(video) Record mondial de durabilitate pentru BYD: 30.000 km în mai puțin de 9 zile și doar 1.3% degradare a bateriei

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Yangwang, marca de top din portofoliul gigantului chinez BYD, a marcat o etapă istorică în industria automobilistică mondială. În cadrul evenimentului „Yangwang U7 Driver Conference” desfășurat în seara zilei de 25 august, producătorul a anunțat că sedanul pur electric Yangwang U7 (model 2026) a finalizat un test extrem de anduranță, parcurgând 30.000 de kilometri în doar 8 zile, 19 ore și 58 de minute (echivalentul a 212 ore de testare continuă).

Performanța este declarată un nou record mondial – cea mai rapidă parcurgere a acestei distanțe de către un vehicul de serie produs în masă.

În cadrul aceluiași eveniment s-a lansat oficial programul „U7 Modification Program” și a fost anunțat un update OTA ce va introduce modul de suspensie „Tuning Master”. Această funcție permite ajustarea independentă și fără trepte a cinci parametri de amortizare: tangajul la accelerare, ruliul, tangajul la frânare și amortizarea pe puntea față/spate.

Cifrele unui test extrem în condiții climatice severe

Testul de durabilitate a avut loc pe pista din orașul Nanning, în sudul Chinei. Vehiculul a fost supus la condiții de mediu extrem de solicitante: temperatura maximă a aerului a atins 38°C (cu o temperatură resimțită de până la 42°C), umiditatea relativă a urcat la 80%, iar la nivelul solului s-a înregistrat o temperatură record de 67°C.

În ciuda acestor condiții, automobilul a înregistrat performanțe remarcabile:

• Zero defecțiuni: Pe toată durata celor 212 ore de rulare continuă s-a înregistrat 0% defecțiuni.

• Viteză constantă ridicată: Rularea s-a efectuat la o viteză de croazieră continuă de 240 km/h (mașina având o viteză maximă de 300 km/h), în timp ce climatizarea interioară a funcționat permanent la 24°C.

• Degradare minimă a bateriei: Bateria Blade 2.0 a rezistat la peste 350 de cicluri de încărcare ultrarapidă, iar la finalul testului capacitatea bateriei s-a menținut la 98.7% (o scădere de doar 1.3%). Temperatura maximă a mediului din interiorul bateriei nu a depășit 70°C.

• Supraveghere tehnică: Testul a fost susținut de o echipă formată din 43 de ingineri.

Hu Xiaoqing, Director General al mărcii Yangwang, a subliniat că automobilul supus încercărilor a fost un model de serie 100% standard, pur electric, selectat aleatoriu dintr-un showroom comercial, având un preț de pornire în China echivalent cu 84.000 de euro.

Oficialul a adăugat că, înaintea lansării pe piață, BYD a mobilizat 758 de vehicule de test pentru U7, acumulând peste 10.49 milioane de kilometri parcurși.

Arhitectura tehnologică din spatele sedanului Yangwang U7

Rezistența la viteză ridicată este susținută de specificațiile tehnice ale vehiculului:

• Aerodinamică extremă: Coeficient aerodinamic de doar 0.195 Cd (stabilit la viteze de test de 120 km/h și 240 km/h).
• Propulsie quad-motor: Sistem cu patru motoare electrice independente, tehnologie de oțel magnetic segmentat și o autonomie CLTC de 1006 km oferită de a doua generație Blade Battery.
• Construcție și șasiu: Integrare baterie în caroserie prin tehnologia CTB, sistem de suspensie inteligentă DiSus-A+, frâne carbon-ceramice, sistem independent de răcire cu ulei pe toate domeniile și arhitectură cu pompă de căldură pentru plajă largă de temperatură.

Principalele noutăți aduse modelului U7 din gama anului 2026:

• Noua baterie Blade 2.0 și sistemul de încărcare rapidă Flash Charging 2.0.

• Versiunea electrică vine acum cu baterie de 150 kWh în locul celei de 135.5 kWh valabile din start. Aceasta suportă încărcare cu maximum 640 kW (10-97% în 24 minute). Autonomia maximă în ciclul CLTC a crescut de la 720 la 1006 km. Puterea combinată a electromotoarelor rămâne la 1306 CP, iar viteza maximă a fost mărită de la 270 la 300 km/h.

• Versiunea plug-in hybrid are electromotoare frontale mai puternice, astfel încât puterea combinată a crescut de la 1306 la 1360 CP. Precum modelul electric, este capabil de 0-100 km/h în 2.9 secunde și 300 km/h. Bateria a păstrat capacitatea de 52.5 kWh, autonomia electrică în ciclul CLTC fiind de maximum 300 km și cea combinată de 1100 km. Se încarcă cu maximum 550 kW (10-97% în 9 minute).

• Suspensia activă DiSus-Z a fost înlocuită cu una DiSus-A+ (cu arcuri pneumatice cu două camere și amortizoare hidraulice cu două supape).

Alinierea la noile reglementări de siguranță auto din China

Testul executat de Yangwang anticipează înăsprirea cadrului de reglementare din China. La 21 ianuarie 2026, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) a emis Ordinul Nr. 1, care impune ca din 1 ianuarie 2027 toate vehiculele tradiționale să fie supuse unor teste de fiabilitate de cel puțin 30.000 km.

În plus, propunerile din iulie 2026 ale Comitetului Național de Standardizare Auto extind această obligație de 30.000 km și pentru vehiculele cu energie nouă (NEV):

• Vehiculele pur electrice (BEV): trebuie să parcurgă un total de cel puțin 30.000 km în teste de fiabilitate.
• Hibridele Plug-in (PHEV): sunt obligate să parcurgă 30.000 km, din care cel puțin 10.000 km în mod exclusiv electric.
• Vehiculele cu pilă de combustibil (FCEV): trebuie să completeze 30.000 km în mod hibrid.

Yan Jinghui, expert în cadrul Asociației Distribuitorilor Auto din China (CADA), a declarat că aceste standarde ridicate demonstrează maturitatea tehnologică a industriei chineze, confirmând că bateria și fiabilitatea nu mai reprezintă principalele blocaje pentru mașinile electrice.