Decizie controversată anulată: Xiaomi a crezut că 900 de CP sunt mai siguri decât 1548
Anterior am aflat că Xiaomi a implementat o măsură de precauție interesantă pe noul SU7 Ultra. Sedanul electric super sport este livrat din fabrică cu o limitare software a vitezei și a puterii! Viteza maximă este limitată la 140 km/h, iar puterea la 900 de cai.
Această limitare este eliminată automat după ce mașina parcurge primii 300 km, măsura având menirea să prevină accidentele în perioada de acomodare a șoferului cu vehiculul. Dar mai nou, printr-un update de software, deblocarea întregului potențial al modelului necesitase îndeplinirea mai multor condiții!
Restricții Imprimate de Actualizare
Potrivit Carnewschina, Xiaomi a făcut un pas înapoi după ce o actualizare controversată a software-ului pentru sedanul electric de top SU7 Ultra a stârnit un val de nemulțumiri în rândul proprietarilor. Versiunea 1.7.0 a software-ului auto a limitat puterea maximă a mașinii de la 1548 CP la aproximativ 900 CP în condiții normale de condus, generând reacții puternice din partea pasionaților care au plătit cel puțin 529.900 yuani (64.300 de euro) pentru performanțele record ale acestui model.
Actualizarea a introdus un sistem numit „Qualifying mode laptime assessment”, care permitea deblocarea puterii maxime doar după realizarea unui timp de tur calificativ pe circuite aprobate. De asemenea, a fost impusă o perioadă de așteptare de 60 de secunde pentru funcția de Launch Control, eliminând posibilitatea starturilor rapide la semafoare.
Un purtător de cuvânt al Xiaomi Auto a justificat restricțiile invocând motive de siguranță, explicând că puterea de 1548 CP este destinată utilizării pe circuit, cu anvelope adecvate și o pregătire corespunzătoare: „Vrem să ne asigurăm că proprietarii pot experimenta această performanță în siguranță.”
Totuși, decizia a declanșat o dezbatere aprinsă pe forumuri online și rețelele sociale, unde proprietarii au criticat limitările, susținând că ar trebui să aibă acces nerestricționat la capacitățile promovate ale mașinii, care include o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 1.98 secunde și o viteză maximă de peste 350 km/h. Alții, însă, au susținut abordarea axată pe siguranță a companiei. CEO-ul Xiaomi, Lei Jun, a poziționat SU7 Ultra ca un etalon tehnologic ce „rivalizează Porsche în performanță și Tesla în inovație”, ceea ce a amplificat așteptările fanilor.
Retragerea Restricțiilor și Promisiuni de Transparență
Sub presiunea crescândă a comunității, Xiaomi a decis să anuleze restricțiile de performanță, recunoscând necesitatea unei comunicări mai transparente. Un reprezentant al companiei a declarat: „Apreciem feedback-ul pasionat al comunității noastre și vom asigura o mai mare transparență pe viitor.” Compania a reiterat că mediul de circuit rămâne cel mai sigur pentru a experimenta întregul potențial al SU7 Ultra, dar a promis să colaboreze mai strâns cu proprietarii pentru viitoarele actualizări software.
Incidentul reflectă provocările tot mai mari cu care se confruntă producătorii auto în era vehiculelor definite prin software, unde limitările de performanță, funcțiile de siguranță și politicile de actualizare over-the-air devin subiecte sensibile pentru clienții pasionați de performanță. Totodată, precum Tesla, Xiaomi a demonstrat că procesează telemetria de la toate mașinile produse.
Conform datelor oficiale, până la 1 mai 2025, Xiaomi a livrat peste 28.000 de exemplare SU7 Ultra. Totodată a început livrarea de mașini cu opțiunea de capotă din fibră de carbon cu două prize de aer masive.
Cmentariile sunt închise