Aflați că industria auto se confruntă cu o dispută legată de CarPlay Ultra, noul protocol extins al Apple, lansat oficial în luna mai pe automobilele Aston Martin.
Inițial, 14 producători – Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault și Volvo – au promis suportul pentru această tehnologie, la care s-au alăturat ulterior Hyundai, KIA și Genesis.
Totuși, un recent material realizat de Financial Times dezvăluie o schimbare dramatică de atitudine, mai multe mărci menționate renunțând la planurile de integrare a sistemului.
Rezistența Producătorilor Europeni
Mercedes-Benz, Audi, Polestar și Volvo au anunțat că nu intenționează să adopte CarPlay Ultra, în ciuda angajamentelor inițiale față de Apple. Un manager al Grupului Renault, care dezvoltă un vehicul controlat în principal de software împreună cu Google și Qualcomm, a mers mai departe, adresând companiei americane chiar un avertisment clar: „Nu încercați să vă infiltrați în sistemele noastre media proprii”.
Audi a confirmat oficial că va prioritiza dezvoltarea sistemului proprietar MMI cu protocoale proprii de conectare a dispozitivelor mobile, renunțând la extinderea colaborării cu Apple. Jaguar și Land Rover evaluează încă riscurile, în timp ce Ford, Nissan și Infiniti au refuzat să comenteze pe marginea subiectului, lăsând intențiile lor incerte.
De ce CarPlay Ultra Stârnește Temeri?
Noua versiune a CarPlay nu se limitează la funcțiile media tradiționale, ci vizează o integrare profundă cu sistemele electronice ale vehiculului, inclusiv unitățile de control pentru conducere și siguranță. Această abordare ridică îngrijorări legate de accesul Apple la date sensibile, precum telemetria și informațiile tehnice confidențiale.
Experții susțin că, teoretic, compania ar putea obține un control semnificativ asupra datelor mașinilor, un aspect care alarmează producătorii.
Un alt motiv al reticenței este dorința marilor producători de a dezvolta propriile sisteme de operare, văzute ca surse de venit suplimentar, mai ales prin funcții care pot fi activate contra plată după cumpărarea mașinii. Ecranele multimedia sunt considerate platforme pentru reclame, abonamente sau opțiuni personalizate, iar integrarea CarPlay Ultra ar direcționa toate aceste profituri către Apple.
În acest context, lansarea pe modelele Aston Martin, o marcă de nișă cu resurse limitate pentru un avansat sistem multimedia propriu, pare logică, reflectând dependența sa de soluțiile tehnologice ale altora.
Contextul Pieței și Reacțiile
CarPlay clasic rămâne extrem de popular, fiind prezent în 98% dintre noile mașini, cu peste 600 de milioane de utilizări zilnice (date pentru SUA). Totuși, CarPlay Ultra, care permite controlul temperaturii, vitezei și radioului direct prin ecranul tactil, stârnește dezbateri intense.
Simon Middleton de la McKinsey (o firmă multinațională americană de consultanță în strategie) subliniază că producătorii vestici caută creștere într-o piață saturată, iar în segmentul premium, diferențierea devine crucială.
De cealaltă parte, companiile chineze, cu oferte tehnologice avansate, sporesc presiunea, accentuând importanța software-ului în era vehiculelor electrice și autonome. Amintim că noul Xiaomi YU7 are un suport sporit pentru utilizatorii de iPhone.
Poziții Diferite ale Producătorilor
În timp ce General Motors a renunțat complet la CarPlay și Android Auto pe unele modele electrice din America de Nord încă din 2023, alții adoptă o abordare mixtă. BMW integrează CarPlay clasic în noul său design, dar evită Ultra, iar Volvo, prin CEO-ul Håkan Samuelsson, afirmă că producătorii ar trebui să lase software-ul pe mâna companiilor tech specializate.
De notat că Aston Martin a integrat CarPlay Ultra cu propriul sistem multimedia, păstrând un design distinct și evitând partajarea datelor cu Apple, o practică confirmată și de compania americană.
Hyundai, KIA și Genesis rămân angajate să implementeze CarPlay Ultra, iar Porsche, prin designerul-șef Michael Mauer, confirmă planuri similare pentru modelele viitoare.
Apple susține că lucrează îndeaproape cu producătorii pentru a îmbina experiența iPhone cu cea a mașinii, dar adopția pe scară largă pare să întârzie. Până atunci, dezbaterea despre controlul tabloului de bord continuă să modeleze viitorul industriei auto.
Cmentariile sunt închise