Esențiale pentru siguranță și confort. Tot ce trebuie să știi despre greutățile pentru balansarea roților
Nu toți știu și nici nu toți observă că după procesul de schimbare a roților/anvelopelor, la cea mai obișnuită vulcanizare, pleacă acasă cu ”ceva în plus”. Niște benzi de metal sunt lipite de interiorul jantei sau prinse de flanșa jantei și poată denumirea de greutăți, deși în esență nu cântăresc mai nimic. Ce sunt aceste greutăți și care le este menirea?
Rolul crucial al balansării roților
Greutățile pentru balansarea roților reprezintă una dintre cele mai importante consumabile utilizate în atelierele de vulcanizare, având un rol esențial în asigurarea unei deplasări sigure și confortabile. Aceste elemente sunt folosite pentru a elimina dezechilibrul roților, care poate apărea din cauza uzurii neuniforme a anvelopelor, loviturilor suferite de roți sau înlocuirii anvelopelor și jantelor.
Balansarea corectă a roților contribuie la stabilitatea vehiculului, reducerea vibrațiilor dăunătoare, prelungirea duratei de viață a componentelor și îmbunătățirea confortului la volan. Fără o balansare adecvată, vibrațiile pot afecta suspensia, anvelopele și jantele, ducând la uzură prematură și la o manevrabilitate scăzută, ceea ce poate genera situații periculoase pe drum!
Roțile unui autovehicul sunt componente vitale pentru stabilitate, manevrabilitate și confort. Dezechilibrul roților, chiar și unul minor, poate provoca vibrații care se transmit la volan, caroserie și habitaclu, afectând experiența de conducere.
Principalele cauze ale dezechilibrului includ: uzura neuniformă a anvelopelor, care apare treptat din cauza stilului de condus sau a condițiilor de drum; loviturile suferite de roți, cum ar fi impactul cu gropi sau borduri; și înlocuirea anvelopelor sau jantelor, care necesită de fiecare dată o rebalansare pentru a asigura distribuția uniformă a greutății. Dacă un dezechilibru depășește 60 de grame, se recomandă rotirea anvelopei cu 180° față de jantă pentru a minimiza problema înainte de aplicarea greutăților.
Consecințele unui dezechilibru netratat sunt multiple: vibrațiile reduc confortul pasagerilor, afectează stabilitatea direcției, accelerează uzura anvelopelor și a componentelor suspensiei și pot crește consumul de combustibil. În plus, vibrațiile pot duce la pierderea controlului asupra vehiculului la viteze mari, crescând riscul de accidente. Balansarea regulată, realizată de specialiști cu echipamente profesionale, previne aceste probleme, economisind timp și bani pe termen lung.
Tipuri de greutăți pentru balansare
Greutățile pentru balansarea roților sunt clasificate în funcție de tipul vehiculului (autoturisme, motociclete, camioane) și de metoda de fixare. Pentru camioane, greutățile sunt mai masive, ajungând până la 450-500 de grame, în timp ce pentru motociclete se folosesc greutăți fixate pe spițe.
Pentru autoturisme, principalele tipuri sunt fixate la exterior, la interior sau presate cu inel de fixare. Alegerea tipului potrivit depinde de tipul jantei, condițiile de utilizare și nivelul de dezechilibru al roții.
Greutăți ”umplute”: Flexibilitate și universalitate
Astfel de greutăți sunt utilizate frecvent pentru autoturisme, fiind formate din pungi sau containere umplute cu minuscule alice de plumb sau alt material/metal greu. Acestea se fixează pe marginea exterioară a jantei cu o clemă specială, fiind universale și potrivite pentru diverse tipuri de jante. Avantajele lor includ:
- Flexibilitate: Greutatea poate fi ajustată prin adăugarea sau eliminarea alicei, permițând o balansare precisă.
- Universalitate: Compatibile cu majoritatea jantelor și tipurilor de roți.
- Durabilitate: Rezistente la deteriorări mecanice.
- Ușurință în montare: Se instalează și demontează rapid.
- Economie: Pot fi refolosite, fiind mai economice decât greutățile turnate.
Cu toate acestea, greutățile de acest tip sunt mai grele decât cele turnate, ceea ce poate influența negativ greutatea totală a roții, fiind mai puțin potrivite pentru mașinile sport, unde dinamica și manevrabilitatea sunt cruciale. Acestea sunt preferate în vulcanizări pentru autoturisme standard.
Greutăți adezive: Practicabilitate și estetică
Greutățile adezive, cunoscute și ca greutăți lipicioase, sunt plăci sau benzi din oțel sau alte materiale, fixate pe jantă cu un adeziv special. Acestea sunt disponibile în segmente de 5 sau 10 grame, care pot fi separate cu clești pentru a obține greutatea dorită. Avantajele lor includ:
- Ușurință în instalare: Nu necesită unelte speciale, doar o suprafață curată.
- Precizie: Pot fi plasate exact în punctul necesar pentru balansare.
- Estetică: Dimensiunile reduse le fac discrete, fără a afecta aspectul jantei.
- Versatilitate: Potrivite pentru diverse tipuri de jante.
- Durabilitate: Rezistente în condiții normale de utilizare.
Dezavantajele includ riscul de dezlipire la viteze mari sau în condiții extreme, fiind mai puțin adecvate pentru mașinile sport sau jantele cu suprafețe neregulate. Acestea sunt populare în ateliere pentru balansarea rapidă și accesibilă a roților.
Greutăți presate, sertizate: Fiabilitate pentru condiții solicitante
Astfel de greutăți se fixează pe jantă cu un inel de compresie, se strâng mecanic pe jantă, oferind o soluție mai robustă decât greutățile adezive. Acestea sunt ideale pentru mașinile sport, camioane sau alte vehicule supuse unor sarcini mari, datorită fixării sigure, care previne desprinderea chiar și la viteze mari. Caracteristicile lor includ:
- Fiabilitate: Rezistente la vibrații și condiții extreme.
- Precizie: Permit plasarea exactă pe jantă pentru o balansare optimă.
- Versatilitate: Disponibile în diverse forme pentru a se potrivi diferitelor tipuri de jante.
- Durabilitate: Rezistente la uzură și deteriorări mecanice.
Aceste greutăți sunt preferate pentru vehiculele cu cerințe ridicate, cum ar fi cele utilizate în competiții sau transport greu, datorită stabilității și preciziei lor.
Materialele utilizate și impactul asupra performanței
Greutățile pentru balansare sunt fabricate din materiale precum plumb, oțel sau zinc, fiecare având proprietăți distincte.
Plumbul, datorită densității sale ridicate, permite utilizarea unor greutăți mai mici pentru a compensa dezechilibrul, fiind ideal pentru jantele standard. Oțelul este mai rezistent și durabil, potrivit pentru condiții solicitante, în timp ce zincul este preferat pentru rezistența sa la coroziune.
Alegerea materialului depinde de tipul jantei și de condițiile de exploatare, oțelul și zincul fiind mai frecvente pentru jantele din aliaj ușor, unde plumbul poate deteriora finisajul, mai ales în cazul jantelor cromate.
Procesul de balansare: Cum funcționează
Balansarea roților este o procedură de rutină, dar esențială, care necesită echipamente specializate și expertiză. Înainte de montarea anvelopei pe jantă, se identifică punctul cel mai ușor al anvelopei (marcat cu o bulină galbenă de 5-10 mm) și se aliniază cu ventilul jantei, care este punctul cel mai greu.
Roata este apoi montată pe un stand de balansare, unde este rotită rapid, iar un computer determină zonele dezechilibrate de pe ambele părți ale jantei. Greutățile sunt fixate opus zonelor grele, fie prin ciocănire, fie prin lipire sau fixare mecanică cu inel. Procesul este finalizat prin verificarea echilibrului, asigurând absența vibrațiilor.
Semnele unui dezechilibru al roților
Dezechilibrul roților este ușor de observat prin mai multe simptome:
- Vibrații în volan: Mai evidente la viteze peste 100 km/h, în special la roțile față.
- Vibrații ale caroseriei: Afectează confortul pasagerilor.
- Uzura neuniformă a anvelopelor: Provoacă reducerea duratei de viață a anvelopelor.
- Zgomot variabil: Un sunet „plutitor” la rulare indică dezechilibru.
Dacă aceste semne apar, vizita la un atelier de vulcanizare nu trebuie amânată. În unele cazuri, vibrațiile pot fi cauzate și de alinierea incorectă a roților, ceea ce necesită o verificare suplimentară. Totuși, o anvelopă ușor deformată după depozitare se poate „reajusta” după câțiva kilometri de rulare, eliminând vibrațiile minore.
Pentru rezultate optime se recomandă balansarea la fiecare schimbare sezonieră a anvelopelor sau după parcurgerea a peste 15.000 km, precum și după lovituri puternice sau înlocuirea anvelopelor/jantelor.
Cmentariile sunt închise