DHL, partenerul logistic oficial al Formula 1 de peste două decenii, contribuie în continuare la livrarea evenimentelor FIA Formula One World Championship la nivel mondial în 2025. Compania transportă până la 1200 de tone de marfă de valoare înaltă per cursă, inclusiv monoposturi, motoare, combustibil, anvelope, piese de schimb, active de broadcast și de ospitalitate.
Parteneriatul, cel mai longeviv din istoria sportului, a evoluat pentru a îmbrățișa și logistica verde, contribuind semnificativ la obiectivul Formula 1 de Net Zero până în 2030.
Ca parte a strategiei sale ultra-eficiente de logistică, în 2024 Formula 1 a făcut investiții semnificative în Combustibil de Aviație Sustenabil (SAF) pentru prima dată, inclusiv prin serviciul GoGreen Plus al DHL. Folosirea SAF oferă o reducere estimată de 80% a emisiilor de carbon asociate per zbor.
În plus, DHL operează 51 de camioane pe bio-combustibil pentru etapa europeană a sezonului, inclusiv 14 dedicate livrării generatoarelor de tranziție energetică regenerabilă.
De la camioane pe bio-combustibil la Boeing-uri 777 și combustibil de aviație sustenabil, vezi în reportajul de mai sus cum viteza și sustenabilitatea se unesc pentru a livra imposibilul. Mai mult decât logistică, este povestea echipei DHL Motorsports, livrând sportul cel mai rapid din lume pe pământ, sezon după sezon.
Distanțele colosale ale sezonului Formula 1 2025: O călătorie de peste 100.000 km
Calculând distanțele între locații folosind formula Haversine (distanța dintre două puncte de pe o sferă, după longitudine și latitudine), ”circuitul” total depășește 100.000 de kilometri, o odisee logistică, una care testează limitele transportului de echipamente, piloți și echipe. De la startul în Australia la finalul în Orientul Mijlociu, fiecare etapă adaugă mii de kilometri, subliniind amploarea fenomenului F1 ca spectacol mondial.
Sezonul actual a început în forță în emisfera sudică, cu Melbourne ca punct de plecare. De acolo, saltul spre Shanghai măsoară 8055 km, o traversare lungă peste Pacific, urmată de un transfer relativ scurt de 1459 km spre Suzuka (Japonia) – o etapă compactă care permite echipelor să se refacă rapid. Următoarea provocare vine cu Sakhir (Bahrain) la 8054 km distanță, un zbor masiv peste Asia, în timp ce Jeddah, Arabia Saudită, adaugă doar 1257 km, menținând ritmul în regiunea Golfului.
Miami (SUA) marchează un salt transatlantic de 11.630 km de la Jeddah, trecând oceanul Atlantic în plină forță. Apoi înapoi, Europa intră în scenă cu Imola (Italia), la 8183 km de Miami, urmat de Monaco la doar 350 km – cea mai scurtă distanță a sezonului, un transfer ușor între două bijuterii mediteraneene. Barcelona adaugă 503 km, iar Montreal (Canada) sare 5899 km peste Atlantic, revenind în America de Nord.
Spielberg (Austria) este la 6393 km de Montreal, un zbor lung, dar urmat de Silverstone (Marea Britanie) la 1255 km – o etapă europeană compactă. Spa (Belgia) adaugă doar 519 km, iar Budapesta (Ungaria) se află la alți 1007 km distanță, creând un cluster central-european eficient. Zandvoort (Olanda) este la 1169 km, iar Monza (Italia) este la 828 km de localitatea de pe malul Mării Nordului – transferuri scurte care permit focus pe performanță.
Baku (Azerbaidjan) marchează un alt salt de 3314 km spre Caucaz, urmat de Singapore la 6939 km – un zbor sud-estic. Austin (Texas, unde a avut loc Marele Premiu din weekend) este următorul, la 15.822 km, cea mai lungă distanță, traversând globul! Mexico City se află la 1213 km, São Paulo la 7432 km de capitala Mexicului, iar Las Vegas îi aduce pe toți înapoi după alți 9782 km – deci un tur american intens.
Distanța Las Vegas – Lusail (Qatar) măsoară 13.017 km, un alt salt masiv peste Atlantic și Europa. Ultimul pas, spre Abu Dhabi, este scurt, doar 313 km – un final liniștit în deșert. Totalul distanțelor secvențiale depășesc 100.000 km, o odisee care subliniază globalizarea F1.
Aceste calcule arată nu doar efortul logistic, ci și diversitatea: etape compacte în Europa contrastând cu traversări oceanice. Pentru echipe, fiecare kilometru adaugă provocări – de la adaptări climatice la optimizări de zbor, toate practic contra cronometru.
Cmentariile sunt închise