(foto) Pe cel mai mare poligon de teste din sud-estul Chinei: AutoBlog.MD a pus la încercare noile modele Wuling la Liuzhou

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Traficul din China este de-a dreptul fenomenal. Toate și totul se mișcă într-un ritm continuu, fără nicio pauză, totul fiind foarte bine aranjat și organizat pentru ca fluxul să nu fie întrerupt nici măcar un minut. Multitudinea de automobile de pe străzi este extraordinar de mare; niciodată nu am văzut atât de multe mașini la un loc. Pe lângă o mare diversitate de vehicule de origine chinezească, pe arterele urbane circulă o mulțime de modele de la producători europeni sau americani, mărci pe care sau despre care scriem zi de zi de acasă, din Moldova. Evident că în acest trafic uriaș de automobile există și o prezență masivă de modele purtând sigla Wuling, mai ales în orașul natal.

A treia zi și ultima a călătoriei AutoBlog.MD în China, realizată la invitația oficială a mărcii Wuling (a se pronunța „Uling”, fără accent pe litera W), ne-a dus direct pe cel mai mare poligon de teste din sud-estul țării, situat în Liuzhou. Este vorba despre o facilitate uriașă, atât de vastă încât poate fi identificată cu ușurință chiar și din imaginile satelitare. Aici am avut ocazia deosebită să punem la încercare și să evaluăm în condiții dinamice aproximativ 10 automobile din portofoliul actual.

Trei probe pe poligonul din Liuzhou

Sesiunea practică de testare de pe poligonul din Liuzhou a fost structurată în trei etape riguroase, fiecare fiind concepută pentru a pune la încercare componente specifice ale mașinilor:

• Tronsonul dus-întors cu suprafețe carosabile mixte: Prima etapă s-a desfășurat pe un traseu configurat cu multiple tipuri de carosabil, incluzând imitații de gropi, piatră cubică sau denivelări accentuate. Această probă ne-a permis să analizăm modul în care suspensia absoarbe șocurile și rigiditatea structurală a fiecărui model.

• Circuitul de manevrabilitate: A doua probă a fost un „mini”-circuit tehnic, alăturat, caracterizat prin numeroase curbe strânse, diferențe de altitudine și secțiuni complexe ce trebuiau abordate cu viteze diferite pentru a verifica dinamica, ruliul și precizia direcției.

• Ovalul de mare viteză: A treia probă — și probabil cea mai palpitantă pentru toți participanții — a fost deplasarea cu viteză ridicată pe „ovalul” gigantic ce delimitează practic întregul poligon de teste, care este vecin cu o autostradă.

Ce modele am condus pe poligon?

În cadrul probelor dinamice am analizat o gamă variată de automobile electrice și electrificate, concepute pentru scenarii de utilizare ce variază de la naveta urbană compactă până la transportul comercial intensiv.

Wuling MINI EV

Wuling MINI EV este un electromobil conceput special pentru mobilitatea urbană modernă. Prin designul său compact, aspectul practic al interiorului și experiența facilă de condus electric, oferă o soluție convenabilă pentru naveta zilnică, deplasările prin oraș și necesitățile de mobilitate de rutină.

• Poziționare pe piață: Vehicul electric compact proiectat pentru stilul de viață urban, ce combină caracterul practic, comoditatea și mobilitatea electrică eficientă într-un pachet accesibil și ușor de utilizat.
• Design exterior: Prezintă o caroserie compactă și distinctivă ce permite o manevrabilitate excelentă și o parcare extrem de facilă în spații strâmte. Stilul tineresc creează o prezență ușor de recunoscut, echilibrând personalitatea cu funcționalitatea.
• Habitaclu și spațiu: Oferă o cabină practică gândită în jurul scenariilor zilnice de deplasare, cu o dispunere intuitivă a comenzilor, o utilizare eficientă a spațiului și un nivel de confort optim pentru călătorii scurte.
• Rulare electrică și tehnologie: Oferă o experiență de condus silențioasă, lină și simplă. Integrarea tehnologiilor practice se concentrează pe ușurința în operare și pe o interfață intuitivă.
• Scenarii de utilizare: Navetă urbană zilnică, deplasări pe distanțe scurte, vehicul de stil de viață pentru tineri, a doua mașină a familiei sau transport rapid pentru cumpărături.
• A doua generație: Progresele liniei MINI EV aduc la generația actuală, deja cu un facelift, un stil vizual rafinat, eficiență energetică sporită și sisteme digitale actualizate pentru utilizatori.

