Rezvani Retro, o divizie a Rezvani Motors, lansează RR1, automobilul care îmbină farmecul atemporal al legendarului Porsche 935 din anii 1970 cu tehnologia și performanța secolului XXI. Construit pe platforma actuală Porsche 992, RR1 este un tribut adus posterelor copilăriei, zgomotului turbocompresoarelor și visului de a deține o piesă din moștenirea curselor.
Conversia e limitată la 50 de exemplare la nivel mondial și arată diferit față de proiectul prezentat inițial.
Design și Inspirație: O Fuziune între Trecut și Prezent
RR1 reînvie spiritul lui Porsche 935, cu un design inspirat de cursele anilor 1970, dar adaptat cerințelor moderne. Farurile evocă originalul 911, iar silueta sa iconică este realizată dintr-un corp din fibră de carbon, oferind atât estetică, cât și rezistență.
Dimensiunile includ o lățime mai mare, care se datorează și unui ecartament mai mare, extins cu până la 102 mm. Echipa de design a Rezvani, cunoscută pentru inovații în ultimul deceniu, a utilizat modelare 3D avansată pentru a păstra nostalgia, integrând elemente precum vârfurile de eșapament inspirate de 935.
Disponibil în două versiuni (anterior trei declarate) – RR1 600 și RR1 750 – fiecare exemplar este fabricat la comandă, oferind opțiuni personalizate. RR1 600 (pe bază de 911 Carrera S, T sau GTS) are motor turbo boxer de 3.0 litri, cu 600 CP, atingând 0-97 km/h în 3.0 secunde. Cutia de viteze poate fi manuală sau PDK, iar tracțiunea este pe puntea din spate. RR1 750 (pe bază de 911 Turbo S) are motorul boxer de 3.8 litri, forțat la 750 CP. Doar cu PDK și doar cu AWD este capabil de 0-97 km/h în 2.0 secunde.
Personalizare și Opțiuni
Bazat pe platforma Porsche 992, RR1 combină precizia și fiabilitatea ingineriei contemporane cu stilul legendar al anilor 1970. Suspensia este adaptabilă pentru stradă sau pistă, în funcție de preferințele clientului, iar frânele Brembo cu etriere cu 6 pistoane și discuri de 380×34 mm asigură oprirea precisă.
Jantele frontale de 20 inchi și cele posterioare de 21 inchi, cu anvelope 275/35 R20 și 335/30 R21 respectiv, sporesc aderența. Opțional, clienții pot alege amortizoare Öhlins TTX-Pro (8500 USD) sau conversie la jante cu blocare centrală (14.500 USD), precum și frâne Brembo GT-S (12.500 USD).
Posibilitățile de personalizare sunt nelimitate, cu opțiuni precum un intercooler de capacitate mai mare (6500 USD), vopsea la comandă (8500 USD) sau grafică personalizată (2500-7500 USD). Interiorul include inserții bespoke pentru scaune (3750 USD), volan personalizat cu indicatori a momentului oportun de schimbare a treptelor (4500 USD) sau scaune sport din fibră de carbon (14.500 USD).
Exteriorul poate fi completat cu capace de jante din fibră de carbon (4500 USD) sau geamuri din policarbonat ușor (3700 USD). Iar siguranța pe pistă este asigurată de o cușcă din oțel (5500 USD) și centuri de curse (750 USD).
Prețul conversiei de bază, fără opțiuni, este de 195.000 de dolari SUA și nu include mașina.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise