Ferrari a ridicat vălul de pe un nou model One-Off din programul Special Projects: Ferrari SC40. Proiectat de Centrul de Stil Ferrari sub direcția lui Flavio Manzoni, SC40 este un supercar care preia arhitectura, șasiul și trenul de propulsie al lui 296 GTB, model care circulă și prin Chișinău. Astfel, Ferrari SC40 intră în segmentul cel mai exclusiv al gamei – cel al mașinilor unice, tailor-made, proiectate și construite în jurul dorințelor unui singur client, reprezentând expresia supremă a filosofiei de personalizare Ferrari.
Numele mașinii aduce un omagiu lui F40, legendarul supercar Ferrari dezvăluit în iulie 1987. SC40 îi face ecou liniilor sale ascuțite și unghiulare, combinate cu abilitate cu tranziții de suprafață mai moi, oferind mașinii o senzație contemporană și o identitate puternică, inconfundabilă.
SC40 este un design complet nou și unic. Inscripția „SC40” gravată în relief pe lateralul aripii spate este un omagiu clar adus lui F40, dar scopul nu a fost să se creeze o reinterpretare literală, ci un model cu personalitatea sa distinctă.
Designul exterior: Omagiu la F40 cu un limbaj modern
Tema stilistică se inspiră din designul industrial, definit de geometrii precise și volume musculare, pătrate. Proporțiile prezintă un nas lung, jos, echilibrat de o consolă spate scurtă și o aripă spate fixă, înaltă – vopsită în nuanța unică SC40 White – care curge din flancurile corpului.
Aripa spate fixă se extinde vertical de pe capacul motorului și se îmbină cu acesta, fiind evidențiată de o linie de separare neagră care accentuează fascia spate neagră. Această zonă este compusă dintr-o plasă deschisă care dezvăluie componentele mecanice și structurale de dedesubt. Motorul V6 este pus în evidență prin grilele distinctive din Lexan fumuriu, care se conectează vizual la priza de aer inferioară și sunt completate de grilele mai mici sculptate în aripile musculoase din spate, lângă arcurile roților.
Secțiunea spate sculptată este completată de un eșapament central produs prin fabricare aditivă și cu vârfuri din titan și fibră de carbon. Iar stopurile trădează clar mașina pe care se bazează.
Vederea laterală este dominată de prizele de aer ale intercoolerului — o reinterpretare a clasicului canal NACA, accentuat de o placă mare triunghiulară din fibră de carbon. Ritmul vizual al designului este definit de linii verticale care conturează cu precizie marginile clare ale aripilor față, ale ușilor și ale capacului motorului. Aceste linii verticale formează o rețea subtilă, structurând tensiunea vizuală a mașinii aproape ca o partitură muzicală.
În partea frontală, designul este puternic caracterizat de farurile amplasate în colțurile exterioare, integrate într-o carcasă neagră care se extinde în jos pentru a se conecta cu priza de aer inferioară. Această priză se întinde pe întreaga bară de protecție frontală, conferind mașinii un aspect impresionant și assertiv, subliniat și mai mult de două cadre dreptunghiulare care conturează prizele de aer ale frânelor reproiectate, deasupra cărora se află luminile de zi.
Interiorul: Materiale și detalii exclusive ce reamintesc de F40
În interior s-a acordat o atenție deosebită utilizării materialului Kevlar, care amintește puternic de modelul F40. Carbonul-Kevlar a fost reinterpretat și redezvoltat pentru acest proiect și este prezent în spațiul pentru picioare, în spatele scaunelor și pe anumite părți ale covorașelor. Acest material distinctiv este utilizat și pentru volan, unele inserții ale tabloului de bord, compartimentul motorului și portbagajul.
Tapițeria prezintă o combinație de Alcantara Charcoal și țesătură tehnică Jacquard roșie, în timp ce calul cabrat de pe tetierele scaunelor și logoul SC40 țesut conferă scaunelor un aspect contemporan și exclusivist.
Culoarea exterioară SC40 White, dezvoltată special pentru acest model, are o nuanță rece care accentuează curbele caroseriei în lumina soarelui, amintind de culoarea carbonului-Kevlar utilizat în interior. Logoul SC40 apare doar pe partea dreaptă a mașinii, în timp ce capacul rezervorului de combustibil și cel al portului de încărcare sunt realizate din aluminiu cu finisaj periat. Inscripția Ferrari, redată în negativ pe capacul motorului dezvăluie carbonul de dedesubt. Jantele, proiectate exclusiv pentru acest model, combină metalul periat pe suprafețele tăiate cu diamant cu spițele negre care accentuează forma lor geometrică.
Specificații tehnice: Performanța 296 GTB ca bază
Tren de propulsie
- Tip: V6 – 120°
- Volum: 2992 cm³
- Alezaj și cursă: 88 mm x 82 mm
- Putere maximă benzinar: 663 CP
- Putere maximă sistem hibrid: 830 CP la 8000 rpm
- Cuplu maxim: 740 Nm la 6250 rpm
- Turație maximă: 8500 rpm
- Raport compresie: 9.4:1
- Capacitate baterie de înaltă tensiune: 7.45 kWh
- Cutie F1 DCT cu 8 trepte
Dimensiuni și greutăți
- Lungime: 4700 mm
- Lățime: 1975 mm
- Înălțime: 1198 mm
- Ampatament: 2600 mm
- Ecartament frontal: 1665 mm
- Ecartament posterior: 1642 mm
- Greutate uscată: 1550 kg
- Raport greutate/putere: 1.87 kg/CP
- Distribuție greutate: 41.5% față / 58.5% spate
- Capacitate rezervor combustibil: 65 litri
Anvelope și jante
- Față: 245/35 ZR 20 J9.0
- Spate: 305/35 ZR 20 J11.0
Frâne
- Față: 398 x 223 x 38 mm
- Spate: 360 x 233 x 32 mm
Sisteme electronice de control
eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS; ABS/EBD high-performance cu recuperare energie
Performanță
- Viteză maximă: >330 km/h
- 0-100 km/h: 2.9 s
- 0-200 km/h: 7.3 s
- 200-0 km/h: 107 m
Special Projects Programme: Capodopere unice Ferrari
Programul Proiecte Speciale are ca scop crearea de modele Ferrari unice (așa-numitele „One-Offs”), caracterizate printr-un design exclusiv, realizat în conformitate cu cerințele clientului, care devine astfel proprietarul unui model unic. Fiecare proiect pornește de la o idee propusă de client și este dezvoltat în strânsă colaborare cu o echipă de designeri de la Centrul de Design Ferrari.
Odată ce proporțiile și formele mașinii au fost definite, se realizează planuri detaliate de proiectare și un model de stilizare înainte de începerea procesului de fabricație a noului One-Off. Întregul proces durează în medie aproximativ doi ani, timp în care clientul este implicat îndeaproape în evaluarea fazelor de proiectare și verificare.
Rezultatul? Un Ferrari unic, purtând logoul Calului Cabrat și proiectat conform acelorași standarde de excelență care caracterizează toate mașinile din Maranello.
Un model al mașinii, folosit pentru a modela corpul unic al lui SC40, va fi expus la Muzeul Ferrari din Maranello începând cu 18 octombrie, oferind o privire rară în procesul creativ din spatele Programului Special Projects.
Ferrari SC40, One-Off, F40, 296 GTB, V6 turbo-hybrid, design Manzoni, carbon-kevlar, Alcantara Jacquard, 330 km/h, Special Projects Programme, Ferrari unic, Ferrari F40,
Cmentariile sunt închise