(foto) 50 de ani de Volkswagen LT: Cum a revoluționat ergonomia în transportul ușor – o poveste de succes!
Pe lângă aniversarea lui VW Polo s-au împlinit 50 de ani și de la debutul lui Volkswagen LT, un pionier al ergonomiei în segmentul vehiculelor comerciale ușoare. A fost prezentat lumii spre sfârșit de aprilie 1975, la Berlin.
Fiind fratele mai mare al celebrului VW Bus, cunoscut drept Bulli, LT-ul a extins cu succes gama de produse a fabricii din Hanovra, devenind rapid un bestseller cu o cotă de piață de până la 40% în segmentul său.
O Inovație în Transportul Ușor
Volkswagen și Transporter: acești doi termeni au fost strâns legați încă de la momentul lansării modelului Bulli în 1950. Cu toate acestea, deoarece Bulli nu era destinat încărcăturilor cu adevărat mari, Volkswagen a dezvoltat un model sub camioanele grele, dar peste Bulli, pentru a completa gama de produse: un transportor de marfă în segmentul de 2.8 până la 3.5 tone.
Când a venit vorba de nume, locuitorii din Saxonia Inferioară au rămas reci și obiectivi. Astfel, transportatorul de marfă a fost pur și simplu redenumit în numele modelului: LT. În anexă, au fost găsite denumirile 28, 31 și 35 pentru greutatea maximă admisă de 2.8, 3.1 și, respectiv, 3.5 tone.
Ca și în cazul Transporter, Volkswagen a ascultat dorințele clienților săi pentru LT, astfel că acesta a fost disponibil încă de la început în două ampatamente și două variante de acoperiș. „Soluția de economisire a spațiului” a fost disponibilă ca furgonetă, break, microbuz, platformă, cabină dublă și ca șasiu cu cabină.
Ergonomie și Confort Revoluționare
În perioada premergătoare dezvoltării, s-a decis ca raportul dintre suprafața de trafic și suprafața utilă să fie chiar mai bun decât la Transporter cu motor spate. În acest scop, inginerii Volkswagen au proiectat un autovehicul cu designul „space-saving cab-over-control” de la Transporter și cu un motor frontal care a fost amplasat deasupra punții față, între scaunul șoferului și al pasagerului. Tracțiunea era asigurată în continuare de puntea spate.
Fără motorul din spate, întregul spațiu de încărcare era astfel disponibil pentru utilizare. Și totuși, LT a rămas compact: comparativ cu T2 Bulli, LT a crescut doar cu 34 cm în lungime și 30 cm în lățime. Cu toate acestea, datorită noului concept de spațiu cu 7.85 metri cubi de spațiu de încărcare, acesta a oferit un volum de încărcare cu peste 50% mai mare.
De asemenea, Volkswagen a fost mândru de ergonomia sa, care până acum a fost destul de neglijată în cazul vehiculelor comerciale. Cabina a fost dezvoltată cu ajutorul cercetătorilor în ergonomie. Datorită acestei cooperări, de exemplu, comenzile au fost dispuse aproape de șofer și au fost instalate un parbriz mare și oglinzi retrovizoare foarte mari.
Printre altele, un plus de confort la rulare a fost asigurat de suspensia individuală a roților pe puntea față, care încă nu era standard în segment la mulți ani după introducerea modelului LT. La capitolul motoare, inițial a fost disponibil la alegere un benzinar cu patru cilindri de 2.0 litri de la Audi 100 (deforțat la 75 CP și adaptat la funcționarea într-un vehicul comercial) sau cu un diesel cu patru cilindri de 2.7 litri de la producătorul englez Perkins (65 CP).
Volkswagen l-a înlocuit în 1979 pe ultimul cu primul său motor diesel propriu cu șase cilindri. Deși unitatea de 2.4 litri producea doar cu 8 CP mai mult, dezvolta un cuplu mult mai mare și funcționa extrem de liniștit… Atât de liniștit încât chiar și Volvo a instalat acest motor în primul său autoturism cu șase cilindri!
Evoluția LT-ului: Modernizări și Versatilitate
Ca și Bulli, LT a primit numeroase modificări de-a lungul anilor.
