(video) Facelift piperat! Porsche 911 GT3 s-a scumpit cu aproape 60000 de euro

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Vineri seara târziu, Porsche a prezentat modelul actualizat 911 GT3. Deși există o listă de modificări, în mare parte nesemnificative, automobilul sport s-a scumpit considerabil, ceea ce a stârnit mare indignare inclusiv în presa auto din occident. Câteva redacții chiar au solicitat o explicație în acest sens de la producătorul german, însă un răspuns încă nu au primit.

Dar lăsând asta la o parte, pentru a marca a 25-a aniversare, noul model a fost lansat pentru prima dată, simultan, în două versiuni: ca o mașină sport axată pe circuit și una mai ”moderată” pentru drumurile publice.

Caracteristici cheie:

911 GT3 cu stil modern

• Noile modele 911 GT3 prezintă un design mai accentuat în față și în spate, precum și o aerodinamică adaptată. În ambele variante, difuzorul frontal reconturat, forma rafinată a buzei spoilerului și aripioarele modificate, de sub caroserie, sporesc deportanța și optimizează fluxul de aer.

• Farurile Matrix LED redesenate, disponibile pe 911 GT3 cu un inel de accent alb opțional, combină toate funcțiile de iluminare ale modelului 911 și elimină nevoia de lumini suplimentare în șorțul frontal. Acest lucru permite o zonă de admisie a aerului mărită și un aspect clar structurat.

• În spate, difuzorul, prizele de aer și capota spate au fost redesenate. Aripa modelului 911 GT3 are noi plăci laterale unghiulare. 

• Câteva modificări preluare de la GT3 RS:
  • Utilizează brațe de tracțiune cu profil în formă de lacrimă, special dezvoltate, cu formă aerodinamică, pe puntea față cu brațe duble. Acestea cresc deportanța în pasajele roților la viteze mari și îmbunătățesc răcirea frânelor.
  • Pentru a se asigura că echilibrul forței deportante între puntea față și puntea spate este menținut chiar și la frânarea de la viteze mari, inginerii de la suspensie au redus tangajul (anti dive).
  • Articulația sferică din față a brațului de tracțiune inferior a fost poziționată mai jos pe puntea față pentru a facilita acest lucru.

• Vine standard cu anvelope sport 255/35 ZR 20 (față) și 315/30 ZR 21 (spate) cu aderență îmbunătățită pe carosabil umed. Opțional sunt disponibile anvelope de circuit, cu omologare rutieră.

Ce include pachetul Touring?

• Logoul specific de pe grila capacului din spate.

• Un spoiler spate extensibil în loc de aripă, cu o margine detașabilă, faimoasa clapetă Gurney și un design adaptat al aripioarelor pe partea inferioară a caroseriei.

• Interiorul din piele de înaltă calitate oferă o ambianță sportivă clasică. Pentru prima dată, un sistem de scaune posterioare este disponibil opțional.

Design ușor pe întreaga suprafață

• Un nou model de jantă din aluminiu ușor, de culoare argintie, reduce masele nesuspendate cu peste 1.5 kg. Opțional, jantele din magneziu sunt disponibile cu pachetul Weissach sau cu pachetul Leichtbau (lightweight, greutate redusă). Acestea economisesc 9 kg.

• O nouă baterie ușoară, litiu-ion, de 40 Ah, contribuie la indicele atletic de masă corporală prin eliminarea a încă aproximativ 4 kg.

• În cea mai ușoară configurație, noul 911 GT3 cântărește doar 1420 kg.

Două pachete noi, în premieră

• Pachetul Weissach (pentru GT3) include:
  • Bară anti ruliu, tije de cuplare și un panou sub puntea din spate din CFRP.
  • Din același material este plafonul, plăcile laterale ale aripii spate, carcasa superioară a oglinzilor retrovizoare, triunghiul oglinzilor și paletele de aer din zona frontală.
  • Tapițeria suplimentară din piele și Race-Tex îmbunătățește aspectul interiorului. Pentru prima dată, partea superioară a planșei de bord este acoperită cu Race-Tex anti orbire.
  • Mânerele ușilor și plasele de depozitare din CFRP optimizează panourile interioare ale ușilor pentru un design ușor.
  • Un roll cage din CFRP și jante forjate ușoare, din magneziu, sunt disponibile ca opțiuni.

