Adrian Newey a părăsit Red Bull în favoarea Aston Martin acum un an, dar continuă să urmărească evoluția hypercar-ului său – RB17. Mașina în designul de producție, spre deosebire de prototip, este plină de modificări interesante.
Aspectul a fost îmbunătățit cu blocuri optice, oglinzi retrovizoare și prize de aer mai sofisticate, printre altele. Caroseria, din lateral privită, are o formă cu o aripă superioară ce amintește de un pește-spadă.
Designul și dimensiunile RB17
Aflăm că acest RB17 2.0 este ușor mai mic decât prototipul inițial, dar păstrează o amprentă asemănătoare cu cele ale unei mașini F1 moderne. De asemenea, are acum oglinzi laterale și un ștergător de parbriz, semn că este pregătită să facă față condițiilor meteo dificile.
Dezvoltarea mașinii a fost discutată cu Rob Gray, director tehnic al Red Bull Advanced Technologies (RBAT), care a confirmat pentru TopGear că Newey continuă să fie implicat în proiect. „Adrian este în continuare interesat de ceea ce se întâmplă și poate consulta pe acest subiect,” a declarat Gray.
Modificările realizate de Newey includ repoziționarea evacuării pe spatele caroseriei, o schimbare semnificativă care impune o muncă suplimentară pentru a gestiona aspectele termice ale vehiculului.
Puterea și performanța motorului V10
RB17 va fi echipat cu un motor custom de la Cosworth (V10, 4.5 litri), care dezvoltă peste 1000 de cai putere și poate atinge 15.000 rpm. Substituentul electric va adăuga un boost de 200 de cai putere pentru a sprijini accelerația.
V10-le va emite un sunet care evocă nostalgia din Formula 1 a anilor ’90 și 2000, cu un sistem de evacuare dezvoltat pentru a reproduce sonoritatea preferată a lui Newey, de la McLaren-Mercedes MP4/15.
Tehnologia cutiei de viteze și a suspensiei
Cutia de viteze a RB17, construită cu tehnologie de vârf, va beneficia de un sistem software avansat pentru a oferi schimbări rapide ale treptelor, direct inspirate din tehnologia folosită în F1.
Suspensia activă, interzisă în Formula 1 din 1993, va oferi avantaje semnificative în adaptarea platformei aerodinamice. Această tehnologie va contribui la un comportament dinamic superior pe pistă.
Interiorul RB17 și tehnologiile utilizate
Interiorul lui RB17 este construit conform standardelor de siguranță ale prototipurilor Le Mans, chiar dacă mașina nu este eligibilă pentru competiții.
Gray a explicat că încă se lucrează la detaliile plasării butoanelor și a liniilor de vizibilitate, dar designul va păstra butoane fizice, evitând utilizarea de ecrane tactile moderne, deși unul va exista probabil în volanul detașabil.
În contrast cu designul anterior al lui Newey pentru Aston Martin Valkyrie, RB17 va folosi uși cu balamale frontale, făcând intrarea și ieșirea din vehicul mai ușoară.
Progresul construcției și livrările viitoare
Primul RB17 este în construcție și a parcurs deja teste semnificative, atât în simulatorul F1, cât și cu diverse componente testate pe standuri dinamometrice.
Fabrica RBAT a dezvoltat o structură robustă pentru testarea suspensiei, capabilă să suporte forțe considerabile, iar fiecare încadrare a cutiei de viteze este realizată cu precizie pentru a evita deteriorarea componentelor. Aceasta înseamnă că fiecare detaliu al mașinii este supus unor teste riguroase și dezvoltării continue, asigurând performanța optimă a hypercar-ului.
Se preconizează că mașina va efectua teste de circuit în vara acestui an, iar primele 50 de vehicule destinate clienților vor intra în producție în primăvara anului viitor. Amintim că toate au fost deja vândute pentru minimum 5.000.000 de lire sterline.
Cmentariile sunt închise