Din 2027, Campionatul Mondial de Raliuri va fi mai interesant de urmărit! Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor a aprobat Regulamentele Tehnice care vor asigura un viitor dinamic și flexibil pentru FIA WRC.
Regulile vor intra în vigoare începând cu sezonul 2027. De asemenea, s-a hotărât ca un regulament să aibă un ciclu de aplicare de un deceniu, asigurând o platformă stabilă pentru producători și echipe pentru a investi și a dezvolta sportul.
Stil și substanță
Flexibilitatea este esențială pentru viitorul tehnic al WRC. Având în vedere că industria auto este mai diversă și mai dinamică decât niciodată, conceptul de celulă de siguranță din generația actuală de mașini Rally1 a fost rafinat într-un design comun care va reduce complexitatea și costurile.
Acest lucru va permite ca orice caroserie, de la aproape orice mașină de serie, să fie montată peste celula de siguranță, ceea ce înseamnă că hatchback-urile ar putea concura împotriva berlinelor, SUV-urilor și există chiar posibilitatea ca modelele de concepte de raliu personalizate să intre pe scenă din 2027!
Amintim că la momentul de față, în toate clasele Rally1, Rally2, Rally3, Rally4 și Rally5 se utilizează doar hatchback-uri (o excepție fiind doar Ford cu al său crossover compact Puma).
Reducerea costurilor încorporată
Controlul costurilor a fost identificat de părțile interesate din WRC ca fiind unul dintre factorii cheie care limitează participarea la nivelul superior al categoriei și, prin urmare, costurile pentru 2027 vor fi plafonate la 345.000 euro. Aceasta reprezintă o reducere de peste 50% a costurilor în comparație cu formula actuală.
Economiile vor fi realizate prin intermediul specificațiilor privind costurile componentelor, mai degrabă decât prin reglementări financiare. Pe lângă reducerea costului mașinilor în sine, costurile de funcționare ale echipelor vor fi reduse prin limitarea personalului, reducerea costurilor de transport logistic, utilizarea sporită a instalațiilor locale și creșterea conectivității datelor pentru a facilita ingineria offsite.
Într-o perspectivă asta ar permite și atragerea în competiție a companiilor de tuning interesate.
Sistemele de propulsie ale viitorului
Regulamentele din 2027 prevăd nu numai o varietate de caroserii, ci și de sisteme de propulsie. Campionatul Mondial de Raliuri a fost unul dintre pionierii sporturilor cu motor alimentat în mod durabil, impunând utilizarea acestuia în 2022, iar cu regulamentele din 2027, există o libertate integrată între motoarele cu ardere internă alimentate în mod durabil, sistemele de propulsie hibride sau soluțiile complet electrice.
Obiectivul inițial este ca, în 2027, concurenții să utilizeze motoare cu ardere internă alimentate în mod durabil, diversificarea incluzând sisteme hibride sau tehnologii complet electrice, care ar putea fi introduse într-o etapă ulterioară. Aceasta este o reflectare a peisajului auto actual, cu o multitudine de configurații diferite care răspund unor situații diferite pe piețe diferite.
Rămânând deschis la toate aceste opțiuni și având în același timp sustenabilitatea ecologică în centrul său, WRC va continua să fie un deschizător de drumuri pentru tehnologie.
Însoțitori off-road
Regulamentele nou aprobate pun bazele potențialului de cross-over între Campionatul Mondial de Raliuri FIA și Campionatul Mondial de Rallycross FIA. Deși ar mai fi nevoie de alte aprobări și actualizări, regulile pregătesc terenul pentru ca un producător sau o echipă să desfășoare programe simultane, eventual cu motorizări diferite care să răspundă nevoilor specifice ale fiecărui campionat.
În combinație cu stimularea competițiilor off-road de bază prin inițiativa FIA Affordable Cross Car, regulamentele care vor intra în vigoare începând cu sezonul 2027 sunt menite să asigure un viitor dinamic pentru competițiile de raliuri, făcându-le mai interesante, mai accesibile și mai sigure.
Apropo, aflați că mașinile Rally1 nu mai folosesc din acest sezon componenta hibridă introdusă în 2022, fiind pusă pe o pauză! Greutatea minimă a mașinilor și lățimea admisiilor de aer le-a fost redusă pentru a compensa această schimbare, astfel încât mașinile să mențină același raport putere/greutate pe care îl aveau atunci când foloseau sistemul hibrid.
Decizia a fost luată atunci când echipele și-au exprimat îngrijorarea cu privire la creșterea costurilor de reparație a sistemului hibrid.
Cmentariile sunt închise