(video) Renașterea unei legende britanice: Jensen International dezvăluie prototipul Interceptor GTX
Grupul britanic Jensen International marchează începutul unei noi ere industriale prin prezentarea oficială a noului Jensen Interceptor GTX. Modelul este un prototip avansat (enhanced prototype), conceput exclusiv pentru pistă, cu motor amplasat frontal și tracțiune spate. Proiectat, creat tehnic și construit manual în Marea Britanie (Banbury, Oxfordshire), Interceptor GTX servește drept șablon ingineresc și declarație de intenție pentru o viitoare gamă de modele stradale!
Acesta nu este un „restomod” sau o „recreare” a unui automobil vechi, ci o reinterpretare complet nouă a legendei Interceptor, lansată la 60 de ani de la debutul modelului original din 1966.
Caroserie din aluminiu modelată manual și pachet aerodinamic
Designul noului Interceptor GTX a fost dezvoltat în strânsă colaborare cu studioul independent Avant Design, utilizând tehnologia Mixed Reality pentru verificarea suprafețelor digitale.
Proporțiile clasice ale unui GT cu motor frontal și cabină retrasă spre spate sunt transpuse într-o caroserie din aluminiu realizată manual de compania de cizelare Coventry Metalcraft. Trecerea de la datele digitale la panourile de aluminiu s-a bazat pe munca a peste 30 de meșteșugari care au utilizat echipamente tradiționale, inclusiv 10 roți englezești (English Wheels).
Pachetul aerodinamic structural din fibră de carbon a fost produs de Artiglio Automotive Studio din Northamptonshire. Acesta integrează un splitter frontal, podea plată, difuzor posterior masiv și o aripă spate reglabilă pe două niveluri ce generează o apăsare aerodinamică de peste 350 kg la viteze mari.
Pregătirea caroseriei pentru vopsirea internă a durat 600 de ore, fiind aleasă o combinație între un albastru clasic și un plafon negru. Important de notat că exteriorul prototipului va fi preluat în proporție de aproximativ 80% pe viitoarele modele de serie!
Motor original
Inima mecanică a modelului GTX este un motor V8 de 6.8 litri dezvoltat la comandă în Houston, Texas, de către specialistul Late Model Engines (LME). Unitatea folosește mai puțin de 20% componente derivate de la General Motors, având un ansamblu rotativ complet forjat, chiulase prelucrate CNC și supape din titan. Motorul este asistat de un compresor mecanic Roots de 2.65 litri cu control electronic al presiunii.
Gestionat de un sistem MoTeC de nivel competițional, motorul este proiectat să dezvolte în siguranță până la 1217 CP și un cuplu de peste 1491 Nm, cu o turație maximă de 7000 rpm. Pentru prototipul GTX, puterea este configurată la 973 CP. Evacuarea este realizată din oțel inoxidabil cu terminații din titan.
Șasiu
Puterea este transmisă către puntea spate printr-un arbore din fibră de carbon adăpostit într-un tub de torsiune din oțel, conectat la o cutie de viteze secvențială Samsonas Motorsport cu 6 trepte și dinți drepți, montată în configurație transaxle (în zona punții spate). Schimbarea treptelor se poate face de la levier sau prin padelele de pe coloana de direcție, iar distribuția puterii se face printr-un diferențial Wavetrac.
Șasiul este o structură din aluminiu extrudat și lipit, combinată cu o suspensie cu dublu braț triunghiular din aluminiu (față/spate) și amortizoare Nitron reglabile pe trei căi.
Sistemul de frânare furnizat de AP Racing (în colaborare cu BG Developments) folosește discuri din oțel cu etriere flotante, plăcuțe competiționale, ABS configurabil pentru pistă și repartitor manual de frânare în cabină. Direcția este asistată hidraulic, în timp ce roțile combină jante de 20 inchi din aluminiu forjat (marca) Vossen și anvelope Michelin Pilot Sport.
Interiorul de pistă include o cușcă de protecție omologată FIA, scaune din fibră de carbon Tillett, centuri în șase puncte, sistem de stingere a incendiilor Lifeline, ecran digital configurabil MoTeC și finisaje din Alcantara cu cusături portocalii.
Istoria mărcii Jensen Motors
Pentru a înțelege importanța acestui proiect, trebuie privită istoria fascinantă a companiei Jensen Motors. Fondată în anii 1920 de frații Alan și Richard Jensen ca atelier de carosat în West Midlands, firma și-a făcut rapid un nume construind caroserii speciale pentru Wolseley, Ford sau Austin. În anii ’30 au apărut primele modele sub nume propriu (S-type și H-type), iar după război marca a fost un pionier al caroseriilor din fibră de sticlă cu modelul 541 și al rețetei ce îmbina șasiul britanic cu motoare americane V8 mari (modelul C-V8).
Momentul de glorie a venit în 1966, când a fost lansat legendarul Jensen Interceptor original. Cu o caroserie desenată în Italia de Carrozzeria Touring și propulsat de motoare V8 masive furnizate de Chrysler, Interceptorul a devenit un simbol al culturii pop britanice de la sfârșitul anilor ’60 și începutul anilor ’70.
Cu luneta sa posterioară panoramică din sticlă și un stil inconfundabil, mașina a atras proprietari celebri precum Keith Richards (chitaristul The Rolling Stones), actorul Tony Curtis, Frank Sinatra sau Sir Cliff Richard.
Tot Jensen a scris o pagină de pionierat mondial prin modelul Jensen FF în 1966 (doar 320 produse până în 1971), considerat una dintre cele mai avansate mașini ale vremii, fiind primul automobil de serie cu tracțiune integrală permanentă și sistem de frânare cu ABS, cu mult înaintea sistemului quattro de la Audi.
Compania și-a încetat producția originală în 1976 din cauza dificultăților economice globale. Însă grupul Jensen International a păstrat vie moștenirea, construind peste 50 de exemplare moderne Interceptor R pe șasiuri clasice restaurate, pregătind între timp terenul pentru noul GTX.
Foaia de parcurs
Programul dinamic de teste al prototipului GTX a început deja pe pistă. Strategia pe termen lung a grupului Jensen International include dezvoltarea unei serii limitate numite Interceptor GTR — o variantă omologată pentru drumurile publice (street-legal) derivată direct din GTX. Ulterior va urma un model axat mai mult pe lux și confort, denumit Interceptor GT.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise