Franța și Spania susțin interzicerea mașinilor diesel și pe benzină din 2035, dezvăluie o scrisoare
Franța și Spania au trimis o scrisoare liderilor UE, cerând menținerea obiectivului de interzicere a vânzărilor de mașini noi cu motoare pur pe benzină și motorină până în 2035, subliniind că vehiculele cu zero emisii sunt „indispensabile”. Potrivit documentului oficial văzut de Euronews, Paris și Madrid avertizează că renunțarea la acest ”ban” ar compromite neutralitatea emisiilor de carbon a blocului până în 2050, un angajament obligatoriu prin legea climatică europeană.
În contextul revizuirii iminente a legislației de către Comisia Europeană, cele două țări recunosc dificultățile industriei auto europene, dar propun stimulente pentru producția „made in Europe” în electrificare, legând țintele de eforturile de producție locală ale fiecărui producător.
Apel comun: Menținerea interdicției și riscurile anulării
În scrisoarea adresată liderilor UE, Franța și Spania insistă ca UE să „rămână pe drumul cel bun”, argumentând că vehiculele cu zero emisii sunt esențiale pentru atingerea neutralității emisiilor de carbon până în 2050, un obiectiv obligatoriu sub legea climatică europeană, care va fi probabil discutat de liderii UE la Consiliul European din Bruxelles. Ele subliniază că inversarea interzicerii mașinilor cu zero emisii ar împiedica succesul blocului în acest sens.
Cele două capitale declară că nu este „acceptabil” ca hibrizii plug-in să fie favorizați după 2035, o cerere contestată de mai multe state membre, în special Germania, Italia și Slovacia, care susțin că industriile lor sunt grav afectate de tranziția obligatorie către electrificare. Germania, putere auto tradițională cu mărci precum BMW, Mercedes-Benz și VW, a fost vocală împotriva declinului industriei sale, lobby-ind puternic împotriva interzicerii de mașini diesel și benzină noi până în 2035.
Prim-ministrul italian Giorgia Meloni a numit legea „ideologie nebună”, obiectând împotriva ei de la început. Omologul său slovac, Robert Fico, a făcut comentarii similare, afirmând că „utopiile verzi” amenință industria auto a țării.
În apelul comun, Franța și Spania amintesc de finanțarea deja mobilizată de industrie pentru a respecta obiectivele obligatorii, subliniind „competiția internațională neloială” și „presiunea crescută” de a externaliza producția, deoarece restricțiile comerciale ale Chinei asupra metalelor rare reprezintă un obstacol major pentru producătorii europeni.
„Această alegere fondatoare, care a ghidat zeci de miliarde de euro de investiții industriale în Europa din 2023, nu trebuie pusă sub semnul întrebării”, se citează în scrisoare comună, care insistă că viitorul industriei auto europene va fi electric.
Stimulente pentru producție europeană: Flexibilitate legată de eforturi locale
Cu toate acestea, Franța și Spania recunosc greutățile actuale ale industriei auto europene și sugerează că revizuirea viitoare a legii ar trebui să abordeze problema de fond, garantând stimulente pentru producătorii europeni să investească în electrificarea producției lor industriale bazate în Europa.
Cele două capitale cer flexibilitate pentru a atinge țintele din 2030 și 2035, notând că aceste ținte ar trebui legate strict de eforturile de producție în Europa ale fiecărui producător auto în parte.
Conform legii actuale adoptate în 2023, cel puțin 50% până la 80% din vânzările de vehicule noi ar trebui să fie cu zero emisii – electrice pe baterii sau cu celule de combustie pe bază de hidrogen – în perioada de tranziție către 100% până în 2035.
„Tranziția către electricitate nu trebuie să ducă la relocarea locurilor de muncă și la o dependență crescută față de țări terțe. Dimpotrivă, revizuirea reglementării CO2 este ocazia de a introduce o flexibilitate pentru a sprijini producătorii care produc vehicule electrice și au sursa componentelor în Europa”, se menționează în scrisoare.
Deși nu a fost anunțată oficial, Președinta Comisiei Europene Ursula von der Leyen a informat guvernele într-o scrisoare văzută de Euronews și datată din 20 octombrie că a „decis să accelereze revizuirea reglementării privind standardele de emisii CO2 pentru mașini și furgonete”. Aceasta este unul dintre multele dosare pe care executivul UE le „simplifică” pentru a echilibra angajamentele climatice ale UE cu competitivitatea.
„Rămânem angajați față de principiul neutralității tehnologice și eficienței costurilor (…) evaluăm, de asemenea, rolul combustibililor cu zero și joase emisii de carbon în tranziția către transport rutier cu zero emisii după 2030, cum ar fi e-fuels (…) și biocarburanți avansați”, a spus von der Leyen în scrisoarea sa.
Executivul UE a declarat că legea existentă de interzicere a vânzărilor de mașini tradiționale până în 2035 va fi anunțată pentru revizuire până la sfârșitul anului curent.
Vezi și: Scrisoare deschisă: Producătorii auto cer revizuirea planului UE pentru anul 2035
Cmentariile sunt închise