(video) Record de autonomie pentru Škoda Peaq: cu 45% peste cifrele omologate oficial
Doi angajați ai producătorului auto din Cehia, responsabilul de strategia bateriilor de înaltă tensiune, Jakub Krs, și conducătorul gamei de modele, Marek Jež, au stabilit un record de parcurs la volanul noului Škoda Peaq. Vehiculul de serie cu șapte locuri a parcurs o distanță de 936 kilometri fără reîncărcare, pornind din localitatea Mladá Boleslav și ajungând pe coasta Mării Nordului, în stațiunea olandeză Zandvoort.
Testul de parcurs a început marți, 25 august, la ora 12:00, la sediul central al companiei, și s-a încheiat miercuri după-amiază. Distanța realizată a depășit cu 289 kilometri (aproape 45%) autonomia omologată oficial de 647 kilometri în ciclul de testare combinat. Consumul mediu de energie înregistrat pe parcursul întregului traseu a fost de doar 9.2 kWh la 100 kilometri.
Performanța a fost monitorizată oficial de autoritatea de certificare TÜV SÜD și înregistrată în Cartea Recordurilor din Cehia pentru cea mai lungă distanță parcursă de un vehicul electric cu o singură încărcare. Totodată este un record de autonomie pentru un SUV electric cu șapte locuri.
Detalii tehnice, traseul ales și pregătirile pentru tentativă
Pentru realizarea acestui rezultat s-a utilizat o versiune de serie Peaq 90, echipată cu o baterie de 91 kWh (86 kWh capacitate netă), un electromotor de 210 kW (285 CP), tracțiune pe puntea spate și roți formate din jante de 19 inchi + anvelope standard cu rezistență redusă la rulare.
Caroseria automobilului prezintă un coeficient aerodinamic optimizat de 0.249 Cd. Înainte de plecare, capacul portului de încărcare a fost sigilat oficial. Pe bord se indicase 577 km la 100% stare de încărcare.
Traseul a fost planificat pe drumuri secundare cu trafic redus din Cehia, Germania și Olanda, fiind utilizată și inteligența artificială pentru selectarea celei mai bune rute. Schimbul celor doi conducători s-a efectuat la fiecare două ore la început, iar ulterior mai frecvent în timpul nopții.
În Germania, ruta a trecut prin regiunea Saxonia, de-a lungul râurilor Spree și Elba, jumătate din capacitatea bateriei fiind consumată între orașele Braunschweig și Hanovra.
Strategia de condus economic și extinderea traseului inițial
Menținerea unei viteze constante, evitarea accelerărilor puternice, evitarea frânărilor bruște și prevenirea opririlor complete au constituit factorii principali pentru menținerea consumului scăzut de energie. Sistemul de frânare regenerativă a fost reglat pentru a evita încetinirea inutilă a vehiculului pe porțiunile de rulare liberă.
După parcurgerea primilor 750 kilometri și trecerea frontierei în Olanda, traversarea zonelor urbane aglomerate cu semafoare și bicicliști în orele de vârf a crescut temporar consumul. Ulterior, pe porțiunile plate din afara orașelor, consumul s-a stabilizat.
În cadrul unei opriri la o reprezentanță din localitatea Amersfoort, cei doi conducători au decis extinderea traseului stabilit inițial către Amsterdam cu încă 50 kilometri, până pe litoralul din Zandvoort, unde ultimele procente din baterie au fost consumate lângă pistele unde se demontau tribunele de la competițiile auto.
Producătorul a primit deja peste 10.000 de comenzi pentru noul său model reprezentativ, iar primele exemplare sunt în curs de livrare către clienți.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise