(video) Chișinăul se pregătește de reparația capitală a podului din strada Ismail. Primele informații oficiale
Administrația capitalei a prezentat astăzi proiectul tehnic destinat reparației capitale a podului rutier din strada Ismail, una dintre cele mai solicitate artere de tranzit din oraș. Lucrarea face parte din programul municipal amplu de infrastructură, demarat după intervențiile de reabilitare a podului Mihai Viteazul și a celui din bulevardul Renașterii Naționale.
În starea sa actuală, viaductul rutier este vechi și se confruntă cu degradări structurale accentuate, necesitând măsuri urgente de consolidare și modernizare.
Cifrele construcției din 1968 și concluziile alarmante ale expertizei tehnice
Ridicat în anul 1968, podul din strada Ismail nu a beneficiat de nicio reparație capitală pe parcursul celor aproape șase decenii de exploatare. Din punct de vedere dimensional, ansamblul are o lungime totală de 280 metri, o lățime totală de 18.4 metri și este susținut pe 16 deschideri (segmente structurale susținute de coloane de sprijin).
Circulația rutieră este organizată pe patru benzi de rulare (câte două pe fiecare sens), cu o lățime a carosabilului existent cuprinsă între 15.7 și 15.9 metri, în timp ce trotuarele actuale măsoară doar circa un metru pe fiecare parte.
Constatările expertizei tehnice indică o stare generală nesatisfăcătoare:
- Apariția de fisuri în grinzile principale și în elementele de sprijin;
- Hidroizolație complet deteriorată și prezența infiltrațiilor masive de apă;
- Coroziunea pronunțată a armăturii metalice și desprinderi locale de beton;
- Uzură accentuată a carosabilului, a parapetelor de protecție și degradări critice ale trotuarelor.
Segmentul pietonal a fost cel mai grav afectat de trecerea timpului, întrucât acesta nu fusese prevăzut în proiectul inițial din anii ’60. Până la debutul șantierului general, autoritățile au recurs la soluții temporare de siguranță, inclusiv montarea unei plase de protecție deasupra străzii Albișoara și a căii ferate pentru oprirea căderii fragmentelor de tencuială, precum și intervenții etapizate de conservare la coloane, console și grinzi.
Finanțare BERD și aprobarea acordului în CMC
Costul estimat pentru reparația capitală a podului se ridică preliminar la peste 10 milioane de euro, valoarea contractuală finală urmând să fie stabilită prin procedura de achiziție publică. Finanțarea se bazează pe sprijinul partenerilor europeni de dezvoltare.
Prezent la eveniment, primarul Ion Ceban a subliniat importanța deblocării rapide a procedurilor:
„Ne propunem ca joi să venim în fața Consiliului Municipal Chișinău pentru a aproba acordul de prefinanțare pe care îl avem cu partenerii externi. Este o reușită când, în mai puțin de 3 luni, am obținut acest aviz de la Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare. După ce va fi votat acest proiect, vom putea începe toate procedurile legale de a realiza reconstrucția podului. Este vorba de o sumă de 10 mil. euro (200 de mil. lei), deoarece podul este vechi și se află într-o stare deplorabilă.”
Edilul a lansat un apel public către consilierii municipali să susțină proiectul pe ordinea de zi a CMC, permițând lansarea licitației publice și demararea lucrărilor pe teren.
Intervenții prevăzute
Conform proiectului tehnic de execuție, șantierul va include intervenții profunde asupra elementelor de susținere și a căii de rulare:
- Îndepărtarea betonului degradat și refacerea elementelor de reazem din beton armat;
- Consolidarea stâlpilor afectați, a pilelor și a riglelor;
- Repararea grinzilor, refacerea îmbinărilor și înlocuirea completă a grinzilor compromise ireversibil;
- Reamenajarea iluminatului stradal, a elementelor rețelei de contact pentru linia de troleibuz și strămutarea liniilor electrice aeriene din zona pasajului;
- Reabilitarea trotuarelor și parapetelor, proiectul analizând extinderea lățimii spațiului pietonal până la 1.5 metri.
Lucrările de reabilitare a podului sunt corelate cu o reconfigurare masivă a rețelei stradale adiacente. În zonă va fi creat un nod rutier, cu noi căi de acces pe sub podul din strada Ismail, menite să optimizeze virajul dinspre strada Calea Moșilor spre strada Calea Basarabiei. Acest sistem va include integrarea circulației cu 12 intersecții prevăzute cu semaforizare inteligentă, pe coridorul format între intersecțiile bd. Iu. Gagarin – bd. Decebal – șos. Muncești, bd. C. Negruzzi – bd. D. Cantemir – bd. Iu. Gagarin, bd. D. Cantemir – str. Ismail, bd. D. Cantemir – str. Al. Hajdeu și până la rondul de la combinatul Tutun-CTC.
Pentru fluidizarea traficului pe durata reparațiilor, municipalitatea a pregătit acțiuni concrete în colaborare cu reprezentanții Căii Ferate din Moldova (CFM) și ai Inspectoratului Național de Securitate Publică (INSP). În zonă vor fi amenajate două treceri alternative peste calea ferată, pentru care a fost deja elaborat proiectul de execuție.
În completarea acestor intervenții, administrația locală pregătește un proiect major de perspectivă: construcția unui pod complet nou, amplasat în vecinătatea podului Ismail, care va asigura legătura rutieră directă peste calea ferată către strada Vasile Alecsandri!
Conform celor mai optimiste estimări anunțate de autorități, startul efectiv al lucrărilor de reparație capitală este preconizat pentru primăvara anului 2027, iar durata de execuție a proiectului ar urma să fie de aproximativ 30 de luni.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise