(video) Auto China 2026: Geely are gata primul său robotaxi și primul șasiu-cadru
La Salonul Auto de la Beijing, Geely a mai făcut două dezvăluiri majore: Eva Cab, prima mașină robotaxi construită special pentru acest scop în China, dar și prima arhitectură nativă pe șasiu-cadru pentru vehicule off-road cu propulsie nouă-energie.
Evenimentul marchează un pas important în tranziția producătorului chinez către mobilitatea inteligentă și vehiculele electrificate de teren.
Eva Cab: robotaxi de nivel L4, validat în orașe chineze
Eva Cab este descris drept primul prototip de „Robotaxi” construit special în China, proiectat pentru operare autonomă de nivel L4. Conform standardului internațional SAE J3016, L4 (Level 4) reprezintă Automatizarea Înaltă a Conducerii (High Driving Automation). Este pragul tehnologic unde mașina devine cu adevărat capabilă să se conducă singură, fără ca omul să mai fie necesar ca „rezervă”.
Arhitectura integrează:
- Sistemul EEA 4.0 (Electronic & Electrical Architecture) cu criptare cuantică pentru securitate pe întregul lanț (Bluetooth, comandă la distanță, OTA, confidențialitate).
- LiDAR digital cu 2160 de linii – primul astfel de senzor „cu peste 1000 de linii” din lume ce poate fi produs în masă, cu capacitate de imagistică de 25.92 milioane de puncte pe secundă și rază de detectare de până la 600 de metri.
- Sistemul software G-ASD L4 – capabil de conducere autonomă fără șofer pe drumuri publice, pentru scenarii precum transfer hotelier, transport pe aeroport sau călătorii de afaceri.
Sistemul de la bord integrează trei cipuri principale:
- Un NVIDIA SuperChip și un Thor U
- Un Qualcomm Snapdragon 8797
Puterea totală de calcul disponibilă pentru manevrele autonome depășește 3000 TOPS (trilioane de operațiuni pe secundă)! Numărul total al senzorilor de pe acest autovehicul se ridică la 43, printre care LiDAR, camere, radare, etc.
Design centrat pe pasager
Eva Cab renunță la scaunul tradițional al șoferului, transformând interiorul într-un spațiu orientat spre pasageri. Se remarcă prin:
- Uși glisante electrice și caroserie fără montanți centrali.
- Locul șoferului este înlocuit cu un scaun întors în sens invers de mers.
- O cutie cu funcție de încălzire/răcire, pe șine, în locul scaunului pasagerului din față.
- Scaunele individuale din rândul din mijloc au o gamă mare de reglaje, iar în spatele lor stă o banchetă pentru două persoane.
Detalii precum acoperișul panoramic foarte mare din sticlă „Galaxy Skyroof”, cotiera ușii „Drifting Galaxy”, ornamentele fermecătoare din lemn masiv „Su Causeway Wood” și consola plutitoare „Orchid Pavilion & Meandering Stream” aduc o notă umană și căldură emoțională mobilității viitoare.
Testare în lumea reală și lansare în 2027
Platforma de mobilitate CaoCao Mobility (parte a holdingului Geely) a testat deja modele de robotaxi în orașele Hangzhou și Suzhou timp de peste un an. Aceste teste au validat fiabilitatea și capacitatea de operare autonomă în trafic real.
Versiunea personalizată CaoCao Mobility a Eva Cab va fi lansată la începutul anului 2027. Prin urmare, Geely afirmă că deține atât tehnologia, cât și platforma de servicii de mobilitate pentru a lansa un serviciu comercial de robotaxi.
Primul șasiu-cadru nativ pentru off-road
Pe lângă robotaxi, Geely a prezentat prima sa arhitectură nativă pe șasiu-cadru (body-on-frame) dezvoltată intern pentru vehicule off-road cu propulsie nouă-energie.
Bateria este înglobată între lonjeroanele șasiului și protejată inferior de un strat multiplu „anti-glonț”, oferind o gardă la sol de peste 300 mm până la carcasă. Punctul cel mai de jos al pachetului de baterii este mai sus decât punctul cel mai de jos al șasiului, iar circuitele de înaltă tensiune, combustibil și răcire sunt separate.
Primele caracteristici dezvăluite:
- Trei electromotoare (unitate P3 în față și două independente pe puntea spate)
- Putere combinată de peste 1000 de cai!
- Accelerație 0-100 km/h în jurul a patru secunde
- Rigiditate torsională a caroseriei: peste 40.000 Nm/grad (peste cea a unor SUV-uri europene celebre)
- Distribuție a greutății pe punți 50:50
- Diferențial posterior care poate cupla inteligent cele două electromotoare
- Suspensie: independentă pe ambele punți, hidraulică, activă, cu moduri speciale pentru utilizare în off-road
- Capacitate de plutire pe apă (cu ajutorul a două turbine compacte în zona eșapamentului)
Toate acestea sunt gestionate în diverse proporții de inteligență artificială. De exemplu, sistemul de tracțiune detectează automat patinarea roților și ajustează puterea în timp real, iar modurile de teren alese prin inteligență artificială schimbă strategiile de condus pe baza datelor de la senzori.
O altă funcție interesantă este „one-touch intelligent vehicle recovery” (recuperarea inteligentă a vehiculului cu o singură atingere): permite extragerea automată dintr-un impas, fără ca șoferul să mai acționeze manual blocajele diferențialelor.
Primul model care o va folosi
Geely a investit masiv în noua arhitectură: este descrisă drept culminația a 10 ani de dezvoltare în cinci centre globale de cercetare, în cinci zone de testare de pe glob, în 16 baze de testare și aproape 1.5 miliarde de dolari alocați.
Arhitectura nu se bazează pe trecut (nici pe platforme „peticite” pe benzină, nici doar cu baterii pure), ci a fost proiectată nativ de la zero ca sistem plug-in hybrid încorporat în cadru, cu rezervor mare de combustibil – păstrând longevitatea sistemului termic fără a compromite spațiul.
Primul model care va folosi noua platformă, internațional apropo, este Geely Galaxy Cruiser 700, derivat din conceptul Galaxy Cruiser. Va fi un SUV cu AI capabil să permită unui începător să abordeze teren dificil fără a cunoaște tehnicile tradiționale de condus în off-road. Denumirea i-a fost selectată dintre peste 50.000 de propuneri ale unui sondaj. Iată primele imagini teaser:
Cmentariile sunt închise