(video) Oferte mai mici de 20 milioane dolari nu vor fi acceptate! Un GMSV S1 LM va fi vândut la licitație
Peste o săptămână se va încerca vânzarea unei mașini interesante, de rară speță. Pe fundalul Marelui Premiu de Formula 1 din Las Vegas, prin casa de licitații RM Sotheby’s, un ofertant norocos va putea lua acasă unul din cele cinci exemplare GMSV S1 LM. Condiția este să fie gata să scoată din buzunar peste 20.000.000 de dolari!
Curios este faptul că proiectul S1 LM s-a anunțat a fi realizat la comanda unui singur proprietar. Mașina scoasă în vânzare publică este prima din cele cinci. Să fie oare proprietarul tuturor anume casa de licitații cu pricina?…
S1 LM este pur și simplu uluitor: o evoluție modernă a legendarului McLaren F1 LM, îmbunătățit în toate sensurile
Deși numele său onorează icoana care l-a inspirat, S1 LM rafinează acel spirit într-un mod mai sculptural, mai hotărât și mai frumos. Suprafața caroseriei sale din fibră de carbon are o tensiune și o definiție mai mari, cu un profil dramatic în formă de sticlă de cola care înlocuiește forma mai pătrată și mai verticală a modelului F1 LM. Caroseria se îngustează elegant în centru pentru a reduce greutatea vizuală, în timp ce aripile mai late și mai musculoase acomodează roți și anvelope mai mari, conferind mașinii o ținută mai ușoară, dar mai puternică.
În partea din spate, insigna S1 LM aduce un omagiu insignei LM originale, dar acum semnifică ceva mai profund. Litera „S” înseamnă „Special”, marcând-o ca o creație a Gordon Murray Special Vehicles, în timp ce „1” denotă prima și cea mai semnificativă mașină care a apărut din brand, Special One, o evoluție extraordinară a unei legende.
Precum McLaren F1 LM, vor fi construite doar cinci exemplare ale modelului S1 LM, egalând raritatea extremă a modelului original. Deși Gordon și echipa sa au folosit T.50 ca punct de plecare logic, la finalul procesului de dezvoltare, în fața lor se afla un supercar complet diferit. Mult mai mult decât o simplă revizuire, S1 LM este un model unic care ridică principiile Gordon Murray la un nou nivel de realizare.
Diferențe față de T.50
Șasiul a suferit numeroase modificări și o reproiectare extinsă pentru a se adapta la designul și aerodinamica exigente ale modelului. Cea mai semnificativă modificare a fost eliminarea arhitecturii coloanei centrale, permițând o linie a acoperișului mai joasă și mai elegantă, care nu numai că a îmbunătățit fluxul de aer și forța de apăsare, dar a și apropiat proporțiile de cele ale modelului F1 LM original. Acest monococ modificat din fibră de carbon a fost ulterior coborât, ușurat și întărit în anumite zone pentru a oferi o rigiditate și o precizie structurală și mai mari.
Noul șasiu a fost apoi dotat cu inima modelului S1 LM, un motor V12 personalizat și exclusiv de la Cosworth, cu o cilindree mărită la 4.3 litri. Noul motor dezvoltă peste 700 CP la 12.100 rpm și un cuplu de 501 Nm, din care 81% este disponibil, în mod surprinzător, la doar 2500 rpm. Motorul cu inerție redusă și turație ridicată dispune de o serie de componente de competiție, precum pistoane ușoare acoperite cu carbură de siliciu, supape din titan, biele din titan și un sistem de lubrifiere cu carter uscat. Bazându-se pe moștenirea modelelor McLaren F1 și GMA T.50, motorul V12 al modelului S1 LM stabilește din nou un nou standard ca unul dintre cele mai ușoare, cu cele mai mari turații, cu cea mai mare densitate de putere și cele mai receptive motoare V12 cu aspirație naturală montate vreodată pe un automobil stradal.
Motorul evacuează gazele prin intermediul unui sistem de evacuare ușor din Inconel, rezistent la căldură, cu patru țevi, învelit într-un scut termic din aur de 18 karate, un tribut adus designului iconic al țevii de eșapament a modelului McLaren F1. Izolația sistemului de evacuare reduce temperaturile cu încă 20% în comparație cu materialele tradiționale, permițând o protecție redusă și un compartiment motor mai curat și mai deschis, care pune în evidență măiestria mecanică a mașinii.
