Mercedes-Benz a făcut un pas semnificativ în dezvoltarea tehnologiilor pentru vehicule electrice. În prezent testează o baterie de tip solid state care ar putea oferi o autonomie reală de peste 1000 km la o singură încărcare. Primul model de serie echipat cu această tehnologie ar putea ajunge pe drumuri până la sfârșitul acestui deceniu, marcând o revoluție în industria auto.
Teste preliminare pe un Mercedes-Benz EQS
Mercedes-Benz utilizează un sedan EQS modificat special pentru a testa noua baterie, dezvoltată în parteneriat cu compania americană Factorial Energy. Primele teste au început la începutul lunii curente, iar focusul principal a fost adaptarea caroseriei pentru a găzdui noua baterie.
Sistemul de baterii folosește un suport flotant pentru celule, echipat cu actuatoare pneumatice dezvoltate de inginerii Mercedes-Benz din Brixworth, cei care lucrează și pentru echipa de Formula 1 a mărcii. Acest sistem gestionează expansiunea și contracția materialelor din interiorul celulelor în timpul încărcării și descărcării, îmbunătățind stabilitatea și longevitatea bateriei.
Performanțe superioare față de bateriile tradiționale
Deși Mercedes-Benz nu a dezvăluit încă toate specificațiile tehnice ale prototipului, compania confirmă că noua baterie oferă o creștere de aproximativ 25% a autonomiei față de o baterie litiu-ion de dimensiuni și greutate similare.
De exemplu, modelul actual EQS 450+, echipat cu o baterie litiu-ion de 118 kWh, oferă o autonomie de până la 822 km conform standardului WLTP. Cu noua baterie cu stare solidă, Mercedes-Benz estimează că autonomia ar putea depăși 620 mile (1000 km) în condiții reale de conducere.
Tehnologia din spatele bateriei
Factorial Energy, care colaborează și cu alți giganti auto precum Hyundai și Stellantis, a furnizat celule de baterie cu o densitate energetică de până la 391 Wh/kg și o capacitate de încărcare de peste 106 Ah. Bateria este echipată cu un anod din litiu-metal și un separator polimeric, tehnologii brevetate care îmbunătățesc performanța și siguranța.
Acest prototip reprezintă doar primul pas către o baterie cu stare solidă mai avansată, denumită intern Solstice, care este în curs de dezvoltare în parteneriat cu Factorial Energy. Această baterie de nouă generație va înlocui separatorul polimeric cu un electrolit solid pe bază de sulfuri, urmărind să atingă o densitate energetică de 450 Wh/kg și o creștere estimată a autonomiei cu 80% față de bateriile litiu-ion actuale!
Pe lângă baterii, Mercedes-Benz lucrează și la dezvoltarea de invertoare și componente electronice de ultimă generație bazate pe carbură de siliciu (SiC). Acestea sunt în curs de dezvoltare la AMG High Performance Powertrain în Brixworth și urmăresc să îmbunătățească eficiența energetică și performanța modelelor viitoare ale mărcii.
Testarea bateriilor cu stare solidă pe un EQS modificat este doar începutul. Mercedes-Benz plănuiește să lanseze un nou concept de dezvoltare, similar cu EQXX prezentat în 2022, care va expune tehnologiile ce vor fi utilizate în viitoarele modele compacte ale mărcii. Acestea includ succesoarele pentru sedanul CLA, CLA Shooting Brake, GLA/EQA și GLB/EQB.
Cmentariile sunt închise