Părere proprie și scurtă descriere: Nu este o mașină perfectă pentru abordarea virajelor cu mare viteză și nici pentru persoanele cu o statură înaltă. În rest are toate atuurile pentru a ajunge de la A la B fără efort și nu degeaba este un bestseller local. Pe circuit cu mai mult de 106 km/h nu ne-a permis să mergem 🙂

Acest city car este deocamdată valabil în China și pe câteva piețe din regiune, cu trei sau cinci uși. Cel mai nou model din gama anului 2026 are o lungime de 3268 mm, 790-860 kg, un electromotor posterior cu 41 CP/85 Nm și două baterii LFP (16.2/25.1 kWh) care pot asigura până la 205/301 km autonomie CLTC. Roțile măsoară 155/70 R13. Suspensia este independentă doar pe puntea frontală. Preț de start: 37.800 yuani, echivalentul a doar 4950 euro.

Wuling DARION

Wuling DARION este un MPV de familie electrificat, conceput pentru a oferi confort spațios, mobilitate flexibilă și tehnologie inteligentă pentru familiile moderne. Acesta combină un design inspirat din segmentul MPV-urilor premium, o configurație practică cu trei rânduri de scaune și opțiuni de propulsie electrificată.

• Poziționare pe piață: MPV de familie ce îmbină spațiul generos cu scaunele flexibile și o soluție de mobilitate versatilă pentru călătorii lungi sau utilizare cotidiană.
• Design exterior: Linii fluide ale caroseriei sporesc caracterul rafinat și aerodinamic. Accesul pasagerilor este facilitat de portierele laterale culisante duble, cu acționare electrică!
• Experiență interioară: Cabină spațioasă cu trei rânduri de scaune, ce susține diverse configurații pentru pasageri și bagaje într-un mediu orientat spre confortul familiei.
• Tehnologie: Grupul motopropulsor electrificat asigură o rulare lină și silențioasă, completată de funcții inteligente de conectivitate.
• Scenarii de utilizare: Vacanțe în familie, navetă zilnică, călătorii pe distanțe lungi și transport de persoane.

Părere proprie și scurtă descriere: Un MPV compact, însă destul de spațios la interior. Exemplarul testat a fost un PHEV cu un interior de culoare mai neobișnuită, în aceasta fiind finisat până și volanul. Mașina se simte stabilă și are o rezervă suficientă de putere, un motiv pentru care am derapat puțin în momentul unei întoarceri în U. Dar un aspect care personal nu mi-a plăcut a fost motorul pe benzină gălăgios la viteze mari și turații înalte, acesta fiind unul natural aspirat.

Darion măsoară practic cinci metri lungime și vine cu șapte locuri pentru pasageri, cu două scaune individuale pe rândul secund. Sub capotă poate fi pur pe benzină (motor turbo care poate fi cuplat la o cutie mecanică sau CVT), plug-in hybrid cu o autonomie electrică de plus-minus 100 km și una combinată de peste 1000 km, iar a treia opțiune – un EV pur cu un electromotor frontal și o baterie de 60 kWh (până la 500 km autonomie în ciclul CLTC). Indiferent de trenul de rulare, suspensia este complet independentă pe ambele punți.

Wuling EKSION

EKSION este un crossover ce combină confortul optim, siguranța, tehnologia inteligentă și performanța electrică eficientă. Acesta dispune de o configurație spațioasă cu cinci locuri, oferind un echilibru între practic și versatilitate.

