BMW Group va redefini viitorul mobilității odată cu lansarea noii generații X5. Va fi primul model bavarez care va oferi clienților posibilitatea de a alege între cinci sisteme de propulsie distincte: electric cu baterie, hibrid plug-in, benzină, diesel și, pentru prima dată, tehnologie fuel cell pe hidrogen.
Această abordare deschisă tehnologic, care combină diversitatea sistemelor de propulsie, este un factor strategic de succes pentru BMW Group. Noul X5 va include două tipuri de propulsie complet electrică – una cu baterie și alta cu celule de combustie – consolidând angajamentul mărcii pentru flexibilitate și adaptabilitate la nevoile globale ale clienților.
Abordarea Tehnologică Deschisă: Diversitate pentru Viitor
Diversitatea portofoliului de sisteme de propulsie rămâne un pilon central al succesului BMW Group. Prin oferirea de motoare cu combustie internă (ICE), hibrizi plug-in, sisteme electrice cu baterie și, începând din 2028, tehnologia FCEV în gama BMW X5, compania răspunde cerințelor variate ale clienților din întreaga lume.
Structurile de producție flexibile și expertiza ridicată în integrare permit implementarea eficientă a acestor tehnologii în ceea ce privește dezvoltarea, achizițiile și producția. Această strategie asigură că BMW poate satisface atât nevoile actuale, cât și pe cele viitoare ale pieței, menținând un echilibru între performanță, sustenabilitate și preferințele clienților.
BMW iX5 Hydrogen va deveni, în 2028, primul model de serie al mărcii propulsat de tehnologia hydrogen fuel cell, marcând un moment de referință în istoria companiei. După testarea cu succes a flotei pilot la nivel global, iX5 Hydrogen promite să fie „un adevărat BMW – pionier în clasa sa și oferind plăcerea tipică de a conduce BMW”, conform lui Michael Rath, Vicepreședinte pentru Vehicule cu Hidrogen al BMW Group.
Sistemul de propulsie se bazează pe cea de-a treia generație de celule de combustie, dezvoltată în colaborare cu Toyota Motor Corporation. Această tehnologie avansată permite un design mai compact, cu o putere și eficiență sporite, crescând autonomia și performanța, în timp ce reduce consumul de energie.
Primele prototipuri sunt deja construite la centrele de competență BMW din München și la uzina BMW din Steyr, în timp ce componente suplimentare ale sistemului de propulsie sunt fabricate la uzina din Landshut.
Avantajele Hidrogenului: Un Vector Energetic al Viitorului
BMW iX5 Hydrogen reprezintă un pas important către diversificarea ofertei electrice, demonstrând că hidrogenul poate completa perfect vehiculele electrice cu baterie, în special în scenarii unde acestea nu sunt soluția optimă.
Hidrogenul este recunoscut ca un vector energetic promițător pentru decarbonizarea globală. Acesta funcționează ca un mediu eficient de stocare pentru sursele de energie regenerabilă, contribuind la echilibrarea cererii și ofertei și la integrarea mai stabilă a energiilor regenerabile în rețeaua energetică.
Spre deosebire de vehiculele electrice cu baterie, care pot fi limitate de infrastructura de încărcare sau autonomia în condiții extreme, hidrogenul oferă o soluție complementară, completând „puzzle-ul” mobilității electrice. BMW consideră hidrogenul ca piesa lipsă pentru scenarii în care bateriile nu sunt ideale, cum ar fi în transportul pe distanțe lungi sau în regiuni cu infrastructură electrică limitată.
Pe lângă dezvoltarea mașinii, BMW Group joacă un rol activ în extinderea rețelei de stații de alimentare cu hidrogen prin inițiativa HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale). Aceasta are ca scop promovarea ecosistemelor de hidrogen pentru mobilitate, în colaborare cu parteneri din industrie și instituții. HyMoS își propune să crească viabilitatea economică a mobilității pe hidrogen prin agregarea cererii pentru diverse tipuri de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și autoturisme. Această abordare facilitează distribuția optimă și utilizarea stațiilor de hidrogen.
Inițiativa susține proiectele existente de ecosisteme de hidrogen, împărtășind experiențe și oferind suport la sol pentru partenerii industriali. O fază pilot a început deja în Germania și Franța, cu scopul de a aduna date și experiențe care să permită extinderea către alte zone metropolitane și, ulterior, către alte țări.
Cmentariile sunt închise