Frank van Meel, șeful diviziei BMW M, a recunoscut că dezvăluirea greutății noului M5 înainte ca mașina să fie testată de public a fost o greșeală strategică. Această decizie a afectat imaginea modelului în mediul online, iar van Meel a promis că această abordare nu va mai fi repetată în viitor.
În cadrul lansării naționale a noului M5 în Australia, van Meel a explicat că brandul a subestimat impactul rețelelor de socializare asupra percepției mașinii în perioada premergătoare lansării. Deși BMW a organizat o sesiune de testare pe circuit în Austria, compania a ales să nu permită comentarii despre experiența de condus în acea fază. În schimb, bavarezii au dezvăluit câteva specificații, inclusiv greutatea, ceea ce a captat imediat atenția publicului.
Greutatea: punctul sensibil al noului M5
Pentru prima dată în 40 de ani, noul BMW M5 G90 are un raport putere-greutate mai slab decât modelul pe care îl înlocuiește și este mai lent de la 0 la 100 km/h. Acest lucru se datorează în principal sistemului său plug-in hybrid cu 727 CP și 1000 Nm.
Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 3.5 secunde și atinge o viteză maximă de 305 km/h. Cu toate acestea, componentele electrice și caroseria mai mare au adus greutatea la peste 2500 kg (cu fluide și echipamente), cu 450 kg mai mult decât generația anterioară M5 Competition.
Această greutate crescută a devenit punctul central al discuțiilor online, afectând imaginea modelului înainte ca acesta să ajungă pe piață.
„Ceea ce am învățat personal din lansarea noului M5 este modul în care funcționează rețelele sociale. Am dezvăluit câteva cifre, inclusiv greutatea, și aceasta a devenit singurul subiect de discuție. Este ca și cum ai vorbi despre un sportiv fără a ști dacă este un sprinter, un halterofil sau un decatlon.”
Lecții învățate și viitorul promițător
Van Meel a subliniat că discuțiile online s-au concentrat exclusiv pe greutatea mașinii, ignorând aspectele legate de design și performanțe: „Desigur, noi știam cum se comportă mașina, așa că pentru noi era logic să spunem totul. Dar am subestimat puțin impactul rețelelor sociale.”
Totuși, situația s-a schimbat odată ce mașina a fost testată: „Partea bună este că am generat multă atenție și discuții. Iar aceste discuții au dispărut aproape imediat ce oamenii au putut conduce mașina. Testele au arătat că această mașină este incredibilă, este mai bună decât modelul anterior și greutatea nu se simte.”
Șeful BMW M a promis că, în viitor, greutatea unui vehicul electrificat nu va mai fi dezvăluită decât aproape de lansare. „Data viitoare, să vedeți că și alți concurenți au învățat această lecție, niciunul nu dezvălui greutatea până când mașina nu este testată. Aceasta este lecția cheie.”
În ciuda controversei, cererea pentru noul M5 este în creștere rapidă: „Am crescut deja de câteva ori capacitățile de producție, iar cererea continuă să crească. Pe unele piețe importante sunt deja epuizate sloturile de comenzi pentru prima jumătate a anului. Suntem destul de fericiți acum, dar am fost puțin surprins de discuțiile de pe rețelele sociale fără ca mașina să fi fost condusă.”
Această experiență subliniază importanța gestionării informațiilor în era digitală, unde o singură specificație poate domina discuțiile și influența percepția publicului. BMW M pare să fi învățat lecția și se pregătește să abordeze viitoare lansări cu o strategie mai prudentă.
Apropo, noul BMW M5 facelift deja este în teste! Designul mașinii va fi adaptat noilor modele din seria Neue Klasse:
Cmentariile sunt închise