• Pachetul Leichtbau (pentru GT3 Touring) include:
  • Acoperișul vopsit în culoarea exterioară.
  • Bară anti ruliu, tije de cuplare și un panou sub puntea din spate din CFRP.
  • Jantele forjate ușoare, din magneziu și panourile ușoare ale ușilor fac, de asemenea, parte din pachet.
  • Dacă se optează pentru cutia mecanică sport GT cu șase trepte, se utilizează levierul scurtat de la 911 S/T. În fața levierului apare o plăcuță cu inscripția Leichtbau.

• Pentru 911 GT3 cu aripă spate mai poate fi selectat gratuit pachetul Clubsport. Acesta include o cușcă de protecție din oțel cu șuruburi în spate, un sistem de centuri cu prinderi în șase puncte pentru șofer și un extinctor manual. Scaunele sport, tip bucket, ușoare, opționale sunt o condiție prealabilă pentru acest lucru. 

Aceeași putere, însă cuplu redus

• Motorul aspirat natural, de 4.0 litri, a fost proiectat pentru standardele actuale de evacuare a gazelor de eșapament, semnificativ mai stricte. Acum are două filtre de particule și patru convertizoare catalitice. Cu acest sistem extrem de puternic de control al emisiilor, Porsche oferă, de asemenea, un peisaj sonor captivant.

• Capetele cilindrilor au fost revizuite, iar arborele cu came, mai ascuțit, de la 911 GT3 RS, oferă performanțe și mai dinamice în gama superioară de turații. În plus, sunt utilizate supape de accelerație individuale, cu debit optimizat, și răcitoare de ulei optimizate.

• Motorul boxer continuă să livreze 510 CP, dar cuplul a scăzut de la 470 la 450 Nm.

• În plus, atât PDK-ul cu șapte trepte, cât și cutia mecanică cu șase trepte, au un raport final de transmisie cu 8% mai scurt. Ambele opțiuni de cutie de viteze sunt disponibile atât pentru 911 GT3, cât și pentru 911 GT3 Touring.

• Noul 911 GT3 accelerează până la 100 km/h în 3.4 secunde cu PDK și atinge o viteză maximă de 311 km/h (cutie de viteze manuală: 3.9 secunde și 313 km/h).

Inovatorul scaun sport ușor de la interior

• Pentru noul 911 GT3 este disponibil opțional un nou scaun sport ușor, cu spătar rabatabil și o carcasă din CFRP.
  • Scaunul este echipat cu un airbag integrat pentru torace, reglare electrică pe înălțime și reglare manuală longitudinală.
  • Un sistem de încălzire a scaunului în trei trepte este disponibil opțional.
  • O parte din umplutura tetierei poate fi îndepărtată. Acest lucru îmbunătățește ergonomia pentru majoritatea conducătorilor auto atunci când poartă cască în timpul utilizării pe circuit.
  • Funcția de pliere a spătarului, care este activată prin intermediul unei bucle, permite accesul la sistemul opțional al banchetei din spate, oferit pentru prima dată pe GT3 Touring.
  • Drept alternativă se pot comanda scaune sport adaptive Plus, cu reglare electrică pe 18 direcții.

• Spre deosebire de modelele Carrera, 911 GT3 nu este pornit cu un buton, ci are în continuare un comutator de aprindere rotativ.

• O bară anti răsturnare în locul scaunelor posterioare este disponibilă opțional.

• Panoul de instrumente digital sprijină șoferul cu un concept de afișare și control clar structurat. Datorită schemei de culori contrastante, turometrul și cronometrul pot fi citite într-o clipită. Modul de afișare Track Screen reduce afișajele doar la date cheie și arată șoferului când e optim să schimbe treptele. Dacă se dorește, afișajul turometrului poate fi rotit astfel încât turația limită de 9000 rpm să fie la ora 12. 

La momentul premierei noii generații 911 GT3, în februarie 2021, modelul avusese în Germania un preț de start de 152.416 euro cu TVA inclus, conform comunicatului de presă oficial. Acum atât GT3, cât și GT3 Touring costă minimum 209.000 euro! Totodată, pachetele Weissach și costă Leichtbau pot adăuga alți 18.076 și 33.867 de euro respectiv.

În România, prețul de start al mașinii este chiar de 225.816,78 de euro, inclusiv TVA. Prețul pentru Republica Moldova nu a fost format deocamdată.

(later edit) În țara noastră prețul s-a mărit cu 17.800 de euro, costând acum cel puțin 215.500 euro.

)

GALERIE FOTO: