ZF LIFETEC reinventează siguranța pasivă: patru airbaguri noi protejează ocupanții în poziții de relaxare
ZF LIFETEC, lider global în sisteme de siguranță pasivă pentru autoturisme, a anunțat un concept avansat de protecție a ocupanților, conceput special pentru pozițiile de șezut cu spătar foarte înclinat. Sistemul combină patru airbaguri care protejează capul, pelvisul și picioarele și reduce semnificativ riscul fenomenului de „submarining” — alunecarea ocupantului pe sub centura de siguranță.
Toate modulele sunt programate pentru producție de serie începând cu 2028!
De ce pozițiile de relaxare schimbă totul în fizica unui accident?
Pozițiile tradiționale de șezut sunt concepute pentru o postură dreaptă. Centura de siguranță se potrivește strâns pe piept și pelvis, pretensionatorul pirotehnic elimină jocul din centura de șold la impact, iar retractorul blochează centura împiedicând desfășurarea ulterioară. Astfel, trunchiul superior este reținut controlat, iar în caz de impact frontal ocupantul este transferat în mod controlat spre airbagurile frontale și cele pentru genunchi.
Odată cu automatizarea crescândă a vehiculelor și cu așteptările sporite de confort, pozițiile de șezut cu spătar puternic înclinat devin tot mai frecvente. Iar acestea schimbă fundamental fizica unui accident. Spătarul este semnificativ înclinat, picioarele sunt întinse în spațiul pentru picioare. Distribuția forțelor și mișcarea ocupantului se modifică radical față de poziția dreaptă.
Centura nu se mai potrivește optim pe piept și pelvis. Fixarea redusă a osului pelvin crește riscul de leziuni abdominale și pelviene, deoarece centura poate aluneca în zona abdominală. Eficacitatea airbagului este întârziată deoarece trunchiul superior și capul se află la distanță mai mare de module și intră în contact cu acestea mai târziu. Lipsa unui suport stabil al picioarelor pe podeaua vehiculului crește probabilitatea mișcărilor necontrolate ale membrelor inferioare, ridicând riscul de leziuni la genunchi și glezne.
Seat Ramp Airbag – airbag sub perna scaunului contra alunecării pelviene
Un rol central în prevenirea fenomenului de submarining îl joacă Seat Ramp Airbag, integrat sub perna scaunului. În momentul unui accident, acesta limitează deplasarea anterioară a pelvisului, reducând eficient probabilitatea ca ocupantul să alunece pe sub centura de siguranță. Este prima linie de apărare a sistemului și acționează direct asupra celui mai vulnerabil punct al biomecanicii în poziție de relaxare: ancorarea pelvisului.
Dual Contour Knee Airbag – cu volum variabil în funcție de poziția scaunului
Dual Contour Knee Airbag este poziționat în fața genunchilor și se declanșează aproape simultan cu Seat Ramp Airbag. Rolul său este să ghideze genunchii și coapsele pentru a stabiliza poziția ocupantului.
Caracteristica sa distinctivă este volumul de umflare adaptiv: în poziția de șezut standard este mai mic, iar în pozițiile de confort sau relaxare devine semnificativ mai mare. Acest suport suplimentar ajută la controlul poziționării pelvisului și îmbunătățește eficacitatea airbagului frontal, care altfel ar trebui să gestioneze singur întreaga energie de impact a trunchiului.
Active Heel Airbag – suport pentru călcâie și prevenirea leziunilor la gleznă
Active Heel Airbag este amplasat în spațiul pentru picioare și îmbunătățește cuplajul piciorului cu podeaua vehiculului, în special la distanțele mai mari specifice pozițiilor de confort sau relaxare. Furnizează un punct de sprijin stabil pentru călcâie și previne alunecarea anterioară sau superioară a picioarelor în caz de impact.
Ca urmare, poziționarea genunchilor este stabilizată, riscul de submarining este redus suplimentar, iar probabilitatea leziunilor la picioare și glezne — inclusiv impactul cu structurile pedalelor — este minimizată.
Dual Contour Airbag – volum mai mare la distanțe mai mari față de modul
Dual Contour Airbag, integrat în volanul șoferului și în planșa de bord pentru pasager, adaptează volumul de umflare în funcție de poziția trunchiului superior. La distanțe mai mari față de module — caracteristice pozițiilor de confort — se umflă cu un volum mai mare pentru a asigura absorbția optimizată a energiei și susținerea corespunzătoare. Aceasta îmbunătățește protecția capului și a trunchiului superior, compensând tocmai întârzierea contactului determinată de distanța mai mare față de airbag.
Împreună, cele patru airbaguri acoperă o gamă largă de mecanisme de lezionare: de la instabilitatea pelvisului și ghidajul membrelor inferioare până la sarcinile aplicate capului și trunchiului superior. Ca parte a unui concept holistic de protecție, ele sunt completate de sisteme adaptive de centură de siguranță, asigurând o performanță de protecție coordonată în special în pozițiile de confort și relaxare.
Algoritm inteligent și senzori de poziție pentru declanșare adaptivă
Declanșarea și controlul sistemelor de airbag pot fi gestionate de un algoritm inteligent de siguranță care utilizează mai multe surse de date: senzori de detecție a ocupanților bazați pe cameră, senzori de extragere a curelei centurii, detectarea unghiului spătarului, datele de reglare a scaunului sau un comutator de mod de confort. Combinația acestor surse — disponibilă în funcție de vehicul și de scenariul de utilizare — permite o strategie adaptivă de declanșare a airbagurilor atât pentru șofer, cât și pentru pasager.
„Pozițiile de șezut de confort schimbă fundamental biomecanica ocupanților într-un accident. Conceptul nostru holistic de protecție abordează direct aceste schimbări. Cu airbaguri inteligent interconectate, stabilizăm mișcarea ocupantului și reducem specific riscul de submarining în improbabilul eveniment al unui accident.”
Harald Lutz, Senior Vice President Engineering la ZF LIFETEC
Prezentare producătorilor auto
Conceptul complet de protecție a ocupanților — cuprinzând Dual Contour Airbag pentru șofer și pasager, Seat Ramp Airbag, Dual Contour Knee Airbag și Active Heel Airbag — face parte din portofoliul de inovații pe care ZF LIFETEC îl va prezenta la conferința AIRBAG 2026, programată în perioada 8–10 decembrie 2026 la Mannheim, Germania. Evenimentul internațional este principala platformă dedicată siguranței pasive, reunind producători de automobile, furnizori, instituții de cercetare și organisme de reglementare din întreaga lume.
Toate cele patru module sunt planificate pentru producție de serie începând cu 2028 și vor contribui la siguranța sporită atât în conducerea automatizată, cât și în cea tradițională.
Vezi și: Premieră mondială de la ZF: Airbagul activ pentru călcâi va putea fi implementat din 2028
Cmentariile sunt închise