Sistemul de admisie a fost complet reproiectat pentru a rearanja corpurile clapetei de accelerație și filtrele de aer într-o dispunere mai compactă, simplificând cutia de aer sculpturală și dezvăluind capacele distinctive ale camelor motorului. Fiecare dintre acestea este prelucrată și gravată cu laser cu grafica S1 LM și 4.3, formând un element central vizual impresionant sub capacul motorului transparent din policarbonat ușor. S1 LM are un singur capac mare al motorului, articulat la acoperiș, care se deschide pentru a dezvălui stratul interior de protecție termică din foiță de aur și spectacolul uluitor al „artei ingineriei” de dedesubt, un teatru de componente mecanice rafinate la vedere.
Rămânând fidel promisiunii sale de a oferi perfecțiune la volan, S1 LM este oferit exclusiv cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Acest lucru a necesitat o inovație suplimentară, combinând carcasa cutiei de viteze a modelului T.50s Niki Lauda de la GMA, destinat exclusiv circuitului, cu componentele interne ale modelului T.50. Carcasa și rezervorul de combustibil au fost, de asemenea, modificate pentru a permite o rutare mai directă a cablurilor de schimbare a vitezelor, rezultând mișcări super-scurte, precise, care sporesc implicarea șoferului.
Doar 957 KG!
Cu modelul S1 LM, Gordon și-a aplicat obsesia fără compromisuri pentru ușurință, împingând limitele reducerii greutății mai departe ca niciodată. Pionier și inovator în domeniul compozitelor din carbon, una dintre cele mai semnificative reduceri de greutate a fost obținută prin tehnici avansate de producție a fibrei de carbon, un proces minuțios care produce cea mai subțire și mai ușoară țesătură din matrice de carbon, menținând în același timp o rezistență și o rigiditate excepționale. Rezultatul este reprezentat de panouri de caroserie ultra-ușoare, cu o grosime de doar șase zecimi de milimetru, utilizate în întreaga mașină. Secțiunile sunt lăsate intenționat expuse în forma glorioasă a fibrei de carbon lustruite, fără tratament cu lac, pentru a celebra frumusețea materialului, economisind în același timp fiecare gram posibil.
Reducerea greutății se extinde în toate zonele mașinii. Noile jante cu cinci spițe sunt din aliaj de aluminiu forjat ultra-ușor, în timp ce interiorul prezintă o consolă centrală redesenată, ușoară, cu frână de mână, pedale și un volan detașabil din motorsport. Compartimentul șoferului este fixat direct pe monococul din carbon printr-o structură metalică tubulară imprimată 3D, folosind aliaje exotice care combină frumusețea estetică, rezistența mecanică și greutatea minimă. Camerele și ecranul LCD ale modelului T.50 au fost înlocuite cu oglinzi montate pe montanții A, iar geamul rabatabil a fost înlocuit cu ferestre avansate din policarbonat.
Măiestria caroseriei din carbon, modelată pentru a se potrivi viziunii sculpturale a designerului consultant Florian Flatau, dă senzația că un McLaren F1 LM a călătorit printr-o mașină a timpului și a reapărut în viitor. Remarcabil este faptul că S1 LM este singura mașină a GMSV care a fost supusă modelării tradiționale în lut, permițând echipei de design să sculpteze și să rafineze fiecare curbă manual înainte de a o transpune în carbon. Acest proces artizanal conferă designului un sentiment sporit de emoție și conexiune, dând mașinii un suflet care poate fi atât văzut, cât și simțit.
Validarea performanțelor aerodinamice a fost esențială pentru dezvoltarea modelului S1 LM încă de la început. Designul său aerodinamic a fost dezvoltat în armonie cu forma sa sculptată. S-a apelat la tehnologia avansată computațională de dinamică a fluidelor (CFD) pentru a analiza meticulos fluxul de aer și a obține un echilibru optim între portanță și rezistență.
