(video) Golf GTI la 50 de ani: Generația a cincea și revenirea la spiritul pur al legendei compacte
În contextul celebrării a 50 de ani de istorie neîntreruptă pentru emblema GTI, retrospectiva generațiilor care au definit clasa compactă sportivă readuce în prim-plan momentul de cotitură din toamna anului 2004.
Prezentat oficial în luna septembrie a acelui an, în cadrul Salonului Auto de la Paris, cel de-al cincilea Golf GTI, purtând codul de uzină Type 1K, a marcat revenirea pură a conceptului original într-o formă substanțial mai dinamică. După tranziția generațiilor anterioare, acest model a reintrodus ADN-ul autentic al mărcii, stabilind un nou punct de referință în materie de performanță, design distinctiv și inovație tehnică pentru fanii din întreaga lume.
Arhitectură tehnică modernă și debutul combinației de pionierat TFSI + DSG
Volkswagen Golf V GTI a propus o configurație mecanică avansată, având motorul cu patru cilindri răcit cu apă montat transversal în partea din față și tracțiune pe roțile din față. Dimensiunile caroseriei cuprind o lungime de 4216 milimetri, o lățime de 1759 milimetri, o înălțime de 1469 milimetri și un ampatament de 2578 milimetri. Din punct de vedere dinamic, noul model a punctat decisiv prin garda la sol coborâtă cu 15 milimetri datorită suspensiei sport de înaltă clasă, completată de un diferențial blocabil electronic.
Sub capotă a debutat propulsorul pe benzină de 2.0 litri cu injecție directă și supraalimentare turbo (TFSI), având patru cilindri, 16 supape și o cilindree exactă de 1984 centimetri cubi. Motorul dezvoltă o putere de 200 CP la 5100 rpm și furnizează un cuplu maxim de 280 Nm, menținut constant pe o plajă largă de turații, între 1800 și 5000 rpm.
Resursele sunt gestionate în echiparea standard de o cutie de viteze mecanică în șase trepte, care permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în 7.2 secunde. Opțional, mașina a putut fi echipată cu transmisia cu dublu ambreiaj DSG cu același număr de trepte, combinația TFSI + DSG reprezentând o noutate absolută în toată gamă VW. Cu această cutie, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 6.9 secunde, iar viteza maximă atinsă este de 235 km/h.
Identitate vizuală ascuțită și renașterea tapițeriei Interlagos
Limbajul estetic a fost reproiectat pentru a accentua caracterul sportiv. Partea frontală este dominată de grila radiatorului în formă de V cu o structură nouă tip fagure negru, încadrată de o ramă perimetrală roșie specifică gamei GTI. Pachetul vizual exterior include o buză frontală și praguri laterale de culoare neagră, un spoiler amplasat pe marginea plafonului vopsit în culoarea caroseriei, țevi duble de eșapament cromate și jante din aliaj de aluminiu denumite Denver.
La interior, postul de conducere a primit un volan sport cu trei spițe îmbrăcat în piele și decorat cu inserții de aluminiu, alături de scaune sport de clasă superioară „Top”. Punctul de atracție al habitaclului îl reprezintă porțiunea centrală a scaunelor îmbrăcată în stofa cu model în carouri denumită Interlagos. Acest finisaj constituie reinterpretarea modernă a scaunelor emblematice de pe primul Golf GTI, modelul în carouri devenind astfel o parte fixată definitiv în structura genetică a mărcii.
În timp ce a doua, a treia și a patra generație Golf GTI nu au beneficiat de acest desen, Golf V l-a readus la viață, creând o punte directă până în prezent, unde același model este denumit Scale Paper și continuă să facă parte din dotarea standard, exact ca acum jumătate de secol.
