(video) O nouă eră pentru cele Patru Inele: 60 de ani de la primul Audi postbelic
Audi va celebra 60 de ani de la un moment istoric: pe 13 august 1965, primul Audi de după cel de-al Doilea Război Mondial a ieșit de pe linia de asamblare din Ingolstadt. Iar după un sfert de secol, Auto Union GmbH a reluat numele tradițional Audi, marcând începutul unei noi ere pentru cele patru inele.
Modelul, cunoscut intern ca F 103, a fost un pionier tehnic, fiind primul automobil Audi cu un motor cu patru cilindri și patru timpi. Acesta a dat naștere unei serii complete care a rămas în producție până în 1972, cu evoluții constante în design și tehnologie.
Renașterea din Cenușă: Contextul Postbelic
După al Doilea Război Mondial, Germania era în ruine, iar Auto Union AG din Saxonia fusese dezmembrată, fără perspective de viitor din cauza contextului politic și economic. Foștii angajați s-au mutat în vest și au înființat în 1949 Auto Union GmbH în Ingolstadt, începând cu un depozit central de piese de schimb.
Primii ani au adus succes cu motocicletele și furgonetele DKW, care s-au vândut bine în perioada reconstrucției și a boom-ului economic postbelic. Pe măsură ce nivelul de trai creștea, cerințele pentru automobile au evoluat, iar modelele DKW bazate pe tehnologia dinainte de război, în special cele cu motor cu doi timpi, au devenit depășite. Ultimul model DKW, F 102, deși modernizat, a rămas pe stoc, contribuind la criza din anii ’60 a companiei.
Totuși, situația s-a schimbat când Daimler-Benz AG, proprietar între 1958 și 1964, a vândut treptat acțiunile către Volkswagenwerk AG din Wolfsburg, permițând o mai bună utilizare a capacității de producție. Între 1965 și 1969, aproape 348.000 de unități Volkswagen 1200/1300 au fost asamblate în Ingolstadt, oferind un sprijin crucial.
Schimbarea de Direcție: Intrarea Volkswagen și Audi F 103
Decizia crucială pentru viitorul Auto Union a venit de la fostul proprietar, Daimler-Benz AG, care, la începutul anilor ’60 a furnizat subsidiarei sale un motor cu patru timpi, marcând o schimbare tehnică majoră. Inginerul Ludwig Kraus, trimis de Daimler-Benz la Ingolstadt, a devenit ulterior șef de dezvoltare și a adus motorul în producția de serie, lansând în 1965 „noul Audi”, la 25 de ani de la ultimul Audi 920 din 1940 și la 55 de ani de la primul Audi Type A 10/22 PS.
Denumirea „Audi” a fost aleasă pentru a evidenția inovația, înlocuind marca DKW asociată motoarelor cu doi timpi. Intern, modelul a fost numit F 103, o continuare a nomenclaturii de la DKW F 102. Mașina a fost alungită cu 100 mm față de F 102, integrând un radiator înclinat lângă motor pe partea stângă. De asemenea a primit faruri rectangulare într-o grilă neagră mai lată, spre deosebire de farurile rotunde ale F 102.
Cu o cutie mecanică în patru trepte și levier pe coloana de direcție, plus frâne cu disc montate în transmisie, F 103 a atras 16.000 de comenzi în primele trei luni.
O Nouă Identitate și o Gamă de Modele
„Noul Audi” a fost lansat oficial la expoziția IAA din 1965 și a devenit fondatorul unei serii extinse. Disponibil inițial ca sedan cu două sau patru uși, a fost completat din primăvara lui 1966 de modelul „Variant”, un break inspirat de Volkswagen. Opțiunea „L” aducea echipamente superioare.
În 1966, Audi 80 cu 80 de cai putere a intrat în gamă, urmat de Audi Super 90, cu un motor de 90 CP și o viteză maximă de peste 160 km/h, evidențiată de baghete cromate pe pasajele roților. În 1968, Audi 60 cu 55 CP a completat oferta, iar Audi 75 a înlocuit ulterior versiunile cu 72 și 80 CP.
Motorul de 1.7 litri, cu un raport de compresie de 11,2:1, era numit „motor de presiune medie”, situându-se între benzinarele și dieselurile epocii, oferind o performanță respectabilă pentru acea vreme.
Succes și Moștenire
Pe parcursul celor șapte ani de producție, F 103 a primit ajustări minore. În 1970, toate versiunile au primit un tablou de bord redesenat și ștergătoare paralele, iar opțional a fost introdus un levier pe consolă. În vara acelui an, capacul de alimentare a fost mutat din spate pe panoul lateral drept, iar stopurile au fost aliniate cu cele ale Audi 100, lansat în 1968.
Producția a continuat până în vara lui 1972, când a fost înlocuit de celebrul Audi 80. Dintre cele 416.852 de unități produse, Audi 60 (216.987 unități) a fost cel mai de succes, demonstrând importanța F 103 în relansarea Auto Union.
Aceste modele nu doar că au pus bazele unei game viitoare, dar au asigurat succesul pe termen lung al mărcii Audi în cadrul Volkswagen Group, schimbând traiectoria companiei.
Vezi și: (video) Premieră specială la Goodwood: Auto Union Type 52 din 2023, cu motor cu 16 cilindri
Cmentariile sunt închise