Toyota a detaliat modelul actualizat bZ4X pentru Europa, iar informațiile furnizate scot la iveală o dotare care nu a fost anunțată anterior la momentul prezentării. Va fi valabil în continuare un opțional panou fotovoltaic în acoperiș, însă opțiunea nu mai este declarată disponibilă doar pe unele piețe.
bZ4X a fost primul vehicul electric cu baterie dedicat al Toyota, lansat pe piață în 2022, stabilind șablonul pentru abordarea companiei în dezvoltarea de SUV-uri noi, complet electrice. Și s-a dovedit a fi un succes comercial: peste 150.000 de unități vândute de la momentul lansării, fiind al treilea cel mai popular model din segmentul său în Europa! A primit laude deosebite pentru performanțele dinamice, în special în condiții de iarnă, și pentru adevăratele sale capacități off-road.
Iar acesta a fost doar începutul. Toyota a lucrat la îmbunătățirea continuă a tuturor aspectelor sale pentru a ridica nivelul de performanță, eficiență, confort și satisfacție a șoferului. Noul bZ4X este declarat mult mai mult decât un simplu facelift la jumătatea ciclului de viață.
Baterii noi cu capacitate mai mare și performanțe mai bune
SUV-ul de dimensiuni medii este disponibil cu o alegere între o unitate de 57.7 sau 73.1 kWh (capacități brute), astfel încât clienții să poată alege versiunea care se potrivește cel mai bine nevoilor lor de conducere și bugetului.
Bateria mică este exclusivă pentru modelul în echipare Mid-grade cu tracțiune față. Cea mai mare se poate combina atât cu tracțiune față, cât și integrală. Astfel, există o alegere între trei sisteme de propulsie:
| Tracțiune | FWD | FWD | AWD |
|---|---|---|---|
| Baterie | 57.7 kWh | 73.1 kWh | 73.1 kWh |
| Putere maximă sistem | 167 CP/268 Nm | 224 CP/268 Nm | 343 CP/437 Nm |
| Consum (kWh/100 km) | 13.9 | 13.9 (jante la 18”)/15.4 (20”) | 14.5 (18”)/15.9 (20”) |
| Autonomie WLTP (km) | 444 | 569 (18”)/511 (20”) | 516 (18”)/468 (20”) |
În configurație AWD, bZ4X poate tracta acum remorci frânate de până la 1500 kg. Cu tracțiune față, capacitatea de tractare rămâne la 750 kg.
Bateriile noi, furnizate de Prime Planet Energy & Solutions (PPES), sunt configurate astfel încât să conțină mai multe celule – 26 – în fiecare modul, fără a crește dimensiunile generale. Bateria mică are 78 de celule, iar cea mare 104 celule (vs 96 anterior). PPES este o întreprindere mixtă deținută de Toyota Motor Corporation (51%) și Panasonic Corporation (49%), înființată în 2019.
Un alt obiectivul Toyota a fost ca noul bZ4X să ofere timpi de încărcare rapidă mai buni și performanțe consistente pe o gamă largă de temperaturi, în special în condiții de frig. Acest lucru a fost realizat printr-o serie de măsuri, inclusiv modernizări ale bateriei și sistemelor sale de control, ajustări software și hardware, un nou sistem de pre-condiționare. Pentru încărcarea AC, un nou încărcător de bord de 22 kW este standard pe echiparea High (11 kW OBC pe restul).
| Tip încărcare | Timp încărcare 10-80% SoC |
|---|---|
| AC 11 kW | 4.8 ore |
| AC 22 kW | 2.2 ore |
| DC 150 kW | 28 minute |
Pre-condiționarea bateriei
- O nouă funcție de pre-condiționare a bateriei este esențială pentru reducerea timpilor de încărcare, în special în climatele reci. Aceasta asigură că bateria este la temperatura optimă atunci când începe încărcarea. Cu bateria complet preîncălzită, o încărcare rapidă DC de la 10 la 80% durează 28 de minute, performanță consistentă pe o gamă de temperaturi exterioare de la -10 la +25°C.
- Șoferul poate activa pre-condiționarea manual prin sistemul multimedia al mașinii, o poate programa să pornească la o oră specifică sau se va activa automat atunci când un punct de încărcare rapidă este setat ca destinație în sistemul de navigație.
