Electrificare simplificată: Volkswagen prezintă un nou sistem full hybrid pentru Golf și T-Roc
Volkswagen a dezvoltat un nou sistem de propulsie full hybrid care combină conducerea electrică temporară cu eficiență ridicată și autonomie lungă. Noul sistem este programat să fie utilizat în Golf Hybrid și T-Roc Hybrid începând cu trimestrul al patrulea al acestui an.
Fără cablu de încărcare: energie generată la bord
Noul sistem full hybrid vine cu un avantaj major: nu depinde de cabluri de încărcare și nici de infrastructura de încărcare. Energia pentru fazele de condus electric este recuperată la bord prin două metode:
- frânare regenerativă
- utilizarea motorului turbo pe benzină în combinație cu un generator
Comparativ cu un sistem mild hybrid, noul full hybrid permite o proporție mai mare de condus electric, ceea ce înseamnă emisii și consum mai mici, precum și costuri reduse cu combustibilul. Iar în comparație cu un plug-in hybrid care necesită încărcare externă, costurile de achiziție sunt mai mici.
Volkswagen închide astfel golul dintre mild hybrid-ul eTSI și plug-in hybrid-urile eHybrid și GTE, oferind o gamă completă de soluții electrificate, alături de modelele complet electrice ID.
Componentele sistemului hybrid
Noul sistem full hybrid este montat pe axa față și include următoarele componente principale:
- modul hybrid (motor electric de tracțiune, al doilea motor electric generator, electronică de putere, diferențial și o cutie de viteze cu o singură treaptă)
- motor turbo pe benzină (TSI)
- baterie litiu-ion cu o capacitate brută de 1.6 kWh (valoare obișnuită pentru vehiculele HEV), cu celule NMC, integrată în podeaua vehiculului în partea posterioară
De asemenea, sunt integrate un compresor electric pentru sistemul de aer condiționat și o servofrână electrică. Un ambreiaj multi-disc, controlat electronic, cu propria unitate de comandă, este folosit pentru a cupla și decupla motorul TSI în lanțul cinematic.
Trei moduri de operare
Volkswagen a proiectat interacțiunea dintre motorul turbo (1.5 TSI evo2), cele două electromotoare și bateria de înaltă tensiune pentru a atinge un echilibru între eficiență, dinamică și confort. Sistemul oferă trei moduri de operare, activate automat de vehicul în funcție de profilul de utilizare:
- Propulsie doar cu motorul electric – condus la viteze mici doar cu motorul electric, TSI-ul este oprit.
- Tracțiune hibridă în serie (electric + generator) – condus cu motorul electric. TSI-ul este activ, dar decuplat, pentru a genera energie pentru motorul electric printr-un generator într-o fereastră optimă de funcționare, extinzând astfel autonomia electrică.
- Tracțiune hibridă paralelă (motor termic + electric) – TSI-ul este activ ca sistem principal de propulsie de la aproximativ 60 km/h pe șosele și autostrăzi; motorul electric sprijină motorul turbo, de exemplu ca booster la accelerație.
Trei profiluri de condus
Șoferul va putea alege între trei profiluri de condus de la bordul noului Golf Hybrid și T-Roc Hybrid:
- Eco – puterea maximă a sistemului este limitată la 70%, iar funcția boost este dezactivată pentru a reduce consumul de energie.
- Comfort – nu există limitare a puterii sistemului și permite funcția boost.
- Sport – caracteristicile sportive sunt obținute prin trecerea mai timpurie a sistemului în modul Serie, astfel încât puterea maximă să fie disponibilă rapid.
Sistemul full hybrid va fi oferit în două niveluri de putere pentru Golf și T-Roc, folosind ca bază motorul turbo de 1.5 litri: 136 și 170 cai putere. În ambele cazuri tracțiunea este doar pe puntea frontală. Mai multe cifre vor fi publicate mai aproape de lansarea pe piață.
Cmentariile sunt închise