Germanii de la ZF, care au împlinit 110 ani de activitate, încă nu se gândesc să introducă o cutie de viteze cu mai mult de opt trepte pentru autoturisme. Au ales în schimb să rafineze ceea ce au mai bun în portofoliu.
ZF a lansat la IAA Mobility 2025 transmisia îmbunătățită 8HP evo, un răspuns direct la explozia globală a cererii pentru sistemele de propulsie hibride. Bazată pe ultima cutie 8HP, ajunsă într-a patra generație, această nouă versiune este concepută pentru o gamă largă de platforme hibride și cerințe ale producătorilor, punând bazele unei electrificări mai extinse pentru generațiile viitoare de modele.
Cu un design modular și scalabil, 8HP evo promite eficiență și flexibilitate, oferind cel puțin 10% autonomie suplimentară, conform declarațiilor companiei.
Un Răspuns la Boom-ul Hibrid Global
Piața vehiculelor hibride este în plină expansiune, impulsionată în special de cererea în creștere din Statele Unite și regiunea Asia-Pacific. Previziunile indică o rată de creștere globală de aproximativ 10% până în 2032, iar producătorii de vehicule reacționează extinzându-și gama de modele hibride pentru a satisface diversitatea nevoilor clienților.
Mathias Miedreich, membru al consiliului de administrație și responsabil pentru divizia Tehnologiei de Propulsie Electrificată, a declarat:
„Producătorii au nevoie astăzi de soluții rapide, flexibile și scalabile pentru un portofoliu larg de sisteme de propulsie. 8HP evo oferă exact asta și acoperă întreaga gamă, o combinație unică în prezent. Hibridizarea nu este o soluție temporară, ci parte a răspunsului, combinând autonomie, eficiență și flexibilitate adaptată diversității piețelor.”
O Transmisie Versatilă pentru Toate Tipurile de Hibride
Transmisia automată cu 8 trepte a fost unul dintre cele mai de succes produse ale ZF, fiind proiectată încă de la început pentru a susține atât motoarele cu combustie, cât și motorizările hibride, conform principiului modular. Dezvoltarea 8HP evo duce electrificarea și eficiența la un nou nivel, reducând numărul de componente față de predecesorul direct, ceea ce o face mai ușoară și mai simplă în asamblare.
Progresele vizează motorul electric, electronica de putere și componentele mecanice, sporind autonomia electrică. Performanța procesorului a fost îmbunătățită pentru a permite funcții software avansate, iar structura software a fost ajustată pentru a facilita integrarea cu sistemele de control ale producătorilor.
8HP evo beneficiază de experiența ZF cu platforma SELECT, o soluție modulară și scalabilă pentru sistemele de propulsie electrificate, care integrează componente tehnologice noi pentru un potențial maxim. Dr. Otmar Scharrer, șeful dezvoltării Tehnologiilor de Propulsie Electrificate, a subliniat: „Această experiență a fost direct incorporată în dezvoltarea produsului nostru de referință, exploatând pe deplin posibilitățile electrificării în sistemele hibride.”
Într-o configurație plug-in hybrid (PHEV), puterea electrică maximă pe care o poate oferi electromotorul integrat în cutie a crescut de la 160 la 200 kW (272 CP), iar cuplul maxim de la 500 la 600 Nm. Pierderile la arborele de intrare au fost reduse cu aproximativ 28%, ceea ce, combinat cu alte îmbunătățiri funcționale, permite o autonomie cu 10% mai mare cu aceeași capacitate a bateriei.
Această creștere a autonomiei se realizează reducând utilizarea pământurilor rare grele, contribuind la eficiența costurilor și sustenabilitate. Scharrer a adăugat: „Transmisia hibridă 8HP evo are un design modular și răspunde eficient, din punct de vedere al costurilor, unei game largi de cerințe – de la vehiculele de clasă medie la cele de lux.”
Soluții Noi pentru Hibride Fără Încărcare Externă
Până acum, transmisiile automate electrificate cu 8 trepte au fost proiectate pentru hibrizi ușori de 48 V (MHEV) și sisteme PHEV cu arhitectură electrică de 400 V. Cu 8HP evo, ZF introduce o soluție dedicată pentru platformele hibride complete (HEV) de 400 V, care nu necesită încărcare externă.
Bateriile care fac parte din aceste unități de propulsie se reîncarcă automat în timpul conducerii, prin recuperarea energiei, iar transmisia este mai ușoară și mai ieftină decât cea de pe varianta PHEV. Spre deosebire de MHEV-urile de 48 V, care asistă motorul cu combustie la pornire sau accelerație, HEV-urile permit conducerea exclusiv electrică fără a depinde de infrastructura de încărcare.
ZF răspunde astfel cererii crescute pentru această variantă, în special pe piața americană. Primele implementări vor avea loc din 2026.
Cmentariile sunt închise