• Dimensiuni exterioare: Lungime 4745 mm, lățime 1850 mm, înălțime 1755 mm și un ampatament generos de 2810 mm.
• Design exterior: Partea frontală adoptă un stil geometric îndrăzneț, cu prize dinamice de aer. Caroseria beneficiază de un proces premium de vopsire BASF 2K în opt straturi, fiind disponibilă în multiple opțiuni de culoare.
• Performanță electrică: Propulsie complet electrică echipată cu o baterie de 56.7 kWh, un motor electric de 100 kW și un cuplu maxim de 200 Nm.
• Încărcare și funcție V2L: Suportă încărcare AC și încărcare rapidă DC (30-80% în aproximativ 20 de minute). Funcția Vehicle-to-Load (V2L) îi permite să furnizeze energie electrică echipamentelor externe.

Părere proprie și scurtă descriere: Un model pe care l-am simțit neutru, probabil pentru că l-am încercat doar cu propulsia electrică? Dar există alternative pentru Republica Moldova, motiv pentru care îl pot descrie precum un Darion, însă în caroserie de crossover. Tipurile de propulsoare disponibile sunt similare cu ale MPV-ului, făcând oferta mult mai interesantă.

Wuling Bingo S

Wuling Bingo S este un vehicul electric stilat, creat pentru mobilitatea urbană modernă, fiind adresat tinerilor consumatori și familiilor din mediu urban.

• Poziționare pe piață: Autoturism electric modern ce combină dimensiunile exterioare compacte cu utilizarea eficientă a spațiului interior.
• Design exterior: Limbaj de design modern cu linii fluide, un profil dinamic, semnătură luminoasă LED distinctivă și opțiuni de caroserie în două tonuri.
• Experiență interioară: Habitaclu digitalizat cu cinci locuri, soluții inteligente de depozitare centrate pe om și afișaje digitale conectate.
• Tehnologie și utilizare: Pachetul include un cockpit inteligent ce integrează divertismentul și funcțiile mașinii, fiind ideal pentru naveta zilnică, cumpărături și ieșiri de weekend.

Părere proprie și scurtă descriere: Acesta este una dintre cele două noutăți care au ajuns de curând în Republica Moldova, premiera națională fiind organizată chiar joi seara, 1 octombrie! Este un hatchback de sub 4.3 metri lungime, exclusiv electric (102 CP/180 Nm), cu tracțiune față și o greutate de practic 1.4 tone. Vine cu roți la 16 inchi, însă suspensia spate conține o bară de torsiune. Are cel puțin un concurent direct pe piața noastră, însă în acest joc va fi important raportul preț/dotări. Bateria are o capacitate de 52.9 kWh și poate asigura până la 525 km autonomie (CLTC).

Wuling Bingo Pro

Wuling Bingo Pro este un frate mai mic al modelului Bingo S, punând un accent sporit pe finisajele superioare ale interiorului și pachetele de asistență tehnologică avansată. Interesant de remarcat că primele peste 30.000 de comenzi pentru acesta au fost confirmate încă în perioada de precomandă.

Bingo Pro preia stilul cu influențe retro caracteristic întregii game Bingo, cu faruri LED rotunjite, o față închisă, mânere de ușă semi-ascunse și un acoperiș cu aspect „plutitor”. Cu o lungime de 4050 mm este puțin mai lung decât modelul Bingo standard, având însă același ampatament. Modelul este, de asemenea, echipat cu un portbagaj frontal.

Părere proprie și scurtă descriere: Are doar 88 CP electrici, însă sunt suficienți de agili pentru a atinge viteza maximă de autostradă de 130 km/h. Capacitatea bateriei este cuprinsă între 32 și 38 kWh, iar autonomia între 330 și 403 km CLTC. Mașina are un aspect intrigant, fiind comparat de majoritatea colegilor cu al unui MINI Cooper. Greutatea îi este de sub 1.3 tone. Are un preț de start atrăgător în China, echivalentul a circa 7500 euro.

