața chineză în noiembrie. Prețurile vor varia între 51.000 – 56.000 de dolari, comparativ cu preţul fix pentru modelul L9 – 65.000 de dolari.

Noul Leading Ideal L7 va fi pus în vânzare abia în februarie 2023 la un preț ce variază între 48-53 mii de dolari. 

În plus, a fost anunţat şi viitorul model L6, dar acesta va fi prezentat anul viitor.

Evenimentul de prezentare în chineză:

GALERIE VIDEO: