Tehnologia mașinilor de curse pentru drumurile publice: anume această filozofie călăuzitoare a aplicat-o Mercedes-Benz atunci când a prezentat modelul CL 55 AMG F1 Limited Edition la sfârșitul lunii mai din deja îndepărtatul 2000, programat să însoțească sezonul de Formula 1 din acel an.
Modelul a fost făcut pe baza coupeului de lux în caroserie C 215, care a fost construit din 1999 până în 2006. Specificațiile tehnice și designul mașinii inovatoare super-sport s-au bazat îndeaproape pe Safety Car-ul din acea vreme, condusă de Bernd Mayländer.
Nu doar eticheta de preț de 330.000 de mărci germane (circa 170.000 de euro) a acestui model special i-a asigurat exclusivitatea, ci și faptul că a fost o ediție limitată: doar 55 de unităţi au fost construite până în 2001. Acest lucru l-a făcut un element de colecție chiar de la început.
Producția impresionantului coupe a început în vara anului 2000, iar livrarea a început din toamnă. Una dintre aceste mașini extrem de rare face parte din colecția extinsă de vehicule Mercedes-Benz Classic.
CL 55 AMG F1 Limited Edition nu a fost o mașină modestă: a primit un motor AMG V8 de înaltă performanță, de 5.5 litri volum, cu 360 CP dezvoltaţi la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 530 Nm între 3.150-4.500 rpm. Viteza sa maximă a fost limitată electronic la 250 km/h.
O altă caracteristică remarcabilă: a fost prima mașină stradală din lume care a primit un sistem de frânare format din mecanisme carbo-ceramice! În cazul frânării complete de la viteza maximă, puterea de frânare îi poate ajunge până la 1.471 kW (2.000 CP). Această performanță excepțională de frânare a fost rezultatul unei combinații de discuri de frână ventilate intern, din ceramică ranforsată cu fibre, și cu etriere de frână cu opt pistoane, ultimele fiind dezvoltate de Brembo. Această tehnologie a fost complet nouă pentru mașinile de producție în serie la momentul respectiv.
Avantajele au inclus un răspuns foarte sensibil la acțiunile de frânare, rezistență termică extrem de ridicată și greutate redusă a discurilor de frână, care au fost cu 60% mai ușoare decât discurile convenționale din oțel. Reducerea notabilă a maselor nesuspendate a permis conducătorului auto al acestui model special să experimenteze atât dinamica îmbunătățită a vehiculului, cât și o mai mare plăcere a condusului.
Comunicatul de presă din mai 2000, privind acest model special, l-a citat pe Mika Häkkinen, campion mondial de Formula 1 în anii 1998-1999 cu ajutorul unui monopost McLaren Mercedes: “Cea mai importantă parte a unei mașini sport nu este motorul, ci frânele”.
Discurile de frână pentru acest coupe au fost fabricate de uzina Mercedes-Benz din Esslingen-Mettingen. Fabricarea lor a fost un proces high-tech: fibră de carbon, pulbere de carbon și rășină, toate au fost presate în forma necesară sub presiune înaltă și apoi “coapte” la 1.000 de grade Celsius. După răcire, discurile de frână au fost supuse unei prelucrări scurte înainte de a fi tratate cu silicon lichid. Matricea de carbon l-a absorbit ca un burete și a intrat într-o reacţie chimică care a rezultat în ceramică.
Nivelul de echipare exclusiv al lui CL 55 AMG F1 Limited Edition a pus accentul vizibil pe caracterul său inerent. Pe plan extern, mașina s-a ales cu un impresionant AMG styling. Jantele din aliaj ușor AMG de 19 inci, cu o lăţime de 8.5 inci în față și 9.5 inci în spate, în anvelope de mărimi 255/40 ZR 19 și 285/35 ZR 19 respectiv, au demonstrat în mod clar aspirațiile sportive ale mașinii.
Decalajele reduse ale roților AMG au dus la organizarea unor ecartamente cu lăţimi optimizate, care, în combinație cu aripile laterale posterioare extinse, i-au conferit un aspect foarte curat şi în acelaşi timp musculor. Configurația mai sportivă a suspensiei ABC (Active Body Control) a contribuit la o experiență de conducere deosebit de dinamică. Sistemul ABS, Brake Assist şi Electronic Stability Program ESP, de asemenea, au fost adaptate cu grijă la noul sistem de frânare.
Coupeul exclusiv, disponibil doar în culoare brilliant silver metallic, diferă de omologul său standard prin alte câteva detalii ale echipamentului, care au subliniat apropierea sa genetică de Safety Car care a fost utilizat în F1. Printre acestea se numără inscripii “F1 Limited Edition” pe aripile din față, pe pragurile interioare iluminate ale uşilor și pe consola centrală, unde a fost afișat şi numărul de ordine consecutiv.
Scaunele din față care dădeau o senzație sportivă și o stabilitate laterală optimizată, tapițeria din piele neagră şi argintie cu logouri AMG brodate, un volan sport AMG acoperit cu piele perforată, elemente decorative din fibră de carbon, levier de transmisie cu o combinație de piele și fibră de carbon și covorașe de podea cu logouri AMG au continuat filozofia motorsportului în habitaclu.
Preluarea articolelor de pe AutoBlog.MD se realizează în limita maximă de 500 de semne. În mod obligatoriu, trebuie citată sursa și autorul informației, iar în cazul portalurilor informaționale trebuie indicat și linkul direct (ACTIV) la sursă în lead. Preluarea integrală se poate realiza doar în condițiile unui acord încheiat cu redacţia AutoBlog.MD.
Materialele de pe AutoBlog.MD sunt protejate de Legea 139 privind dreptul de autor și drepturile conexe, inclusiv de Codul Deontologic al Jurnalistului din Republica Moldova.
De către cititori, like-urile şi share-urile articolelor SUNT SALUTATE!
Cmentariile sunt închise