Wuling Huajing S
(denumiri alternative: Stario L/Eletto S)

Wuling Stario L / Huajing S este conceput ca un SUV inteligent premium destinat familiilor și profesioniștilor, reprezentând un nivel superior de mobilitate bazat pe energie nouă.

• Poziționare și design: Proporții puternice de SUV ce conferă o prezență impozantă pe drum, o parte frontală modernă ce subliniază identitatea electrică și detalii exterioare rafinate.
• Interior și tehnologie: Habitaclu spațios creat pentru confortul pasagerilor și transportul bagajelor, având la bază un mediu conectat ce prioritizează interacțiunea inteligentă.

Părere proprie și scurtă descriere: Cel mai scump model din istoria Wuling și asta se simte inclusiv în termeni de cinematică (poate avea suspensie adaptivă)! Deși poartă emblema sub brandului Baojun, în China este comercializat sub noua marcă Huajing. Îi vom dedica un articol în scurt timp.

Până atunci câteva caracteristici: Huajing S este un SUV de dimensiuni mari (peste 5.2 metri și cu șase locuri), un plug-in hybrid care poate avea tracțiune față sau AWD cu peste 500 CP. Este primul model realizat în colaborare cu Huawei la capitolele conducere inteligentă, cabină inteligentă și producție inteligentă. În cea mai potentă formă poate accelera 0-100 km/h în puțin peste cinci secunde, iar cu cea mai mare baterie atinge o autonomie electrică de peste 200 km (CLTC).

A fost lansat în prima jumătate a anului curent și chiar acum în septembrie a înregistrat primele 25.000 de livrări! Pe site-ul celor de la Wuling Moldova este afișat în format teaser sub denumirea Eletto S, un semn că ar putea ajunge și în țara noastră?!…

Wuling Starlight L

Model electrificat de talie mai mare din seria Starlight, ce îmbină eficiența energetică de top cu un ampatament mărit și un pachet cuprinzător de tehnologii de siguranță și asistență pentru șofer.

Părere proprie și scurtă descriere: Cu acest model am făcut deja cunoștință în această primăvară la Salonul Auto de la Beijing și i-am relatat deja caracteristicile cheie. Acesta este cel de-al doilea model nou care a ajuns de curând în Republica Moldova și a cărui premieră națională s-a organizat ieri, 1 octombrie. Este la acest moment modelul flagship al mărcii Wuling.

Deocamdată, oferta inițială este un sistem de propulsie plug-in hybrid, cu tracțiune față și cu un benzinar natural aspirat asistat de un electromotor care compensează rolul unui turbocompresor. Mașina are peste două tone și practic cinci metri lungime. Nu excelează WOW în dinamică (fiind mai potrivită pentru deplasări liniștite sau pe distanțe lungi), însă poate arăta un consum decent și oferi o autonomie electrică de până la 260 km (CLTC) datorită unei baterii cu o capacitate de aproximativ 40 kWh. Suspensia îi este complet independentă, iar în echiparea de top vine cu pneuri Michelin Pilot Sport 4 SUV.

Acum la promoție, modelul are un preț de sub 30.000 de euro.

Wuling PORTA

Wuling PORTA este un vehicul comercial electric de nouă generație, conceput pentru a maximiza capacitatea de încărcare, eficiența la livrare și productivitatea afacerilor.

