(foto) Leapmotor anunță propriul sistem PHEV, spune adio bateriei de 12V și pregătește al doilea brand auto
Producătorul chinez de automobile Leapmotor a organizat evenimentul anual Leapmotor Tech Day 2026 la fabrica sa de baterii din Hu Zhou, Hangzhou, lansând două inovații majore menite să fundamenteze viitoarea generație de vehicule ale mărcii. Compania și-a propus să revoluționeze experiența fundamentală a mobilității, comparând acest salt tehnologic cu tranziția istorică de la telefoanele cu taste la smartphone-uri.
Noile tehnologii vor fi integrate pe toate produsele din noua generație, primele vehicule bazate pe acestea urmând să debuteze pe piață începând cu anul 2027. Amintim că Leapmotor este în prezent unul dintre lideri pe cea mai mare piață din lume (în termeni de vânzări) și pentru a treia lună consecutiv a vândut internațional peste 100.000 de mașini.
LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture
Noua arhitectură fizică LEAP 5.0 marchează o schimbare radicală în proiectarea vehiculelor, fiind concepută pentru a maximiza spațiul interior și inteligența vehiculului.
Unul dintre pilonii principali este sistemul de control integrat central (arhitectura electronică/electrică Four-Leaf Clover 5.0), unde controllerul central realizează un control integrat veritabil, în timp ce restul funcționează doar ca executanți. Această configurație, susținută de un sistem electric de 48V, reduce cablajul total al vehiculului la sub 500 de metri și scade greutatea cablajului cu până la 50%.
La nivel de organizare a spațiului interior, LEAP 5.0 aduce optimizări majore pe trei axe:
- Reconfigurare pe lungime (orizontală): Integrarea unității de aer condiționat într-un singur ansamblu (all-in-one) cu sistemul de propulsie montat pe puntea spate extinde lungimea cabinei cu 19% (un plus de 700 mm), reduce numărul de piese cu 18% și necesarul de conducte cu 30%.
- Reconfigurare pe lățime (transversală): Amortizoarele montate vertical cu turn din aluminiu compact minimizează intruziunea în cabină, crescând spațiul lateral pentru picioare pe primul rând cu 37.5%!
- Reconfigurare pe înălțime (verticală): Combinația dintre un plafon mai înalt și o podea complet plată — realizată datorită noului design de tip skateboard — crește înălțimea interioară cu 63.7% (aproximativ 70 mm), coborând înălțimea podelei cu peste 70 mm și creând un spațiu deschis neobișnuit de înalt.
Prin aceste extinderi pe toate cele trei dimensiuni, gradul de utilizare a spațiului depășește 100%, transformând vehiculul într-un spațiu mobil polivalent ce poate fi configurat ca living, dormitor, spațiu de odihnă, birou sau bar. Arhitectura va sta la baza tuturor modelelor de nouă generație ale mărcii, primele fiind programate pentru debut în 2027.
Bateria CTC 3.0 High-Low Fusion:
Primul sistem din ultimii 70 de ani fără acumulator auxiliar de 12V
Cea de-a treia generație a tehnologiei Cell-to-Chassis de la Leapmotor unifică într-un singur pachet funcțiile de înaltă și joasă tensiune, eliminând complet necesitatea bateriei auxiliare tradiționale de 12 volți (cu plumb-acid). În mod tradițional, acumulatorul de 12V alimentează componente esențiale precum demarorul, ștergătoarele, climatizarea, iluminatul, ecranele de infotainment, sistemele de securitate și airbagurile.
Noul sistem CTC 3.0 integrează celulele de joasă tensiune direct în pachetul de baterii de tracțiune, crescând capacitatea de joasă tensiune de 7 ori față de generația anterioară (de la 20 Ah la 146 Ah). Tensiunea înaltă și cea joasă utilizează aceleași celule și module, împărțind managementul termic și distribuția energiei prin intermediul unui domeniu de control BMS integrat 11-în-1.
Principalele beneficii ale tehnologiei CTC 3.0 includ:
- Fără reparații și schimburi: Elimină necesitatea înlocuirii periodice a bateriei de 12V la fiecare câțiva ani, crescând durata de viață de peste 5 ori (de la 2 la 10 ani) și oferind o funcționare fără întreținere pe întreaga durată de viață a mașinii!
- Reducerea costurilor și masei: Economisește peste 2000 de yuani per vehicul, optimizează ambalarea componentelor și reduce greutatea ansamblului.
- Rezervă esențială de energie: Când nivelul de încărcare afișat (SoC) ajunge la 0%, bateria de înaltă tensiune păstrează o mică rezervă destinată funcțiilor critice, cum ar fi închiderea centralizată sau pornirea/oprirea vehiculului.
- Impact ecologic: Implementarea la scară largă poate elimina anual zeci de milioane de baterii cu plumb-acid, reducând semnificativ poluarea asociată deșeurilor periculoase.
Leapmotor a anunțat oficial că va oferi acces liber (open-source) întregii industrii auto pentru brevetele asociate tehnologiei CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. Viitoarele modele Leapmotor echipate cu această tehnologie vor fi primele vehicule de serie destinate circulației rutiere din ultimii peste 70 de ani care vor funcționa fără un astfel de sistem.
Intrarea pe piața plug-in hibrid și conducerea autonomă LWM
În cadrul aceluiași eveniment, Leapmotor a prezentat propulsia electrică hibridă multimodală MM-i (Multi-Mode Intelligent Hybrid Electric Drive), marcând intrarea oficială pe segmentul plug-in hybrid (PHEV) și completând gama de propulsii alături de variantele pur electrice (BEV) și cele cu autonomie extinsă (EREV).
Sistemul MM-i utilizează un design cu rebalansare a generatorului și un ambreiaj electromagnetic coaxial dublu în miniatură. Ansamblul are o masă de doar 106 kg (cu 40% mai ușor decât produsele din aceeași clasă), o lungime compactă de 313 mm (cu 25% mai mică) și dezvoltă o putere maximă de 206 kW (280 CP), fiind cu 28% mai puternic.
Randamentul de generare a energiei atinge 94.4%, iar consumul de combustibil la viteză de autostradă este redus cu 20%. Sistemul acoperă patru regimuri majore de lucru și nouă moduri de rulare, comutând automat și fără întrerupere între rularea pur electrică cu un singur motor, electrică cu două motoare, hibrid în serie și hibrid paralel.
Totodată, compania a detaliat sistemul de asistență la conducere LWM (Leapmotor World Model), bazat pe modele de inteligență artificială. Acesta nu depinde de percepția BEV clasică și nici de coduri bazate pe reguli fixe, fiind oferit gratuit printr-o actualizare de software pentru aproximativ 350.000 de clienți existenți ai modelelor echipate cu LiDAR. Planul de actualizare include modelele D19, C10, B10, C16, C11, Lafa5 și A10/A05 pe parcursul celor patru trimestre din 2027.
La finalul prezentării, conducerea Leapmotor a confirmat pregătirea lansării unui al doilea brand, poziționat mai sus pe piață (segmentul de peste 300.000 de yuani, echivalentul a peste 40.000 euro)! Primele modele vor apărea din ultimul trimestru al anului 2027. De asemenea, compania își menține angajamentul de a oferi garanție pe viață pentru baterie primilor proprietari ai vehiculelor sale (ofertă valabilă doar în China).
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise