(video) Premieră: Pentru Ferrari Roma facelift a fost schimbată inclusiv denumirea – Amalfi

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Ferrari a dezvăluit noul Amalfi, un coupé cu motor V8 twin-turbo poziționat frontal-central, care vine să înlocuiască modelul Ferrari Roma. Proiectat pentru cei care doresc să combine plăcerea condusului sportiv cu confortul și stilul, Amalfi se remarcă prin echilibrul său unic între adrenalină și utilizare zilnică. Denumirea i se trage de la coasta Amalfi, la sud de Napoli.

CARACTERISTICI CHEIE:

Design Exterior: Eleganță sculptată și dinamism

• Abordare minimalistă: Designul exterior adoptă o filozofie fluidă și minimalistă, cu suprafețe curate și volume sculptate care exprimă modernitate și dinamism. Din anumite unghiuri pare un mini 12Cilindri Coupe.
• Partea frontală: Dominată de o priză de aer mare și o capotă lungă, sculptată. Noile faruri și senzorii electronici sunt integrați discret într-o bandă întunecată, cu un splitter inferior care accentuează lățimea vizuală și sportivitatea.
• Partea posterioară: Eleronul activ integrat contribuie la stabilitatea la viteze mari, iar stopurile sunt ascunse în tăieturi grafice esențiale, evocând modele clasice Ferrari, dar cu un limbaj vizual modern.
• Culoare de lansare: Verde Costiera, un verde vibrant inspirat de reflexiile mării de pe coasta Amalfi, care accentuează suprafețele sculptate și oferă un aspect proaspăt și contemporan.
• Jante și detalii: Jantele forjate la 20 de inchi și elementele din fibră de carbon (multe dintre care opționale) completează estetica sportivă și sofisticată.
• Mașina măsoară 4660 x 1974 x 1301 mm și are un ampatament de 2670 mm. Cântărește 1470 kg și greutatea e distribuită ideal între punți.

Interior: Lux tehnologic și confort

• Configurație dual-cockpit: Habitaclul lui Ferrari Amalfi adoptă un aspect dual-cockpit, care înconjoară șoferul și pasagerul în două celule conectate vizual prin bord, panouri de uși, dar și tunel central.
• Materiale premium: Utilizarea extensivă a fibrei de carbon și cusăturile contrastante adaugă o notă de exclusivitate. Culoare interioară de lansare, Verde Bellagio, accentuează zona frontală a habitaclului.
• Volan nou: Echipat cu butoane fizice pentru ergonomie maximă, include butonul iconic de pornire din aluminiu și comenzi funcționale pentru ADAS, controlul vitezei de croazieră, telefon, comenzi vocale și selectoare pentru afișaj, ștergătoare și indicatoare.
• Scaune confort opționale: Disponibile în trei dimensiuni, cu 10 camere de aer pentru funcția de masaj (cinci programe, trei niveluri de intensitate) și ventilație pentru șezut și spătar.
• Sistem audio Burmester opțional: Cu 14 difuzoare și o putere de 1200 W, oferă o calitate sonoră de referință, cu tweetere cu radiator circular pentru frecvențe înalte clare și trei presetări de ascultare.

Interfață Om-Mașină (HMI): Tehnologie avansată și intuitivă în prag de 2026

• Include trei ecrane principale:
  • Panou de bord de tocmai 15.6 inchi pentru informații despre condus și dinamica vehiculului.
  • Ecran tactil central de 10.25 inchi pentru multimedia, radio, telefon, mirroring, climatizare, reglaje scaune și setări vehicul.
  • Ecran pentru pasager de 8.8 inchi pentru o experiență de co-pilot, afișând parametri precum forțele G și turația motorului.
• Conectivitate: Compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto, încărcare wireless pentru smartphone și sistem MyFerrari Connect pentru monitorizarea stării vehiculului prin aplicație dedicată.

