A sosit în Republica Moldova și noul Toyota Land Cruiser Prado, un model mult așteptat, care a ținut fanii în suspans cu zvonuri despre continuitatea sa. Noua generație a cucerit deja publicul, fiind comandată intens, cu timpi de livrare de 2-3 luni pentru configurațiile disponibile sau chiar până la șase luni pentru o specificație personalizată (culoare, interior, motor).
Am testat acest SUV iconic în decorul spectaculos al Rezervației „La Castel” din nordul țării, pentru a descoperi ce aduce nou și de ce rămâne atât de popular. Haideți să vedem!
Design Exterior: Robust, Retro și Modern
Noul Prado impresionează cu un design mai pătrățos, care amintește de legendarul Land Cruiser 80. Culoarea gri cu tentă albăstruie a mașinii testate se combină perfect cu elementele negre de pe bara de protecție, arcuri și oglinzi.
Farurile Matrix LED (disponibile pe echipările superioare) ajustează automat faza lungă, proiectând umbre pe mașinile din față pentru a evita orbirea. Modelul de bază are faruri LED cu reflectoare, iar ediția limitată First Edition, are faruri complet diferite, rotunde, care evocă modelele clasice Land Cruiser 60 și 70.
În loc de logoul clasic Toyota, Prado afișează doar inscripția „TOYOTA” pe grila radiatorului și în spate, în stil retro, cu logoul prezent doar pe jante. Oglinzile retrovizoare mari, cu carcase negre lucioase și semnalizatoare integrate, au o sticlă mai mult verticală decât orizontală – un detaliu care necesită obișnuință.
În termeni de mărimi generale, noul Prado este comparabil cu un Land Cruiser 300, fiind un SUV masiv, perfect pentru drumuri dificile.
Performanțe Off-Road: Construit pentru Aventură
Prado rămâne fidel tradiției, fiind construit pe cadru dur, cu tracțiune integrală permanentă, demultiplicator și un diferențial central Torsen, blocabil forțat. Echiparea Premium adaugă un diferențial spate blocabil manual, ideal pentru off-road extrem.
Garda la sol variază: 205 mm pentru motorul diesel (mai greu cu 95 kg) și 215 mm pentru cel pe benzină. Pentru pasionații de off-road, Arctic Trucks oferă un pachet cu roți de 37 inchi, transformând Prado într-o bestie de teren!
Pe drumuri denivelate, cum ar fi traseul Chișinău-Bălți-Edineț, suspensia absoarbe excelent gropile, chiar și pe roțile cu jante la 20 inchi ale echipării Premium. Recomandăm reducerea presiunii în anvelope la 1.9-2 bari pentru pasagerii din spate, pentru un plus de confort pe drumuri proaste.
Prado se descurcă impecabil atât pe asfalt, cât și în afara lui, menținând stabilitatea chiar și pe viraje denivelate!
Interior: Confort și Tehnologie
Interiorul a fost complet reproiectat, cu materiale de calitate: plastic cauciucat moale în partea superioară a bordului, piele artificială durabilă și plastic mai dur în zonele inferioare.
Panoul de bord digital de 12.3 inchi și ecranul multimedia de aceeași dimensiune, cu Apple CarPlay wireless și Android Auto, sunt intuitive și au o grafică excelentă – o premieră pentru Toyota, care rareori excelează la multimedia. Head-up display-ul color afișează limita de viteză, iar camera din spate poate proiecta imagini pe oglinda retrovizoare.
Versiunea Premium include climatizare pe două zone (plus una pentru spate), încălzire și ventilare pentru scaunele față, încălzire pentru volan și parbriz, precum și un coolbox în cotieră. Spațiul din spate este generos, cu loc pentru picioare și o cotieră practică, deși bancheta ar putea fi mai bine conturată.
Portbagajul este spațios, cu o priză de 220V și posibilitatea de a deschide doar luneta pentru încărcare rapidă. Roata de rezervă, de dimensiuni normale, este amplasată sub mașină – mai puțin comod în condiții de ploaie sau noroi.
Sisteme de Asistență
Prado excelează și la capitolul siguranță: menținere în bandă, monitorizarea unghiurilor moarte, frână de urgență și un asistent de frânare care ajustează viteza în funcție de mașina premergătoare, aplicând frâna lin. Două LED-uri roșii pe bord simulează stopurile, indicând când mașina frânează automat.
Camerele 360° și senzorii de parcare față/spate facilitează manevrele, iar modurile de rulare (Normal, Sport, Eco, Deep Snow, Mud, Sand, Dirt) și controlul coborârii în pantă fac din Prado un companion ideal pentru off-road.
Motoare
Sunt disponibile două:
- 2.8 l turbo diesel (testat): 204 CP, 500 Nm, cuplat la o cutie automată cu 8 trepte. Este gălăgios, cu sunetul clasic auzit în cabinp, dar oferă o dinamică surprinzător de bună pentru o mașină de 2.4 tone. Viteza maximă este de 165 km/h.
- 2.4 l turbo benzină: 280 CP și 430 Nm, 170 km/h, mai rapid, dar la fel de sonor în habitaclu.
Pe traseu, dieselul a consumat 10.9 l/100 km (declarat: 7.7 l), iar în oraș, între 12-15 l/100 km (declarat: 9.5 l), în funcție de stilul de condus. Cutia automată clasică este fiabilă și potrivită pentru off-road, iar dinamica este suficientă pentru depășiri, fără a fi însă o mașină sportivă.
Concluzie
Noul Toyota Land Cruiser Prado este o combinație perfectă între tradiție și modernitate. Designul retro, capacitățile off-road de top și fiabilitatea legendară îl fac ideal pentru drumuri proaste, agricultură sau aventuri. Minusurile – capota fără amortizoare, zgomotul motorului diesel și lipsa trapei panoramice – sunt minore în comparație cu încrederea pe care o inspiră.
La 68.000 USD în echiparea Premium, Prado rămâne o alegere de top pentru cei care vor un SUV robust și durabil. Mergeți să-l testați și spuneți-ne ce părere aveți!
Cmentariile sunt închise