În curând, în premieră pentru o mașină GMA sau GMSV, S1 LM va fi supusă testelor în tunelul aerodinamic pentru a valida aceste simulări într-un mediu real. Și mai unic, câștigătorul licitației va fi invitat să asiste și să experimenteze procesul din tunelul aerodinamic în direct – o oportunitate exclusivă de a vedea rafinamentul final al excelenței aerodinamice a mașinii. Procesul va asigura echilibrul perfect între forța de apăsare, stabilitate și frumusețe care definește S1 LM.
Experiența de conducere beneficiază de îmbunătățiri extinse, inclusiv o geometrie mai ușoară a suspensiei și un motor montat solid, cu componente articulate sferic, pentru o rigiditate și o reacție excepționale. Șoferul poate regla fin aspectele performanței mașinii, de la unghiul de înclinare a roților și geometria suspensiei până la calibrarea aripii spate, asigurând o experiență adaptată în totalitate preferințelor individuale.
În interiorul cabinei, un timer de circuit bazat pe GPS, un cronometru și un sistem de hărți ale pistei permit șoferului să analizeze și să-și perfecționeze performanța pe pistă. Dincolo de tehnologia sa, însă, S1 LM se definește prin măiestria detaliilor sale. În centrul levierului personalizat de schimbare a vitezelor se află un cristal de cuarț rar, care se găsește doar în anumite regiuni din Pakistan. În interiorul cristalului se află mici buzunare de ulei în formă lichidă, capturate cu milioane de ani în urmă. Tăiat și șlefuit ca o piatră prețioasă, în formă de picătură, acesta servește ca simbol al purității și al scopului. Acest emblemă asemănătoare unei bijuterii reflectă esența modelului S1 LM, o mașină propulsată fără rezerve de unul dintre cele mai avansate motoare V12 cu aspirație naturală create vreodată, care poartă cu mândrie steagul performanței high-octane pentru generațiile viitoare, sfidând tendința generală către propulsoare hibride și electrice.
Bonusuri
Pentru Gordon, S1 LM reprezintă, de asemenea, un triumf profund personal, având o semnificație care depășește excelența ingineriei. Gordon a lucrat la proiectarea sa în timp ce urma un tratament pentru cancer, recunoscând ulterior că proiectul a fost esențial în a-l ajuta să îndure un capitol atât de dificil din viața sa. Acum, în remisie, el consideră S1 LM ca o sursă de reziliență – o narațiune care conferă acestei mașini un suflet, diferențiind-o de lumea adesea impersonală a designului auto de înaltă clasă.
Dincolo de achiziție, câștigătorul licitației va avea ocazia să lucreze cot la cot cu Gordon și echipa Special Vehicles pentru a colabora la cel mai personalizat supercar imaginabil.
Deoarece oferta pentru acest S1 LM este unică și se referă la un model care urmează să fie construit, câștigătorul licitației va încheia un contract de vânzare direct cu Gordon Murray Special Vehicles. Contractul de vânzare face parte din Condițiile comerciale ale licitatorului.
Această experiență va depăși cu mult simpla achiziție a unei mașini sau chiar conceptul de personalizare a culorii și a interiorului. Proprietarul va participa la testele finale de dezvoltare, oferind feedback personal cu privire la performanțe pentru a optimiza și mai mult mașina în funcție de gusturile sale individuale. Acest acces la procesul final de dezvoltare include interacțiunea cu directorul executiv de produs și brand, Dario Franchitti, de patru ori campion IndyCar și de trei ori câștigător al Indianapolis 500, precum și timp personal cu legendarul designer Gordon însuși.
Cumpărătorul va primi, de asemenea, o monografie rafinată de 500 de pagini dedicată modelului S1 LM, conținând fotografii uimitoare, specificații detaliate și, cel mai important, copii ale schițelor originale și ale notițelor scrise de mână din caietul personal al lui Gordon.
GALERIE FOTO:
S1 LM, Gordon Murray, supercar, McLaren F1, V12 Cosworth, Le Mans, fibră de carbon, exclusivitate, Dario Franchitti, personalizare, licitație, unic, cuarț, GMSV, RM Sotheby’s,
Cmentariile sunt închise