(foto) Great Wall Motor anunță noua platformă Hi4-Z cu până la 972 CP
SUV-urile mărcii chineze Tank se oferă cu un motor V6, ceea ce este o raritate pentru industria auto locală. Dar la recenta prezentare a companiei-mamă Great Wall Motor s-a anunțat apariția unui V8 turbo mai mare!
Unitatea cu un volum de 4.0 litri va fi prezentată în primăvara lui 2025, la moment neexistând detalii. Până în prezent, doar Hongqi are în portofoliu agregate similare.
Dar mai există un anunț, unul poate mai interesant!
GWM a prezentat o nouă platformă pe cadru pentru vehiculele Tank, combinată cu noul sistem de propulsie hibrid Hi4-Z. Doi ani a durat dezvoltarea și 35 de brevete au fost înregistrate.
Până în prezent, mașinile hibride dispun de sistemul Hi4-T. Include o configurație clasică de cutie de transfer, arbori cardanici și un electromotor integrat în cutia de viteze. Dezavantajul acestui setup este că bateria trebuie să fie amplasată deasupra cadrului, ceea ce limitează dimensiunea sa și ia din spațiul cabinei și portbagajului.
De cealaltă parte, sistemul Hi4-Z are o configurație diferită, bateria fiind montată în interiorul ampatamentului și între elementele cadrului (cu prețul eliminării conexiunii mecanice între osii). Șasiul demonstrat are o baterie litiu-ion cu o capacitate de 59.05 kWh, dar este disponibilă și una de 30 kWh. Autonomia electrică depășește 200 km (WLTC), iar puterea de încărcare rapidă se ridică la 163 kW.
În partea frontală, pe acest șasiu demo, există un benzinar turbo cu patru cilindri în linie și un volum de 2.0 litri. Funcționează în baza ciclului economic Miller și produce 252 CP. Alternativ, va fi posibil de montat longitudinal un V6 turbo.
Motorului cu ardere internă i se atașează un generator pentru încărcarea bateriei și o cutie de viteze planetară cu trei trepte DHT (Dedicated Hybrid Transmission) cu un electromotor de 292 CP integrat. Acest modul hibrid poate funcționa în modurile serie-paralel, acționând roțile frontale. Suspensia este una obișnuită cu două brațe.
Pe puntea din spate, roțile sunt puse în mișcare de un electromotor separat (326 CP, montat pe cadru) cu o cutie de viteze în două trepte. Primele trepte în ambele transmisii (față și spate) sunt incluse numai în off-road, simulând un demultiplicator tradițional.
Și designul suspensiei posterioare este interesant: inginerii GWM au păstrat schema dependentă tradițională cu o bară anti ruliu puternică pe patru brațe longitudinale (plus o bară Panhard și un stabilizator). Platforma demonstrativă are arcuri elicoidale, dar proiectul prevede și suspensie pneumatică.
Puterea totală a unității de propulsie se ridică la 870 CP, dar cu V6 va fi de până la 972 CP! Această platformă va permite o accelerație 0-100 km/h în aproximativ cinci secunde. Și pentru off-road mai există diferențiale blocabile pe ambele punți, alături de un software care imită unul central.
Primul Tank de producție cu noul sistem Hi4-Z va fi prezentat în 2025.
Vezi și: (video) Great Wall Motor intră în businessul moto! Primul produs are un motor boxer cu opt cilindri
Cmentariile sunt închise