(video) Mate Rimac a ajuns la Salonul Auto de la München cu al său Bugatti Chiron. Ce consum a scos
Mate Rimac, antreprenorul și fondatorul Rimac Group, un business care include Bugatti Rimac, este una dintre persoanele care își utilizează în mod activ automobilele în loc să privească praful de pe ele. Este și proprietar de Bugatti Chiron Sport (1500 CP, 8.0 litri, 16 cilindri, patru turbocompresoare), iar călătoria spre München pentru participare la salonul IAA Mobility 2025 a făcut-o la volanul hypercarului, cu ”bagaje”.
Cu această ocazie a filmat un mini vlog și a arătat consumul înregistrat. Acesta a parcurs aproape complet distanța Zagreb-München, cu un plin reușind să meargă aproximativ 500 de km. În rezervor a mai rămas o cantitate de benzină pentru încă 40 de km. Consumul mixt înregistrat a fost de 16.3 litri la sută, iar viteza medie – 103 km/h. Odometrul i-a trecut de primii 30.000 de km!
Ce a prezentat Rimac la München?
Rimac Technology a prezentat la IAA Mobility 2025 cea mai recentă gamă de tehnologii avansate pentru baterii și sisteme de propulsie, inclusiv soluții de ultimă generație cu stare solidă și evoluții ale bateriilor și osiilor electrice actuale. Acestea sunt tehnologiile care vor continua să accelereze poziția Rimac Technology ca furnizor de nivel 1 de top, care susține electrificarea industriei auto.
După anunțurile din ultimele 12 luni privind colaborări importante cu producători auto globali precum BMW Group, CEER Motors și Porsche, Rimac Technology continuă să inoveze pentru viitorul apropiat. Nu numai că se dezvoltă la scară largă – fiind capabilă să producă zeci de mii de unități lunar –, dar se asigură întotdeauna că tehnologia sa rămâne la cel mai înalt nivel.
Baterii
Next-Gen Technology: Dezvoltat în colaborare cu ProLogium și Mitsubishi Chemical Group, acest sistem avansat de baterii dispune de tehnologie cu celule în stare solidă și soluții inovatoare de carcasă care extind limitele densității energetice și siguranței. Celulele în stare solidă de ultimă generație ale ProLogium sunt integrate cu expertiza avansată în materiale a Mitsubishi Chemical Group pentru a crea o platformă de baterii mai ușoară, mai sigură și cu o densitate energetică mai mare.
Evo Technology: Bazată pe celule 46XX Gen2 NMC și dotată cu o carcasă de baterie din compozit termoplastic de ultimă generație (Pentatonic), dezvoltată în colaborare cu Kautex Textron, această platformă reprezintă viitorul imediat al sistemelor de baterii de înaltă performanță, combinând chimia celulelor dovedită cu soluții inovatoare de ambalare și gestionare termică.
Hybrid Technology: Dezvoltată pe baza unei tehnologii dovedite, această platformă este concepută pentru a răspunde două cerințe cheie ale pieței: pachete de baterii hibride de înaltă energie bazate pe formatul de celule 46XX și pachete hibride cu densitate energetică ridicată bazate pe formatul de celule 2170. Oferă scalabilitate dimensională și configurații de celule interschimbabile, integrate într-o arhitectură de tip „cell-to-pack” cu caracteristici avansate de siguranță și gestionare termică.
Unități de propulsie
SINTEG 300 & 550: Aceste eOsii ultra-compacte, complet integrate, cu un singur electromotor, ating niveluri de performanță cu totul noi, cu o densitate de putere care depășește 8 kW/kg și o densitate de cuplu care depășește 90 Nm/kg, stabilind noi standarde în industrie pentru aplicații de serie-volum. Cu un rotor ultra-ușor brevetat, capabil să se rotească până la 25.000 rpm, dar și un design inovator al magneților, oferă un cuplu și o putere fără precedent într-un pachet care încape într-un bagaj de mână.
Bazate pe platforma scalabilă de transmisie a Rimac Technology, aceste variante configurabile CoAxial sau Offset oferă între 150-360 kW și 2500-6250 Nm. Se recomandă pentru vehicule axate pe performanță din toate segmentele, de la hot hatch-uri și coupeuri sport până la sedanuri și SUV-uri.
High Torque XXL Axle: Versiunea de serie a osiei electrice Dual EM EDU 550 prezentată va intra în producție în 2026 pentru un anumit producător OEM global. Sistemul validat actual a demonstrat o eficiență maximă de peste 95% și oferă un cuplu per osie de peste 11.000 Nm! Programul de serie de volum mediu este susținut de un lanț de aprovizionare global robust, cu o linie de industrializare puternic automatizată, care urmează să fie pusă în funcțiune la una dintre fabricile Rimac Technology din periferia orașului Zagreb, Croația.
Electronice de control
Rimac Technology mai prezintă portofoliul său de ultimă generație de ECU-uri de domeniu și zonale, alimentate de procesoarele în timp real S32E2 de la NXP. Prin consolidarea mai multor ECU-uri tradiționale într-un singur controler de domeniu de înaltă performanță, Rimac oferă o arhitectură centralizată care simplifică dramatic complexitatea, reduce costurile și greutatea și permite producătorilor OEM să adopte pe deplin era vehiculelor definite de software.
Aceste ECU-uri de ultimă generație gestionează funcții critice, de la vectorizarea cuplului și sistemele de baterii de înaltă tensiune până la controalele caroseriei și distribuției energiei, asigurând în același timp siguranță, scalabilitate, performanță în timp real și actualizări OTA fără compromisuri.
Tehnologiile prezentate la IAA Mobility vor fi produse în fabricile Rimac din Croația, care se întind pe o suprafață de producție de peste 95.000 m2 în două locații. Ancorate de campusul emblematic Rimac, care reprezintă o investiție de peste 200 de milioane de euro în capacități avansate de producție, aceste facilități oferă amploarea și sofisticarea necesare pentru a susține simultan mai multe proiecte de mare volum.
Vezi și: (video) Mate Rimac și-a arătat la cameră fabrica, dar și colecția personală de mașini păstrată acolo
Cmentariile sunt închise