Motor și Performanță: Inima V8 twin-turbo

• Tip motor: V8 twin-turbo de 3855 cm3 din familia F154, optimizat pentru a livra cu 20 de cai mai mulți – 640 CP la 7500 rpm, cu o putere specifică de 166 CP/l și turație maximă de 7600 rpm. Cuplul maxim rămâne la 760 Nm.
• Tehnologii avansate:
  • Sistem avansat de gestionare a turbocompresoarelor, cu control independent al vitezei de rotație (până la 171.000 rpm) și senzori de presiune dedicați pentru fiecare banc de cilindri.
  • Lubrifiere cu ulei cu vâscozitate scăzută, reducând rezistența la rece cu 30% pentru o eficiență mai mare la pornire.
  • Arbore cotit cu plan plat, turbine cu inerție scăzută, tehnologie twin-scroll și manifold cu lungime egală pentru un răspuns rapid și livrare continuă a puterii.
• Performanțe remarcabile:
  • 0–100 km/h în 3.3 secunde (-0.1 secunde).
  • 0–200 km/h în 9.0 secunde.
  • Raport putere-greutate de 2.29 kg/CP, cel mai bun din clasă.
  • Viteză maximă – 320 km/h.
• Transmisie: Cutie de viteze cu dublu ambreiaj în baie de ulei cu 8 trepte, optimizată pentru schimbări rapide și fluide, integrată profund cu software-ul motorului.

Dinamica Vehiculului: Control și precizie

• NOUTATE este un sistem brake-by-wire: Îmbunătățește eficiența frânării, reduce cursa pedalei și optimizează modularea, chiar și cu ABS activat.
• ABS Evo: Adaptat pentru toate suprafețele și modurile Manettino, folosește date de la senzorul 6D pentru a estima viteza vehiculului și a optimiza distribuția forței de frânare.
• Side Slip Control (SSC) 6.1: Integrează toate controlerele dinamice (direcție, managementul cuplului, controlul mișcării verticale) pentru performanțe maxime.
• Estimare aderență EPS: Îmbunătățită cu 10% în viteză și precizie, chiar și pe suprafețe cu aderență scăzută.
• Eleronul activ posterior: Trei configurații (Low Drag, Medium Downforce, High Downforce), generând până la 110 kg forță de apăsare la 250 km/h, cu o creștere a rezistenței aerodinamice de sub 4%.

Aerodinamică: Funcționalitate și estetică

• Dezvoltare integrată: A fost proiectat prin simulări CFD, teste în tunel aerodinamic și rafinament estetic.
• Elemente cheie:
  • Carenaje aerodinamice sub caroserie pentru reducerea rezistenței.
  • Canal de bypass deasupra farurilor pentru reducerea acumulării de presiune și optimizarea răcirii.
  • Generatoare de vortex și difuzoare integrate în splitter pentru forță aerodinamică și ventilarea frânelor.
  • Difuzor posterior reproiectat pentru echilibru între forță aerodinamică și rezistență.
  • Eleronul activ integrează configurații automate pentru stabilitate și performanță, păstrând liniile pure ale caroseriei.

Sisteme ADAS: Siguranță și asistență

• Caracteristici standard: Control adaptiv al vitezei, frânare automată de urgență, detectarea unghiului mort, avertizare la părăsirea benzii, asistență la menținerea benzii, faruri automate, recunoaștere a indicatoarelor rutiere și detectarea oboselii șoferului.
• Opționale: Vedere surround și alertă de trafic transversal posterior.
• Integrare: Configurabile prin meniurile panoului de bord, integrate perfect cu arhitectura electronică a mașinii.

Anvelope și Jante: Echilibru între estetică și performanță

• Dimensiuni: 245/35 R20 față și 285/35 R20 spate, echilibrând agilitatea și tracțiunea.
• Parteneri tehnici: Anvelope Bridgestone Potenza Sport și Pirelli P ZERO, co-dezvoltate pentru confort și răspuns progresiv.
• Design jante: Modele de 20 inchi selectate pentru proporții armonioase și calitate a rulării.

Noul Ferrari Amalfi va fi livrat de la începutul lui 2026 pentru minimum 260.000 de euro, rămânând cel mai accesibil automobil Ferrari. Programul Genuine Maintenance acoperă întreținerea regulată pentru primii 7 ani. Întreținerea se face la intervale de 20.000 km sau anual, fără restricții de kilometraj.

GALERIE FOTO: