(video) Fostul șef VW declară că este imposibil ceea ce poate face noul NIO ET9 prin suspensia sa
Noul model de top NIO ET9 se laudă cu o suspensie mai bună decât au producătorii auto germani cu o istorie foarte bogată în spate. Impresionat de aceasta a rămas și fostul șef al grupului VW, Herbert Diess, bun prieten cu William Li, fondatorul companiei auto chineze.
Cei doi au repetat un experiment anterior prin care automobilul electric, acum de producție, peste denivelări duce pe capotă pocale cu spumant aranjate unul peste altul în patru rânduri, fără ca acestea să se răstoarne. Ulterior s-a încercat cu cinci rânduri de pocale în aceleași condiții.
În cadrul evenimentului de lansare a noului NIO ET9, unde a fost prezent Herbert Diess printre oaspeți, au mai fost arătate imagini comparative cu direcția și suspensia unor modele precum MINI Cooper și Mercedes-Maybach S-Class.
Amintim că NIO ET9 mai este primul model de automobil din lume care integrează trei tehnologii majore: SkyRide Steer-by-Wire, SkyRide Rear-Wheel Steering și SkyRide Full Active Suspension într-un șasiu smart.
NIO ET9 este primul model din China care obține certificarea Ministerului local al Industriei și Tehnologiei Informației pentru producția în masă de vehicule cu direcție fără conexiune mecanică la roți (cum are de exemplu Tesla Cybertruck). Steer-by-Wire este una dintre componentele fundamentale esențiale pentru vehiculele inteligente mai avansate și o componentă de bază pentru implementarea funcțiilor de conducere autonomă de nivel superior în viitor.
Prezența sistemului SkyRide Rear-Wheel Steering înseamnă că roțile-i posterioare pot întoarce cu până la 8.3 grade, generând o rază de întoarcere de 10.9 metri.
ET9 adoptă și prima suspensie hidraulică integrată complet activă din lume, care, pentru prima dată, integrează puternic amortizorul cu unitatea de acționare electrică a suspensiei active, permițându-i să se adapteze instantaneu (1 ms) la o gamă foarte largă de capacități de reglare tranzitorie a rigidității, amortizării și înălțimii. Garda la sol a mașinii în poziția standard este de 200 mm, iar cursa suspensiei este de 220 mm!
Cmentariile sunt închise