Golf GTI Edition 30
În anul 2006 a debutat versiunea specială Golf GTI Edition 30, lansată pentru a marca a 30-a aniversare a cultului sportiv compact, model comercializat între anii 2007 și 2008. Filosofia din spatele performanței a fost simplă și simbolică: pentru fiecare an de existență GTI, motorul a primit câte un cal putere în plus, ajungând astfel la 230 CP (dezvoltați la 5500 rpm) și un cuplu motor maxim de 300 Nm (2200-5200 rpm).
Creșterea randamentului unității de 1984 centimetri cubi a fost posibilă prin ridicarea presiunii de supraalimentare de la 1.8 la 1.9 bar și recalibrarea sistemului de management al motorului. Pentru a garanta durabilitatea și stabilitatea mecanică la sarcini ridicate, chiulasa, bielele, pistoanele și segmenții acestora au fost fabricate dintr-un material cu o rezistență termică deosebită.
Suspensia a fost configurată mai rigid, menținând garda la sol coborâtă cu 15 milimetri. În echiparea cu transmisia standard mecanică, viteza maximă a urcat la 245 km/h, iar accelerația până la 100 km/h se efectuează în 6.8 secunde. Cu DSG viteza maximă este de 243 km/h, în timp ce timpul de accelerare 0-100 km/h scade la valoarea de 6.6 secunde.
Aspectul exterior al versiunii Edition 30 a primit elemente exclusive: jante din aliaj de 18 inchi de tip Detroit vopsite în negru sau, alternativ, jante deschise la culoare de 18 inchi cu spițe încrucișate denumite Rockingham. Buza frontală, inserțiile din bara de protecție, pragurile laterale și fusta spate au fost vopsite integral în culoarea caroseriei, stopurile de tip SBBR au primit o tentă întunecată, iar caroseria a fost personalizată cu embleme specifice Edition 30.
Paleta de nuanțe a cuprins culorile Black, Candy White, Tornado Red, alături de diverse vopsele metalizate și perlate. Habitaclul se distinge prin scaunele sport „Top” cu cusături roșii, margini laterale îmbrăcate în piele Vienna, cotiere centrale în material Interlagos și bila din vârful schimbătorului de viteze, stilizată în forma unei mingi de golf.
Golf GTI Pirelli: Omagiul adus legendei din 1983 și bilanțul unei cariere de succes
În anul 2007, în perioada în care personajele Jack Sparrow, jucat de Johnny Depp, și Elizabeth Swann, interpretată de Keira Knightley, navigau spre capătul lumii în cinematografe, Volkswagen a prezentat la legendara întâlnire dedicată entuziaștilor de pe malul lacului Wörthersee noul Golf GTI Pirelli, produs între 2007 și 2008, cu aproximativ un an înainte de încheierea ciclului generației a cincea. Modelul a readus la viață spiritul primului Pirelli GTI din 1983, lansat cu puțin timp înainte de retragerea primei generații Golf GTI.
Echipat cu același motor turbo de 230 CP preluat de la Edition 30, modelul s-a evidențiat prin jantele din aliaj de 18 inchi Pirelli cu finisaj cu aspect de titan. Cele cinci spițe trimit vizual direct la designul jantelor primului model din 1983, litera P fiind integrată simetric și oglindită pe flanșa exterioară a jantei. Disponibil în configurații cu două sau patru uși, automobilul putea fi comandat doar în patru culori: dacă se opta pentru Blue Graphite sau Black Magic Pearl, emblema Pirelli era finisată în nuanță argintie, iar pentru opțiunile Reflex Silver sau nuanța exclusivă galben deschis Sunflower, emblema era de culoare antracit.
Cariera generației a cincea s-a încheiat oficial în anul 2008, după ce a readus acronimul sportiv pe banda de viteză. În total, pe parcursul ciclului de producție cuprins între anii 2004 și 2008, un volum de 181.000 de unități sau, conform evidențelor finale de încheiere a producției, 181.800 de clienți au ales să achiziționeze un Golf V GTI.
Cmentariile sunt închise