Mitsubishi Motors a anunțat oficial retragerea completă din industria auto chineză prin încetarea parteneriatului cu Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing (SAME), marcând sfârșitul prezenței sale pe această piață. Decizia reflectă transformările rapide ale sectorului auto din China și reorientarea strategică a companiei japoneze.
Prezența sa în China a început în 1973 cu exporturi de camioane medii, dar ascensiunea sectorului EV a erodat poziția sa.
Sfârșitul unei Ere de Producție
Fondată în august 1997, SAME a început producția de motoare în 1998, jucând un rol cheie pe piața auto în expansiune a Chinei prin furnizarea de motoare pentru vehiculele Mitsubishi și alți producători locali. La un moment dat, componentele fabricate de constructorul nipon reprezentau până la 30% din producția totală de motoare din China!
Totuși, pe 2 iulie 2025, compania a fost redenumită în Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd., Mitsubishi Motors și Mitsubishi Corporation retrăgându-se din acționariat. Această mișcare o urmează pe cea a închiderii producției de automobile prin întreprinderea mixtă cu GAC, care s-a încheiat în 2023.
Vezi și: Fuziunea Honda cu Nissan și Mitsubishi nu va avea loc
Contextul Declinului în China
Parteneriatul GAC Mitsubishi, înființat în 2012 cu o structură 50:30:20 între Guangzhou Automobile Group (GAC), Mitsubishi Corporation și Mitsubishi Motors, a avut succes inițial, vânzările atingând 144.000 de unități în 2018, din care 105.600 de unități erau modele Outlander. Totuși, cererea a scăzut drastic la 33.600 de unități în 2022, din cauza concurenței acerbe a mărcilor locale de vehicule electrice (EV).
Până pe 31 martie 2023, GAC Mitsubishi raporta active de 4,198 miliarde yuani (582 milioane USD) și datorii de 5,613 miliarde yuani (778 milioane USD), rezultând un patrimoniu net negativ de -1,414 miliarde yuani (-196 milioane USD).
În octombrie 2023, niponii a anunțat oprirea producției locale, iar GAC a preluat fabrica pentru a produce modelele electrice Aion, cu scopul de a începe producția de masă în iunie 2024.
Mitsubishi a invocat „transformarea rapidă a industriei auto chineze” ca motiv principal al retragerii, o piață dominată acum de inovatori locali precum BYD și Tesla. Analistul Chen Liwei, citat de Jiemian News, subliniază că „peisajul auto chinez a devenit un câmp de luptă pentru inovația EV, unde producătorii tradiționali se luptă să concureze”.
Cmentariile sunt închise