(foto) Noul iX5 are cea mai mare baterie de înaltă tensiune montată pe un model BMW
Noul BMW X5 a intrat în linia dreaptă a programului său de dezvoltare. A cincea generație a modelului Sports Activity Vehicle (SAV) finalizează ultimele curse de calibrare în jurul bazei sale de producție de la BMW Group Plant Spartanburg (SUA). Jurnaliști din mai multe țări au avut ocazia să testeze trei variante ale noului model înaintea startului producției: BMW X5 40 xDrive cu 400 CP, BMW X5 50e xDrive plug-in hybrid cu 490 CP și BMW iX5 60 xDrive cu 578 CP.
Noul BMW X5 va fi primul model BMW de serie lansat cu nu mai puțin de cinci tehnologii diferite de propulsie, toate sub un design exterior/interior comun. Amintim că gama va include motoare pe benzină și diesel cu tehnologie mild hybrid de 48 V, modele plug-in hybrid, primul BMW iX5 complet electric și, programat pentru 2028, primul BMW cu propulsie pe hidrogen care intră în producție de serie.
Premiera noului X5 este așteptată până la sfârșitul sezonului estival actual.
BMW iX5 – primele detalii
Primul BMW iX5 complet electric se bazează pe a șasea generație de tehnologie BMW eDrive, introdusă cu noul iX3 din gama Neue Klasse. Aceasta introduce un concept nou de baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice și arhitectură electrică de 800 V.
Bateria de înaltă tensiune a modelului BMW iX5 60 xDrive are un conținut energetic utilizabil de 144 kWh în SUA și 141 kWh net în UE. Este cea mai mare baterie montată vreodată pe un model BMW complet electric!
Forța motrice este asigurată de câte un electromotor pe fiecare punte, care lucrează împreună cu tracțiunea integrală electrică BMW xDrive.
BMW iX5 Hydrogen
Primul BMW cu propulsie pe hidrogen care va intra în producție de serie va ajunge pe șosele în 2028. Grupul motopropulsor al noului iX5 Hydrogen combină un sistem de pilă de combustie, noul sistem BMW Hydrogen Flat Storage și o baterie inovatoare de înaltă tensiune.
A treia generație a sistemului de pilă de combustie stă la baza unui design deosebit de compact, dar și a unei puteri și eficiențe ridicate. Sistemul de rezervor plat este format din șapte recipiente de înaltă presiune, realizate dintr-un compozit armat cu fibră de carbon, conectate în paralel și integrate într-un cadru metalic robust. Această dispunere utilizează extrem de eficient spațiul ocupat de sistem în vehicul, fără nicio pierdere de spațiu în habitaclu.
Un avantaj suplimentar: modelele cu tehnologie de pilă de combustie pot fi produse pe aceeași linie de producție cu celelalte tipuri de propulsie.
Heart of Joy
Noul BMW X5 oferă o experiență de condus de nouă dimensiune prin tehnologia preluată din Neue Klasse — Heart of Joy, care integrează stiva de control BMW Dynamic Performance Control, dezvoltată integral intern. Această unitate de control de înaltă performanță acționează de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare. Ea poate face ajustări la nivelul grupului motopropulsor, frânelor, subfuncțiilor de direcție, încărcării și recuperării de energie în câteva milisecunde.
Rezultatul este o agilitate, echilibru și precizie remarcabile. Pe BMW iX5 și BMW iX5 Hydrogen, această tehnologie impresionează și prin opriri extrem de line, dar și printr-o eficiență crescută prin recuperarea mai mare de energie la decelerare, cu frânare regenerativă.
Pe modelele cu motoare cu ardere internă sau plug-in hybrid, cele mai recente sisteme de dinamică a condusului, digitale și puternic interconectate, asigură folosirea optimă a tracțiunii disponibile și un comportament echilibrat în orice moment. Printre aceste sisteme se numără cel de management al dinamicii transversale de a zecea generație, montat standard, dar și limitarea alunecării roților aproape de actuator, ambele susținute de componente de șasiu acordate precis.
Șasiu
Jantele — cu diametre de până la 23 de inchi disponibile acum la comandă — și anvelopele mixte standard sporesc confortul, stabilitatea și dinamismul.
Noul BMW X5 vine standard cu suspensie adaptivă ale cărei amortizoare sunt controlate electronic pentru fiecare roată în parte, plus o distribuție a greutății de aproape 50:50. Amortizoarele pot fi reglate continuu, permițând trecerea de la un confort de rulare foarte ridicat până la un comportament sportiv și dinamic.
Adaptive Chassis Control Professional, disponibil ca opțiune pentru iX5 și pentru modelele plug-in hybrid, maximizează performanța dinamică. Include suspensie pneumatică pe două axe cu amortizoare controlate electronic, direcție activă pe puntea posterioară și stabilizare activă a ruliului.
Sisteme de asistență la condus de nouă generație
Noul BMW X5 mai integrează sisteme inovatoare de asistență la condus de nivel SAE 2 și funcții de siguranță activă din grupele tehnologice Neue Klasse. Acestea aduc îmbunătățiri semnificative, funcționalitate extinsă și noul concept BMW Symbiotic Drive.
Un exemplu concret este Motorway and City Assistant, disponibil opțional. Acesta include asistență Entry-2-Exit pe autostrăzi și asistență Address-2-Address în zone urbane. Sistemele avansate de asistență la condus de Nivel 2 sunt concepute meticulos pentru o interacțiune perfectă între tehnologia de asistență și obiceiurile umane de condus.
Obiectivul nu este cel mai înalt nivel posibil de automatizare în orice situație, ci o experiență de asistență sigură, cu beneficiu maxim și controlabilă în permanență. Șoferul rămâne întotdeauna implicat, pe măsură ce inteligența umană și cea artificială interacționează. Cu sistemele de asistență active, șoferul poate accelera, dirija și frâna după necesitate, fără a dezactiva instantaneu sistemul de asistență.
Logica simplă de operare și afișajele clare ale BMW Panoramic iDrive asigură un condus asistat intuitiv și controlabil în orice moment, permițând utilizarea în siguranță a automatizării de cel mai înalt nivel SAE 2.
Interacțiunea simbiotică dintre șofer și vehicul poate fi experimentată și prin funcțiile de siguranță activă care operează discret în fundal. Un exemplu relevant este Lane Keeping Assistant, care detectează intenția șoferului pe baza comportamentului la volan și a direcției privirii. Sistemul intervine cu avertizări și corecții de direcție doar când șoferul iese involuntar din bandă sau când este detectată o coliziune iminentă.
Alte funcții de siguranță includ manevre de evitare automatizate în interiorul benzii proprii, Lane Change Warning, Side Collision Warning cu intervenție la direcție la risc de coliziune laterală, Crossing Traffic Warning și frânare automată la întoarcere pe un drum sau la ieșirea dintr-un loc de parcare.
Vezi și: (foto/video) Schimbare radicală de look și mânere netradiționale. Noul BMW X5 a fost deconspirat
Cmentariile sunt închise