Porsche AG deschide o nouă abordare în motorsportul pentru clienți prin lansarea modelului 911 Challenge. Noul automobil combină ADN-ul actualului 911 GT3 cu cel al unei mașini de curse, oferind o poartă de acces către competițiile auto datorită tehnologiei derivate din producția de serie, dotărilor de siguranță și dinamicii optimizate pentru pistă.
Structura costurilor de operare și ale pieselor de schimb a fost dezvoltată special în acest scop. Odată cu adăugarea noului model, toate cele patru mașini de curse GT ale mărcii au la bază platforma 911. Spre deosebire de modelul Cup prezentat în august 2025, varianta Challenge utilizează o cantitate semnificativă de tehnologie de serie GT3.
Din sezonul 2027, automobilul va putea fi înscris în numeroase serii monomarcă la nivel mondial.
Tehnologie de serie, sisteme de asistență și propulsie
Noul model include aerodinamica de serie, o cutie de viteze PDK cu șapte trepte, aer condiționat și volanul preluat de la GT3 RS cu funcții specifice de curse. Pentru a facilita adaptarea, vehiculul este dotat cu sisteme reglabile de asistență (ABS, controlul tracțiunii, ESC) și sisteme dinamice variabile, precum Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) reglabil în mai multe trepte.
Oficialii diviziei au subliniat filozofia din spatele proiectului:
- Thomas Laudenbach (vicepreședinte Porsche Motorsport) a precizat că tradiția modelelor GT3 este extinsă pentru a le permite noilor grupuri de clienți să trăiască senzațiile din motorsport la volanul unui 911.
- Michael Dreiser (director de Vânzări Porsche Motorsport) a menționat că mașina transpune experiența de condus a modelului de stradă 911 GT3 direct pe pistă, clienții primind un pachet complet cu tehnologie de siguranță, achiziție de date, suport pentru piese și documentație tehnică.
Motorul boxer de 4.0 litri cu șase cilindri este derivat din cel al modelului GT3 de serie și dezvoltă o putere maximă de 515 CP la 8500 rpm, turația maximă fiind de 9000 rpm. Amortizorul de zgomot modificat din eșapament include un catalizator de curse, dar nu necesită filtru de particule. Puterea este transmisă prin cutia PDK cu dublu ambreiaj, fiind disponibilă schimbarea automată sau manuală a treptelor prin padele.
Șasiu, componente de curse și siguranță la standarde FIA
La nivelul șasiului, mașina folosește componente de la 911 Cup. Amortizoarele au o curbă mecanică specifică, bara stabilizatoare standard este reglabilă în trei poziții, iar anvelopele slick sunt montate pe jante de 18 inchi cu prindere standard în cinci prezoane, elemente preluate de la recent lansatul 911 GT4 R. Sistemul de frânare cu discuri din oțel (380 mm diametru pe față/spate) corespunde la fel tehnologiei folosite pe GT4 R.
Dimensiunile exterioare și componentele caroseriei sunt identice cu cele ale modelului GT3 stradal. Standard sunt incluse un sistem integrat de elevare pneumatică (prin trei cricuri), lumină de ploaie certificată FIA în spate și capotă cu cleme de eliberare rapidă. Aripa posterioară este reglabilă mecanic în patru unghiuri.
La interior au fost eliminate soluțiile de izolare fonică, covoarele și ornamentele, fiind montată o cușcă de protecție sudată. Echipamentele de siguranță includ un rezervor de combustibil FT3 de 110 litri, scaun de curse reglabil de tip scoică, centuri de siguranță cu fixare în șase puncte și sistem de stingere a incendiilor.
Automobilul este conceput exclusiv pentru competiție, fără omologare pentru drumurile publice. În gama de competiție, noul 911 Challenge înlocuiește vechile modele Cayman GT4 Clubsport și 718 Cayman GT4 RS Clubsport, fiind cel mai accesibil model de curse al mărcii și totodată mai accesibil decât modelul stradal: 208.800 euro cu TVA. Acesta este destinat seriilor monomarcă precum Porsche Challenges și Trophies.
Cmentariile sunt închise