Constantin Mihalachi s-a deplasat special în Spania, trezindu-se la ora 3 dimineața, pentru a testa în premieră națională noua generație Mazda CX-5 – un model strategic esențial pentru producătorul japonez. SUV-ul a primit modificări substanțiale față de generația anterioară, atât la exterior, cât și la tehnică și dotări.
Până se pregătește reportajul complet, iată primele impresii de la mașina de test, după ce mai devreme am avut un prim contact cu un exemplar expozițional.
Noul CX-5 este cu 11 cm mai lung, iar ampatamentul a crescut până la 2815 mm, ceea ce îi conferă o prezență mai impunătoare și mai stabilă pe drum. Designul frontal este mai agresiv, cu nasul ușor ridicat, faruri LED Matrix și patru camere video. Grila este reproiectată, logoul Mazda a dispărut de pe hayon (înlocuit cu inscripție), iar dimensiunile jantelor pornesc de la 17 inchi (pe exemplarul de test sunt de 19 inch). Volumul portbagajului a crescut cu 61 litri, ajungând la un volum generos, cu subwoofer Bose integrat în podea.
Interiorul este modernizat: instrumentar digital de 10.25 inchi, volan plin de butoane noi, climatizare mutată pe ecranul central tactil. Sistemul multimedia cu Google built-in și Google Gemini (care utilizează comenzi vocale avansate). Modelul mai oferă scaune față încălzite, volan încălzit, aplicație mobilă pentru control remote și altele. Exemplarul testat, în cea mai dotată echipare, include sistemul audio Bose premium și camerele cu vedere la 360 de grade.
Motorul de 2.0 litri pe benzină a fost eliminat. Acum și deocamdată, CX-5 vine exclusiv cu un Skyactiv-G de 2.5 litri, aspirat natural + cutie automată în șase trepte. Mazda subliniază că motorul este cu 19% mai puternic la turații joase față de vechiul 2.0. Tracțiune: față sau integrală la alegere. Consum real pe traseu mixt (autostradă la 120 km/h + serpentine + drumuri regionale) – aproximativ 7 litri/100 km. O unitate de propulsie hibridă cu putere mai mare este așteptată ulterior.
Toate sistemele esențiale de asistență electronică sunt prezente: menținere în bandă, frânare de urgență, cruise control adaptiv, radare și senzori compleți. O noutate importantă – ca și la CX-80 – mașina poate frâna autonom în bandă dacă detectează inactivitate sau neatenție a șoferului, pornește avaria și apelează autoritățile.
Despre prețuri, dotări și garanție am scris aici.
Cmentariile sunt închise