O mașină mai neobișnuită am descoperit într-un sector al orașului Chișinău. Deși stă acolo de ceva vreme și nu atrage atenție asupra sa, cunoscătorii modelului știu că este o adevărată raritate în lume, iar în Republica Moldova – un adevărat unicat din câte știm.
Vorbim despre prima generație Toyota Mirai – primul FCV (fuel cell vehicle) produs în serie și vândut comercial. Limbajul său de design a servit drept sursă de inspirație pentru formele lui Prius XW50. Iar la capitol tehnic, pe atunci, era foarte sofisticat!
Câteva cifre
Conform fișei tehnice oficiale (interesantă de citit), primul Toyota Mirai a adus pe piață primul sistem de propulsie TFCS, o fuziune a tehnologiei pilelor de combustie cu tehnologia hibridă.
Sistemul utilizează componente dezvoltate de Toyota, inclusiv Toyota FC Stack (generator eletrochimic de 155 CP), convertor FC boost (pentru a crește puterea generată în Toyota FC Stack la 650 de volți) și două rezervoare de hidrogen de înaltă presiune (volum total de 122.4 litri) în care încap circa 5 kg de hidrogen comprimat (alimentarea durează aproape trei minute).
Energia electrică obținută din hidrogen era transferată direct sau printr-o baterie de nichel-hidrură metalică (NiMH, 1.6 kWh) către un electromotor care dezvoltă 154 CP și 335 Nm. Tracțiunea îi este pe roțile din față. Având o greutate de 1850 kg, conform cifrelor Toyota, autonomia electrică poate ajunge la aproximativ 650-700 km. Viteza maximă e limitată la 175 km/h. Mai este interesant prin faptul că era una dintre primele mașini de pe piață care putea servi drept power bank cu o putere de până la 9 kW.
Modelul a fost prezentat în noiembrie 2014 și a fost produs din decembrie 2014 până în anul 2020 în circa 12.000 de exemplare. În Japonia a fost lansat cu un preț care echivala atunci cu 57.500 de dolari SUA. În Germania costase circa 66.000 de euro cu TVA.
Vezi și: (video) Colaborarea dintre BMW Group şi Toyota Motor trece la nivelul următor. Anunțurile oficiale
Cmentariile sunt închise