1983:
- Turbodiesel cu șase cilindri (102 CP). Ca urmare, LT devenise cel mai puternic transportor din Europa.
- Motor pe benzină cu șase cilindri (90 CP).
- Poziția optimizată de instalare a motorului oferă spațiu pentru un al treilea scaun în cabină.
- Tablou de bord redesenat.
- Al treilea ampatament disponibil pentru versiunile cu platforme cu o lungime de până la 4.6 metri
1985:
- LT 55 cu o greutate brută a vehiculului de 5.6 tone.
- LT 35 opțional cu punte spate cu anvelope simple.
- Tracțiune integrală 4×4 comutabilă.
- Facelift cu faruri dreptunghiulare în locul celor circulare anterioare.
1993:
- Facelift cu o nouă grilă a radiatorului și elemente din plastic în zona stopurilor.
- Turbo diesel revizuit cu intercooler și 95 CP.
Datorită calității și fiabilității sale, cuplate cu suprafața utilă mare cu dimensiuni compacte, LT a devenit rapid și o bază populară pentru rulote. Chiar și astăzi, un număr mare dintre acestea se află pe drumurile lumii.
Prin urmare, în 1988, nu a fost o surpriză pentru nimeni faptul că, pe lângă modelul compact California bazat pe a treia generație (T3) a Bulli, Volkswagen a prezentat și o auto rulotă bazată pe LT. Cu Florida, Volkswagen a oferit un motorhome complet echipat pentru patru persoane cu o așa-numită celulă umedă.
După 21 de ani și mai mult de 470.000 de vehicule LT produse, în 1996 a venit timpul pentru un succesor.
Trecerea la o Nouă Eră: LT2
După 21 de ani, era transportatorului de încărcături compact și popular s-a încheiat în 1996. Ca și în cazul trecerii de la T3 la T4, trecerea de la LT1 la LT2 a fost, de asemenea, o trecere la o eră mai modernă. LT2 a fost primul vehicul nou introdus de nou înființata marcă Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) din Hanovra, care a fost înființată în 1995. Dezvoltarea acestei serii de modele și a celor ulterioare a fost realizată în colaborare cu Mercedes-Benz.
Motoarele diesel erau acum instalate longitudinal sub o capotă scurtă. Intrarea era mult mai joasă și se putea ajunge cu ușurință în partea din spate a compartimentului de încărcare și de pasageri printre scaunele frontale.
Rețeta de succes a Volkswagen de a oferi clienților o gamă largă de produse a fost păstrată și în LT2. Existau, de asemenea, furgonete, break-uri, microbuze, dropside-uri, cabine duble și șasiuri cu trei ampatamente și o greutate brută între 2.6 și 4.6 tone.
Un alt avantaj a fost reprezentat de motoarele TDI populare: acestea au fost, de asemenea, prima alegere în LT2, deoarece erau economice, puternice și fiabile. În 2002, VWN a transformat LT2 într-un vehicul “expres” cu un nou motor diesel cu patru cilindri de 2.8 litri (158 CP/331 Nm) – cifre record în segment.
Producția la uzina Stöcken s-a încheiat în 2006 după aproape 340.000 de vehicule.
Crafter: Un Nou Standard în Segment
Bazat pe conceptul de bază al predecesorului său, Crafter a fost lansat pe piață în 2006. Din punct de vedere vizual, cu un design de camion cu capotă și din punct de vedere tehnic, un vehicul complet nou. Acest lucru a fost evidențiat și de noua denumire: Crafter a însemnat și înseamnă în continuare un ajutor dinamic în munca de zi cu zi – “cineva care dă o mână de ajutor”.
Cea mai spectaculoasă variantă de până atunci a fost cu siguranță Crafter 4MOTION cu tracțiune integrală Achleitner, prezentată în 2012. În configurația sa completă, vehiculul era echipat cu până la trei diferențiale, era ridicat și avea anvelope off-road, precum și o protecție completă sub caroserie. Crafter 4MOTION și-a putut demonstra calitățile de vehicul de asistență la Rallye Dakar 2012.