• Dimensiuni și spațiu de marfă: Lungime 4985/5010 mm, lățime 1800 mm, înălțime 1960/1975 mm, ampatament 3050 mm. Volumul util de marfă atinge până la 6.5 m³, având un spațiu de încărcare lung de 2830 mm, lățime maximă de 1680 mm și înălțime de 1365 mm. Sarcina utilă maximă este de 1249 kg.
• Eficiență la încărcare: Portiere spate cu deschidere la 270° (lățime de deschidere de 1336 mm), ușă laterală glisantă de 777 mm, prag de încărcare coborât și zonă de marfă accesibilă direct cu stivuitorul.
• Performanțe și opțiuni de baterie: Electromotor ce dezvoltă un cuplu de până la 220 Nm. Disponibil cu baterii de 31.9 sau 41.9 kWh, oferind opțiuni de configurație cu 2 sau 6 locuri.
• Autonomie și încărcare: În funcție de versiune, oferă o autonomie de până la 300 km. Avantaj: încărcare rapidă 30-80% în aproximativ 30 de minute.
• Cabină șofer: Scaune reglabile pe patru direcții și o dispunere ergonomică adaptată utilizării comerciale zilnice.

Părere proprie și scurtă descriere: Din varii motive nu s-a oferit la condus, însă l-am explorat static și l-am găsit potrivit pentru operațiuni zilnice pe teritoriul municipiului Chișinău, cel puțin. Mai sus au fost indicate specificațiile modelului chinezesc, însă pentru Republica Moldova este valabil în două configurații mai interesante: cargo cu două locuri și pentru transport a nouă pasageri!

În ambele cazuri propulsia este asigurată de un singur electromotor posterior, în timp ce bateriile LFP pot avea o capacitate de 41.9 kWh (până la 300 km autonomie) sau 56.2 kWh (până la 440 km autonomie). Ambele suportă încărcare rapidă cu o rată 2C. Suspensia frontală le este independentă, însă pe puntea posterioară se găsesc arcuri lamelare și frâne cu tamburi.

Un avantaj interesant reprezintă garanția pentru baterii: 8 ani/400.000 km în cazul modelului cargo și 8 ani/600.000 km în cazul transportatorului de pasageri!

Workshop Wuling în concluzie

După încheierea sesiunilor intensive de pe poligonul din Liuzhou, ne-am întors la hotel, unde am participat la un workshop oficial organizat într-o sală de ședințe. În cadrul acestei întâlniri, reprezentanții mărcii au oferit răspunsuri detaliate la întrebările adresate de jurnaliști într-un chestionar inițial, dar și la întrebările libere apărute pe parcurs.

Întrebarea adresată în numele AutoBlog.MD a vizat modul în care produsele Wuling vor reuși să corespundă cerințelor stricte de pe piața europeană menținând în același timp prețurile extrem de atrăgătoare, dar și dacă urmează să vedem modele ale mărcii supuse crash testelor Euro NCAP, care constituie un benchmark de autoritate pentru clienții din regiunea noastră.

Drept răspuns, un reprezentant al mărcii ne-a comunicat că o echipă de specialiști a fost deja trimisă în Europa pentru a sonda și a înțelege piața în profunzime, inclusiv reglementările tehnice și politicile comerciale, urmând să transmită un feedback detaliat colegilor din departamentul de dezvoltare. După cum am indicat în articolul anterior, grupul SGMW din care face parte Wuling, planifică să ajungă în peste 150 de piețe în viitorul apropiat, deci cu peste 30 mai multe decât în prezent. Spațiul european este inclus pe harta strategică a companiei!

Totodată, oficialii ne-au confirmat o veste importantă: gama de modele Wuling pentru piața din Republica Moldova va fi completată cu două modele noi promițătoare și suficient de competitive (le-am indicat deja mai sus). În ceea ce privește debutul mărcii în România, acesta este așteptat abia peste câțiva ani (contrar unor zvonuri că se va întâmpla deja în 2027), principala cauză fiind statutul de țară-membră UE și regulile mai complexe din acest spațiu pentru nou veniții din Orient.

Cât despre perspectiva construcției unei fabrici și/sau hub de piese pe teritoriul european, managementul companiei a menționat că este deocamdată prea devreme pentru o estimare concretă, chiar dacă echipa AutoBlog.MD le-a adresat invitația deschisă de a lua în calcul Republica Moldova sau România pentru o viitoare facilitate de producție care să creeze noi locuri de muncă într-un sector interesant precum este cel automotive.

FOTO: SGMW, AutoBlog.MD