- Sistemul de răcire cu apă folosește refrigerant din sistemul de aer condiționat al mașinii atunci când este necesar pentru a reduce temperatura. Răcitorul funcționează de la suprafața inferioară a bateriei astfel încât fiecare celulă să fie răcită uniform. Furnizarea standard a unei pompe de căldură în sistemul de aer condiționat asigură performanțe eficiente energetic.
- Funcția de încălzire a bateriei oferă încălzire uniformă a tuturor celulelor, cu funcționare consistentă chiar și la temperaturi foarte scăzute, contribuind la reducerea timpului de încărcare. Sistemul folosește un schimbător de căldură apă-apă situat între circuitele de răcire de înaltă și joasă temperatură.
- Șoferul este ținut la curent cu datele cheie de performanță a bateriei prin funcții noi adăugate pe panoul de instrumente. Acestea includ puterea de încărcare curentă (în timp real), timpul rămas până la atingerea a 80% și starea de sănătate a bateriei, cu capacitatea rămasă.
- bZ4X mai beneficiază de o funcție de navigație BEV care propune automat o rută cu stații de încărcare recomandate convenabile, pe baza stării de încărcare a bateriei și a autonomiei rămase. Funcția este dinamică, astfel încât recomandările vor fi actualizate în timp real, pe baza consumului real de energie al mașinii în timpul condusului.
Sistem de propulsie cu eOsii noi
Actualizarea completă a platformei BEV a lui bZ4X include adoptarea unor eAxles actualizate. Aceste unități compacte și ușoare integrează componentele cheie ale sistemului de propulsie electric: transaxle, motor și invertor. Designul care economisește spațiu contribuie la oferirea vehiculului unor console mai scurte, un centru de greutate mai jos și mai mult spațiu în habitaclu și pentru bagaje.
Revizuirea lor completă pentru noul model s-a concentrat atât pe putere, cât și pe eficiență, cu obiectivul de a oferi mai multă putere cu un consum mai mic de energie. Ca rezultat, puterea maximă de la motorul frontal este crescută cu peste 11%, de la 150 la 167 kW, în timp ce puterea maximă de la unitatea spate a crescut de la 80 la 87 kW. Această putere este gestionată confortabil de sistemul de propulsie, care include un diferențial și arbori de transmisie de lungime egală.
Semiconductoarele noi din carbură de siliciu (SiC) din invertor sunt esențiale pentru această realizare. Acestea sunt mai eficiente decât tipul anterior de siliciu în gestionarea tensiunilor înalte, funcționând la temperaturi ridicate și oferind puteri mai mari.
Toyota a căutat, de asemenea, să reducă pierderile de energie oriunde posibil. Acest lucru a inclus aplicarea unui proces de super-polizare pe suprafețele dinților roților dințate din transaxle. Câștiguri suplimentare au fost obținute prin introducerea unei pompe de ulei electrice care consumă mai puțină energie decât tipul mecanic anterior.
Experiența de conducere în bZ4X AWD este îmbunătățită cu un nou sistem de control al virajelor care prezice linia pe care șoferul intenționează să o urmeze printr-o curbă, pe baza unor factori precum viteza vehiculului și unghiul volanului. Nivelul cuplului de tracțiune frontal și posterior este controlat automat pentru a asigura performanțe stabile și controlabile adecvate condițiilor de conducere.
- Când șoferul începe să rotească volanul, cuplul de tracțiune către roțile frontale este crescut pentru o intrare mai rapidă în curbă.
- În timpul curbei, cuplul de tracțiune spate este crescut pentru o urmărire fidelă a liniei intenționate de șofer.
- La ieșirea din curbă, cuplul spate este crescut și mai mult pentru a îmbunătăți tracțiunea și a transmite o senzație directă de accelerație șoferului.
- Dacă sistemul detectează derapaj al roților sau detectează zăpadă pe drum, va prioritiza stabilitatea, controlând raportul cuplului de tracțiune spate în mod adecvat.
Tracțiune integrală și performanțe în off-road
Sistemul de tracțiune integrală al lui bZ4X a fost dezvoltat de Toyota împreună cu partenerul de proiect Subaru. În 2022 a fost introdus ca un pachet complet nou, beneficiind de know-how-ul tehnic extins și experiența ambelor companii. A produs o valoare nouă fără precedent pentru BEV-uri, oferind SUV-ului o capacitate off-road autentică, lider de clasă – o premieră pe piață pentru un SUV complet electric.
Sistemul oferă șoferului o gamă de setări X-MODE selectabile care ajustează performanța vehiculului la conducerea pe sol sau zăpadă; zăpadă adâncă și noroi la viteze sub 20 km/h; dar și în condiții off-road mai dure folosind Grip Control, la sub 10 km/h.
Folosind X-MODE cu Grip Control, șoferul se poate concentra pe direcție precisă în timp ce sistemul controlează viteza vehiculului, fie la coborâre, urcare sau pe teren plat. Pe pante descendente, șoferul poate folosi și Downhill Assist Control pentru un nivel similar de asistență. Credențialele off-road ale noului bZ4X se extind și la o adâncime de vad de 500 mm!
Un Monitor Multi-Terrain (MTM) este disponibil pentru a ajuta șoferul să evalueze condițiile la conducerea off-road. Sistemul folosește patru camere care oferă o vedere în timp real a zonei imediat din jurul mașinii, eliminând unghiurile moarte. Există și o vedere sub vehicul pentru a ajuta șoferul să verifice poziția roților spate și suprafața drumului. La folosirea X-MODE este prezentată o imagine care arată în paralel vedere sub podea și vederi laterale duble; informațiile includ un inclinometru și unghiul de înclinare și ruliu al vehiculului.
Iar monitorul Panoramic View ajută la parcare și manevre precise și, la fel ca MTM, oferă opțiune de vedere sub podea. Ultima actualizare reduce și mai mult unghiurile moarte; de asemenea, poate fi operat și prin comenzi vocale.
Design exterior
Principalele modificări de design exterior se concentrează pe dezvoltarea tratamentului frontal, cu semnătura în formă de ciocan pentru a exprima o senzație puternică și sportivă. Unitățile subțiri de faruri sunt legate printr-o nouă lumină centrală LED care urmează marginea superioară a formei de ciocan, producând o semnătură luminoasă puternică.
Grila inferioară și bara sunt revizuite, ajutând la generarea unei impresii 3D mai puternice și exprimând o poziție stabilă, plantată. Calitățile elegante ale designului sunt reflectate într-un finisaj negru lucios pentru ornamentele arcurilor de roți.
Stilul contemporan este amplificat de o gamă largă de culori pentru caroserie, în finisaje monotone sau bi-ton contrastante (în funcție de echipare). Jantele noi de 18 inchi au capace din rășină pentru eficiență aerodinamică. Jantele noi de 20 inchi sunt complet din aliaj cu un finisaj negru și prelucrat contrastant, dar și ornamentație din rășină care ajută la gestionarea fluxului de aer.
Pe versiunile fără spoiler înalt, marginea superioară a spoilerului ducktail a fost ridicată cu 5 mm, iar garnitura spate a fost adusă mai aproape de nivelul lunetei. Între timp, sub mașină, subcaroseria este mai netedă cu o creștere a suprafeței capacului inferior. În combinație, modificările îmbunătățesc coeficientul de rezistență (Cd) de la 0.29 la 0.27, contribuind la eficiența performanței și autonomia extinsă.
Schimbări la interior
Un panou de bord complet nou, ultra-subțire, cu design orizontal amplifică senzația de spațiu și deschidere în habitaclu. Unitatea elegantă curge în ornamentele superioare ale ușilor și găzduiește noi deflectoare de ventilație mai subțiri între un pad inferior și suprafața superioară.
Monitorul din fața șoferului este repoziționat deasupra nivelului volanului, astfel încât este nevoie de mai puțină mișcare a ochilor pentru a citi datele și informațiile. Volanul însuși beneficiază acum de încălzire pe întreaga circumferință și de noi comenzi cu padele pentru selectarea regenerării la frânare (patru niveluri disponibile). Combimetrul digital al șoferului oferă informații suplimentare specifice BEV.
Un indicator care arată starea de sănătate a bateriei este o altă funcție nouă. Acesta oferă șoferului transparență completă asupra condiției bateriei și capacității rămase, în conformitate cu angajamentul Toyota față de Calitate, Durabilitate și Fiabilitate și garanția oferită de pachetul său de îngrijire a bateriei.
Noul ecran multimedia de 14 inchi îl înlocuiește pe cel vechi de 12.3 inchi. Ocupă o poziție centrală proeminentă, în timp ce consola centrală este coborâtă cu 10 cm pentru a forma o „insulă digitală” independentă, găzduind selectorul de viteze și două încărcătoare wireless.
Partea posterioară a cotierei centrale are porturi USB duble cu putere crescută de la 15 la 60 W. Acum sunt poziționate deasupra pentru acces mai ușor, cu un redesign care mută și gurile de ventilație mai aproape de pasageri. Punctele de depozitare includ o tavă inferioară, suficient de mare pentru o pereche de pantofi sau o cutie de șervețele.
Confortul este integrat și în cotiera centrală, care este articulată să se deschidă stânga sau dreapta, având spațiu pentru o tabletă, trusă de prim ajutor și ochelari. Suporturile pentru pahare și buzunarele refăcute ale ușilor pot acomoda atât sticle mari, cât și mici de apă.
Dotări
- Sistemul de climatizare oferă o funcționalitate pe două straturi: aer proaspăt cu umiditate scăzută este introdus în partea superioară a habitaclului, ceea ce ajută la prevenirea aburirii, în timp ce aerul cald este recirculat în secțiunea inferioară în jurul picioarelor ocupanților, îmbunătățind performanța de încălzire în timp ce economisește energie.
- Modul ECO este îmbunătățit astfel încât încălzirea poate fi concentrată pe șofer când celelalte scaune sunt neocupate, cu volum de aer/temperatură controlate și încălzitoarele scaunelor și volanului activate. Acest lucru oferă un spațiu cald în timp ce se conservă energia.
- Habitaclul primește o senzație mai luminoasă și mai deschisă prin îndepărtarea secțiunii centrale de la acoperișul panoramic. Acest lucru a fost posibil prin folosirea oțelului ultra-înalt rezistent și întărirea punctelor de conectare a acoperișului. Ca rezultat, secțiunea de sticlă a fost mărită cu 20%.
- Un panou fotovoltaic este disponibil opțional pe modelul în echipare High. Acesta captează energie solară pentru a ajuta la încărcarea bateriei. Autonomia reală oferită depinde de locație și condițiile de lumină. De exemplu, în testele Toyota, 2200 de ore de soare pe an în Nagoya, Japonia, au generat suficientă energie pentru până la 1800 km de condus. Astfel, în timpul unei zile însorite, această opțiune poate contribui cu până la 10 km autonomie.
- Un nou sistem de iluminare ambientală este disponibil, oferind o alegere de 64 de culori. Oferă și un avertisment suplimentar legat de Safe Exit Assist, iluminând mânerele interioare ale ușilor în roșu dacă există riscul de a deschide o ușă în calea traficului care se apropie din spate.
- În funcție de echipare au fost introduse opțiuni diferite de tapițerie folosind produse reciclate și piele artificială. Acestea includ o țesătură nouă din fire PET reciclate și piele sintetică moale, dar durabilă, cu un finisaj atractiv granulat.
Arhitectura modulară eTNGA
eTNGA a bZ4X – platforma modulară globală Toyota concepută special pentru vehicule electrice cu baterie – continuă să ofere SUV-ului beneficiile esențiale ale unei caroserii extrem de rigide, un centru de greutate jos și o dinamică responsivă și controlabilă a vehiculului.
Deoarece bateriile noi sunt cu 170 mm mai late decât anterior, platforma a fost actualizată cu adăugarea de întărituri din aluminiu EA (material extrudat) pentru a oferi protecție suplimentară în cazul unui impact lateral.
Designul modular al platformei eTNGA a permis dezvoltarea sa pentru vehicule electrice de diferite tipuri și dimensiuni, acomodând baterii cu dimensiuni și puteri variate, cu tracțiune față sau integrală. Pe lângă bZ4X, este utilizată și în noul Toyota C-HR+ care va fi lansat cu anunțarea prețurilor și deschiderea cărții de comenzi la sfârșitul lui 2025.
Pe bZ4X, platforma permite un ampatament lung de 2850 mm – cu 160 mm mai lung decât la RAV4. Rezultatul este un spațiu interior excelent, atât în habitaclu, cât și în compartimentul de bagaje. În special, pasagerii din spate se bucură de o distanță de un metru între scaune și o podea plată, cu spațiu pentru picioare care rivalizează cu vehicule mai mari.
Spațiul flexibil pentru bagaje are o podea cu două niveluri și un spațiu sub podea care poate fi folosit pentru a crește înălțimea de încărcare cu 71 mm. Cu scaunele spate în poziție și podeaua în poziție inferioară, există până la 452 litri. Sub podea există un kit de unelte și spațiu pentru cablul de încărcare al mașinii, dar și triunghiul de avertizare. Raftul pliabil poate fi depozitat și el acolo.
Dinamică de condus, calitate a rulării și confort la bord
- Manevrabilitatea lui bZ4X este bine apreciată de critici, în special la conducerea off-road sau pe suprafețe neuniforme. Totuși, Toyota a introdus o serie de ajustări la suspensia mașinii pentru a îmbunătăți confortul – în special pentru pasagerii din spate – comportamentul dinamic și răspunsul la direcție.
- Ratele arcurilor și amortizoarelor suspensiei independente sunt reglate pentru a ridica nivelurile de confort, stabilitate și controlabilitate, iar nivelul de șocuri, în special pentru pasagerii din spate, este redus, făcând călătoriile lungi mai confortabile.
- Ajustarea bucșei brațului inferior frontal ajută la asigurarea unei urmăriri mai bune a liniei și a unui comportament predictibil al vehiculului în condiții umede și de zăpadă. Controlul și răspunsul sunt îmbunătățite și mai mult printr-o montură rigidă pentru mecanismul de direcție în locul bucșei originale și introducerea unei monturi mai groase și mai rigide pentru radiator.
- Confortul la rulare beneficiază de folosirea unui adeziv de caroserie cu amortizare înaltă în podeaua vehiculului pentru a crește absorbția vibrațiilor.
- O serie de măsuri noi reduc și mai mult nivelurile de zgomot în habitaclu. Acestea includ:
- Geamuri acustice introduse în geamurile laterale frontale și material spumos adăugat în puncte cheie în cadrul interior al caroseriei.
- Un nou amortizor sub podeaua spate și materiale noi de absorbție a sunetului în căptușelile aripilor spate.
- O creștere a performanței de amortizare a punctelor de montare a electromotorului posterior reduce vibrațiile la conducerea pe suprafețe denivelate.
- Sunt folosite amortizoare în arcurile roților spate, iar performanța de etanșare a geamurilor laterale spate a fost sporită.
T-Mate
- Noul bZ4X păstrează pachetul comprehensiv Toyota T-Mate al modelului cu funcții largi de suport și siguranță, inclusiv ultima generație Toyota Safety Sense.
- Sistemele de siguranță preventivă pot detecta o gamă mai largă de scenarii de risc de accident în conducerea zilnică, alerta șoferul și iniția forță de tracțiune, direcție și asistență la frânare dacă este necesar pentru a evita o coliziune sau a atenua efectele dacă un impact nu poate fi evitat.
- De exemplu, virajul la stânga sau dreapta prin traficul opus la o intersecție aglomerată prezintă pericole nu doar din traficul care vine din față și cel care traversează, ci și din pietoni sau cicliști care traversează drumul în care virați. Sistemul Pre-Collision (PCS) monitorizează drumul pentru aceste pericole, avertizând șoferul sau inițiind frânare de urgență dacă există un risc iminent de impact.
- Un pieton care pășește de pe trotuar sau un vehicul blocat pe marginea drumului poate determina șoferul să-i evite. PCS oferă Emergency Steering Assist, ajutând la direcționarea în jurul pericolului în timp ce menține mașina stabilă și în banda sa de circulație.
- Sistemul recunoaște și riscul unei coliziuni din accelerație bruscă și puternică în conducerea la viteză mică, reglând automat forța de tracțiune și oferind control la frânare.
- Chiar și o scurtă pierdere a concentrației poate face ca o mașină să iasă de pe traiectorie; cu Lane Trace Assist, bZ4X va rămâne pe calea corectă, ghidat de marcajele de pe drum, marginea drumului sau vehiculul din față.
- Sistemul va coopera cu Full-Range Adaptive Cruise Control, astfel încât viteza vehiculului este ajustată în siguranță la trecerea printr-o curbă de autostradă. De asemenea, supraveghează utilizarea volanului, frânelor și acceleratorului de către șofer: dacă nu sunt folosite pentru o anumită perioadă, va iniția un Emergency Driving Stop System.
- Safe Exit Assist ajută la evitarea riscului comun de a deschide accidental o ușă în calea unui vehicul, ciclist sau pieton care se apropie din spate. Folosește Blind Spot Monitor pentru a scana drumul și a aprinde un avertisment dacă șoferul sau pasagerul este pe cale să deschidă ușa.
- Cu Proactive Driving Assist, bZ4X poate scana drumul din față, calcula riscurile de coliziune și opera frânele și direcția devreme pentru a ajuta la prevenirea unui accident. Acest lucru poate fi, de exemplu, o persoană sau un ciclist prea aproape de marginea drumului sau pe cale să traverseze, ori un vehicul din față.
- Actualizările software over-the-air pentru sistemul multimedia și funcțiile de siguranță asigură că cele mai recente dezvoltări sunt livrate ușor, fără ca proprietarul să fie nevoit să meargă la dealer.
Aplicația MyToyota
- Aplicația MyToyota face proprietatea bZ4X ușoară și convenabilă, oferind o serie de funcții și servicii specifice BEV. Acestea includ:
- Conexiune la wallbox-ul domestic Toyota HomeCharge, astfel încât proprietarii pot monitoriza, gestiona și controla ușor programul de încărcare domestic. Acest lucru include programarea încărcării inteligente pentru momentele în care tarifele la electricitate sunt mai mici. Clienții pot verifica istoricul facturării dintr-o privire.
- Legătură cu Rețeaua de Încărcare Toyota, care oferă acces ușor la una dintre cele mai mari rețele de încărcare EV pan-europene. Din nou, bugetarea este simplificată cu informațiile de facturare afișate în aplicație.
- O citire instantanee a stării de încărcare a vehiculului.
- Pentru navigație ușoară către un punct de încărcare, o funcție Send to Car permite utilizatorilor să transmită o locație selectată de pe telefon direct către mașină.
- Permite, de asemenea, activarea la distanță a climatizării, pentru a încălzi sau răci eficient habitaclul înainte de o călătorie, reducând cererea asupra sistemelor de aer condiționat în timpul călătoriei și astfel potențial crescând autonomia.
- Pentru a maximiza și mai mult autonomia, un instrument de coaching evaluează călătoriile anterioare și oferă sfaturi despre cum să se îmbunătățească autonomia și eficiența condusului.
- Confortul unei chei digitale este oferit standard.
- Folosind o aplicație pe smartphone, proprietarul poate partaja cheia la distanță cu alții, de exemplu oferind acces membrilor familiei la vehicul, sau pentru a permite livrări, curățenie vehicul sau ridicare pentru service.
- Permite, de asemenea, operarea mai multor mașini dintr-o gospodărie cu un singur telefon.
- Utilizatorul trebuie doar să aibă telefonul cu cheia digitală asupra sa pentru ca ușile să se deblocheze și sistemul EV să pornească. Pentru a conduce mașina, aplicația trebuie deja deschisă.
Doar două echipări
Noul bZ4X va fi introdus în mai multe piețe europene în decembrie, urmat de altele în ianuarie și februarie 2026. Gama de modele este simplificată la două echipări – Mid și High. Modelul bZ4X High folosește doar bateria cu capacitate mai mare, cu tracțiune față sau integrală la alegere.
- Caracteristicile cheie ale echipării Mid: jante noi de 18 inchi, display multimedia de 14 inchi, sistem de calitate a aerului nanoe-E, volan încălzit, frână de suport la parcare, Blind Spot Monitor, încărcător de bord de 11 kW, cheie digitală și, în funcție de piață, parbriz încălzit, printre altele.
- Cu bateria mai mare, echiparea include încărcător de bord de 22 kW, Panoramic View Monitor, iluminare în zona picioarelor și parbriz încălzit. Pachetul Toyota Safety Sense este extins pentru a include Lane Change Assist și Front Cross Traffic Alert.
- Echiparea High include: jante de 20 inchi, oglindă retrovizoare digitală, sistem Auto Park, tapițerie completă din piele sintetică, scaune frontale încălzite, ventilate și reglabile electric (cu memorie pentru cel al șoferului), încălzitoare radiante frontale și scaune spate încălzite. Opțiunile includ acoperișul panoramic din sticlă, cât și cel cu panou fotovoltaic, sistemul audio premium JBL, jante de 18 inchi, vopsea bi-ton, etc.
- Încrederea Toyota în calitatea bateriilor sale este reflectată printr-o garanție că va păstra cel puțin 70% din capacitatea sa până la 10 ani de vârstă a vehiculului, acoperită de Garanția de Fabricație EV originală până la opt ani de vârstă sau 160.000 km, dar și cu Programul de Îngrijire a Bateriei până la 10 ani de vârstă sau un milion de kilometri parcurși, activat printr-un Control anual de Sănătate.
Pe final aflați că dealerul Toyota Centru Chișinău „Continent” are în plan să aducă bZ4X și în Republica Moldova! Se va întâmpla în 2026 și va fi astfel prima Toyota electrică disponibilă pe cale oficială în țară.
Cmentariile sunt închise