Ca parte a realinierii sale comprehensive, Porsche AG anunță că se va concentra în viitor pe doar două proiecte de fabrică în motorsport. Porsche Motorsport se va axa pe competiția cu Porsche 99X Electric în Campionatul Mondial ABB FIA Formula E și cu Porsche 963 DOAR în Campionatul Nord-American IMSA WeatherTech SportsCar.
Această strategie subliniază rolul esențial al motorsportului în dezvoltarea tehnologiilor viitoare, în special pentru vehiculele electrice de performanță, în timp ce pune accent pe piața nord-americană și pe cursele de anduranță.
Formula E: Un mediu de dezvoltare pentru tehnologia EV de înaltă performanță
Formula E reprezintă un laborator esențial pentru Porsche în avansarea tehnologiilor electrice de performanță. Prin competiția cu Porsche 99X Electric, compania câștigă date reale despre eficiența bateriilor, managementul energiei și dinamica vehiculelor EV în condiții extreme de curse. Michael Steiner subliniază că acest mediu competitiv permite o dezvoltare accelerată, care se traduce direct în vehiculele de producție.
„În acest mediu competitiv, vom continua să impulsionăm dezvoltarea vehiculelor de înaltă performanță.”
Dr. Michael Steiner, Membru al Consiliului de Administrație pentru Dezvoltare la Porsche AG
Introducerea celei de-a patra generații de mașini Formula E în Sezonul 13 (2026/27) va oferi mai multă flexibilitate în design și inginerie, permițând Porsche să optimizeze și mai mult curba de învățare pentru modelele sale electrice stradale. Această abordare nu doar validează inovațiile tehnice, ci și demonstrează potențialul EV-urilor în scenarii de înaltă performanță, aliniindu-se cu viziunea brandului de sustenabilitate.
IMSA: Sublinierea importanței pieței nord-americane și a curselor de anduranță
Participarea la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, cu highlight-ul său, cele 24 de ore de la Daytona, evidențiază angajamentul Porsche față de piața nord-americană. Porsche 963, un prototip hibrid de top, concurează în clasa GTP, oferind o platformă ideală pentru testarea anduranței și fiabilității în condiții reale de cursă lungă. Această serie nu doar consolidează prezența brandului în SUA, ci și servește ca testbed pentru tehnologii care se regăsesc în modelele de producție, cum ar fi sistemele hibride și aerodinamica.
Thomas Laudenbach subliniază că scopul este să lupte pentru victorii generale, continuând tradiția Porsche în endurance racing. Pe lângă angajamentele de fabrică, cursele pentru clienți – unde echipe independente rulează modele Porsche GT/Clubsport – rămân un pilon cheie, promovând accesibilitatea motorsportului pentru pasionați.
Renunțarea la WEC: Regrete și circumstanțe actuale
Porsche Penske Motorsport, echipa de fabrică, va pune capăt implicării în FIA World Endurance Championship la sfârșitul sezonului curent, o decizie luată în contextul realinierii strategice. Dr. Michael Steiner exprimă regretul profund față de această ieșire, atribuită circumstanțelor actuale, care includ probabil constrângeri logistice și financiare.
Decizia vine după un sezon competitiv, în care Porsche a demonstrat potențial în clasa Hypercar cu Porsche 963. Totuși, focalizarea pe Formula E și IMSA va permite o alocare mai eficientă a resurselor, menținând esența motorsportului ca platformă de dezvoltare. Amintim că o decizie similară a luat anterior și compania Lamborghini.
Istoric al revenirii Porsche în endurance: De la anunțul din 2021 la performanțe mixte
În mai 2021, Porsche a anunțat revenirea în noua categorie LMDh a FIA World Endurance Championship, cu Penske formând o echipă de fabrică. Au confirmat participarea în ambele campionate WEC și IMSA din sezonul 2023, cu două Porsche 963 în fiecare competiție. Pentru a se pregăti, Penske a concurat în sezonul WEC 2022 cu un Oreca 07-Gibson în clasa LMP2. Fostul partener de lubrifianți al Team Penske, Mobil 1, s-a reunit ca furnizor oficial al echipei din sezonul 2023, datorită parteneriatului cu Porsche.
Porsche 963 și-a făcut debutul în FIA World Endurance Championship la 1000 Miles of Sebring 2023, finisând pe locurile 5 și 6. Porsche a încheiat sezonul 2023 pe locul 3 în Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship (în spatele Toyota GR010 Hybrid și Ferrari 499P) și pe locurile 1-2 în FIA World Cup for Hypercar Teams prin echipele-client Hertz Team Jota și Proton Competition.
Datorită constrângerilor lanțului de aprovizionare, Porsche Penske Motorsport a fost singura echipă care a putut alinia 963 la debutul său la 24 Hours of Daytona 2023. 963 a apărut alături de alte mașini GTP noi: BMW M Hybrid V8, Acura ARX-06 și Cadillac V-LMDh. Însă în cursă, ambele Porsche au fost afectate de probleme de fiabilitate. Porsche 963 a obținut ulterior prima sa victorie în IMSA pe străzile Long Beach, cu Mathieu Jaminet și Nick Tandy la volan.
În 2024, Porsche a finisat Le Mans pe locurile 4 și 6 cu echipa de fabrică, pe 8 și 9 cu Hertz Team Jota, și pe 45 și 46 (16 și 17 în clasa Hypercar) cu Proton Competition. Dar în același an a câștigat IMSA SportsCar Manufacturers’ Championship, IMSA SportsCar Grand Touring Prototype Teams’ Championship, IMSA SportsCar Grand Touring Prototype Drivers’ Championship, FIA World Endurance Hypercar World Endurance Drivers’ Championship, FIA World Endurance Championship World Cup for Hypercar Teams cu Hertz Team Jota și a finisat pe locul secund în FIA World Endurance Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship, în spatele Toyota GR010 Hybrid.
Pentru sezonul 2025, Hertz Team Jota a anunțat că va trece pe Cadillac V-Series.R, însemnând că vor concura în calitate de echipă de fabrică pentru prima dată și nu vor mai fi o echipă client Porsche.
Cmentariile sunt închise