(video) Premieră mondială: Noul Audi Q7 facelift va fi şi plug-in hybrid

IAA Mobility 2019Mașini noiȘtiri

De support Pe 26 iunie 2019

Audi Q7 a obţinut un update, atât vizual și punct de vedere tehnic, exact la jumătatea perioadei de viaţă a generaţiei actuale. SUV-ul mare a fost refăcut în conformitate cu designul ultimelor modele din gamă, oferă o dinamică superbă și un confort excelent, în plus față de spațiozitatea sa superioară.

Tehnologia mild hybrid, conceptul de operare digital și farurile opționale HD Matrix LED, inclusiv cu componente laser, sunt doar câteva dintre noutăţi.

Ce s-a schimbat din punct de vedere estetic?

nouă este grila de radiator Singleframe, cu șase lame în poziție verticală;
nouă este bara de protecţie frontală cu două prize mari de aer;
noi sunt farurile, opţionale cu tehnologie HD Matrix LED şi Audi laser light, inclusiv cu un joc de lumini;
noi sunt stopurile realizate în stilul celor găsite pe noile Audi A6/A7, ele fiind conectate de un element cromat longitudinal;
designul zonei în care se montează plăcuţa de înmatriculare din partea posterioară este acum perfect plat;
bara de protecţie posterioară a fost reproiectată şi include acum un difuzor argintiu mai pronunţat;
maşina din imagini se prezintă cu un pachet exterior opţional S line, care include printre altele o lamă în bara de protecţie faţă şi un element de protecţie sportiv în partea posterioară;
jante de 19 inci vin standard.

Ce s-a schimbat la interior şi ce tehnologii noi au apărut?

maşina poate fi în continuare comandată cu cinci sau şapte locuri pentru pasageri;
Audi Q7 facelift îşi depășește rivalii direcți cu lungimea spaţiului interior, atât la capitolul înălțime și cât şi la cel pentru coate, atât pentru locurile din față, cât şi cele din spate – s-a datorat acest lucru în mare parte lungimii totale care a crescut cu 11 mm – până la 5.063 mm (lăţimea şi înălţimea măsoară 1.970 şi 1.741 mm respectiv);
în funcție de poziția banchetei posterioare, compartimentul pentru bagaje de pe versiunea cu cinci locuri oferă între 865 și 2.050 litri cu o suprafață de încărcare plată;
un hayon acţionat electric vine standard, iar un gest cu piciorul pentru a fi deschis este o opţiune;
o opţiune este şi aşa-zisa banchetă plus: toate cele trei locuri pot fi mutate individual înainte/înapoi, iar unghiul spătarelor poate fi ajustat (caracteristici valabile şi pentru scaunele rabatabile electric din al treilea rând);
cockpit-ul digital este realizat în stilul ultimelor modele din gamă, cu două ecrane digitale poziţionate pe consola centrală, cu răspund haptic şi acustic la apăsarea pe acestea;
panoul de bord digital Audi virtual cockpit vine standard, iar un head-up display este o opţiune, precum şi un pachet de iluminare ambientală conturată, sistem de climatizare în patru zone, sistem soft close pentru uşi, sistem audio Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, un air quality package cu generator de arome şi sistem de ionizare a aerului, scaune conturate personalizabile şi cu numeroase ajustări sau unele S sport seats plus, ambele cu funcţii de climatizare şi masaj;
sistemul multimedia MMI navigation plus funcţionează acum cu un modul LTE Advanced, Wi-Fi hotspot, natural voice control şi serviciile Audi connect portfolio (traffic information online, navigation with Google Earth sau hybrid radio), Amazon Alexa, dar şi Car-to-X traffic light information service care începe să funcţioneze în câteva oraşe europene (interconectarea cu infrastructura orașului permite vehiculului să primească informații de la calculatorul central care controlează semafoarele, prin intermediul unui server dedicat, permițând conducătorului auto să selecteze o viteză potrivită pentru a putea rula mereu la culoarea verde a semafoarelor);
sistemul adaptive cruise assist combină acum funcţiile adaptive speed assist, traffic jam assist şi active lane assist pentru a reduce din efortul şoferului depus în călătoriile pe distanţe lungi, iar noul emergency assist poate detecta dacă şoferul nu mai reacţionează în nici un fel (de exemplu şi-a pierdut cunoştinţa) şi ia toate măsurile necesare pentru a opri maşina în siguranţă şi pentru a solicita serviciul de salvare.

Care este situaţia sub capotă şi sub caroserie în general?

toate motoarele disponibile pentru Q7 sunt cuplate la un Tiptronic cu opt viteze și lucrează împreună cu un sistem de tracţiune integrală permanentă quattro;
o gamă de două motoare diesel vor fi disponibile de la momentul lansării pe piață, fiind urmate de un benzinar şi de o unitate de propulsie plug-in hybrid mai târziu;
tehnologia standard mild hybrid va juca un rol important în eficienţa primelor trei motoare (poate reduce consumul cu până la 0.7 litri la 100 de kilometri parcurşi datorită unui demaror-generator cu o curea (BAS), care alimentează un sistem electric principal de 48 volți, în care o baterie compactă litiu-ion stochează energia; în timpul frânării, BAS poate recupera până la 8 kW de energie și o poate stoca înapoi în baterie; în cazul în care conducătorul auto ia piciorul de pe accelerator la viteze între 55 și 160 km/h, SUV-ul recuperează energie, rulând din inerţie până la 40 secunde cu motorul complet oprit);
un sistem de stabilizatoare electromecanice active anti ruliu pot fi comandate ca opţiune, precum şi un sistem de roţi directoare spate (întorc roţile spate cu până la 5 grade în direcţia opusă celor din faţă, la viteze mici, şi în aceeaşi direcţie la viteze mari);
o suspensie pneumatică vine standard pe toate modelele Q7, iar sistemul Audi drive select cu şapte profiluri include acum un nou mod off-road;
în cazul în care se alege o maşină cu pachet S line, acesta include o suspensie pneumatică sport adaptivă, care poate micşora garda la sol cu 15 mm în comparaţie cu suspensia care vine standard.