Timp de zece ani, Crafter a fost produs din nou într-o mare varietate de variante (furgonetă, break, microbuz, dropside, cabină dublă și șasiu). Peste 480.000 de unități vândute vorbesc despre succesul acestei a treia generații.
2016: Noul Crafter – 100 % Crafter – 100 % VWN
În 2016, Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezentat pentru prima dată a doua generație Crafter. Acesta este un vehicul dezvoltat de la zero și din nou in-house, pentru care a fost construită chiar și o nouă fabrică în Września, Polonia.
În timpul procesului de dezvoltare, experții de la Volkswagen Autovehicule Comerciale au întrebat mai intens ca niciodată clienții despre nevoile și ideile lor. Și aceștia au fost, de asemenea, invitați să joace un rol activ în modelarea noului Crafter conform ideilor lor. Specialiștii din Hanovra i-au însoțit adesea pe șoferi în viața lor de zi cu zi și i-au întrebat despre dorințele lor direct la locul de muncă.
Rezultatul este probabil cel mai bun și mai divers vehicul din segmentul C/D al vehiculelor comerciale ușoare. În plus față de diferitele caroserii, Crafter era acum disponibil pentru prima dată și cu tracțiune față, spate sau integrală. Datorită manevrabilității sale de autoturism și a unei game fără precedent de sisteme de siguranță și asistență pentru șofer, noul Crafter a devenit punctul de referință al segmentului. O greutate brută a vehiculului de până la 5.5 tone, un volum de încărcare de până la 18.4 m3 și o varietate remarcabilă de motorizări și derivate oferă funcționalitate orientată către client și soluții adecvate utilizării zilnice pentru sarcini individuale de transport din toate domeniile de utilizare.
Juriul internațional format din jurnaliști de vehicule comerciale din 24 de țări europene a acordat Crafter-ului titlul de “Transporter of the Year 2017” imediat ce a fost lansat pe piață. Un an mai târziu, VWN a prezentat varianta cu propulsie electrică „e-Crafter” și casa pe roți Grand California ca o extindere a gamei de produse Crafter.
2024: Noul Crafter – mai multă siguranță, mai mult confort, la același nivel de preț
Cel mai nou Crafter este disponibil standard cu panou de bord digital: așa-numitul „Digital Cockpit”. Detaliul interior definitoriu este ecranul său central de 10.3 sau opțional de 12.9 inchi, bazat pe cel mai recent „Modular Infotainment Toolkit” (MIB). Sistemul VW liber din punct de vedere vizual are o interfață grafică de utilizator nou dezvoltată și un meniu de navigare auto-explicativ. În plus, Crafter a primit un nou sistem de control vocal online pentru numeroase funcții ale vehiculului cu integrare “ChatGPT”, care răspunde la comenzi vocale naturale.
Frâna de mână și comutatorul cutiei de viteze automate au fost reproiectate, precum și comenzile pentru funcțiile de iluminare, butoanele din zona consolei centrale și toate gurile de aerisire. Să luăm frâna de mână, de exemplu: aceasta este acum o frână de parcare electronică, care poate fi acționată prin intermediul unui comutator din habitaclu, iar maneta anterioară dintre scaunele din față nu mai este necesară.
Gama de noi sisteme de asistență standard și opționale duce seria de succes Crafter la un nou nivel. În viitor, următoarele sisteme vor face parte din dotarea standard a tuturor Crafter-urilor noi: Front Assist (asistent la frânarea de urgență, inclusiv detectarea bicicliștilor și a pietonilor), Lane Assist (avertizare la părăsirea benzii de circulație), recunoașterea semnelor de circulație, un limitator de viteză și un sistem acustic de asistență la parcare pentru zona din spate. Pentru prima dată, Travel Assist va fi disponibil ca opțiune pentru Crafter și în combinație cu acesta Emergency Assist.
În ciuda echipamentelor de siguranță mai extinse și a mai multor caracteristici de confort care fac viața profesională de zi cu zi mai ușoară în noul Crafter, prețurile sunt egale cu cele ale modelului predecesor. Până la sfârșitul anului 2024, aproape 500.000 de unități ale noului Crafter au fost deja produse.
Cmentariile sunt închise