Mărcile auto chineze au înregistrat un avans masiv pe piața auto din Europa, ajungând să reprezinte în luna iunie peste o treime din totalul vânzărilor de hibride plug-in noi. Producătorii auto din China forțează livrările acestor modele pentru a-și consolida poziția înainte de eventuala intrare în vigoare a unor noi tarife vamale din partea UE, arată datele analizate de compania Dataforce și publicate de Bloomberg.
Strategia tarifelor și teama de noi taxe vamale în UE
În luna iunie, mărci precum BYD Co. și Chery Automobile Co. au atins o cotă record de 34% din livrările de PHEV-uri pe piața europeană (ce include țările UE, EFTA și Marea Britanie). În același timp, ponderea mărcilor chineze pe segmentul mașinilor complet electrice (BEV) și al hibridelor clasice, fără încărcare de la o priză externă, a rămas relativ constantă.
La nivel general, mărcile din China au reprezentat 11% din totalul vânzărilor de mașini noi din Europa în iunie, 15% din piața vehiculelor complet electrice și aproape un sfert (25%) din totalul pieței de hibride (cu și fără plug-in). Datele pentru luna iunie exclud vânzările din Suedia, din cauza vacanței de vară.
Strategia producătorilor chinezi de a accelera vânzările de PHEV vine pe fondul temerilor că Uniunea Europeană ar putea extinde tarifele vamale. În prezent, doar vehiculele 100% electrice fabricate în China sunt supuse unor taxe vamale mai mari, concepute ca o măsură de protecție împotriva subvențiilor de stat. Cu toate acestea, cotidianul german Handelsblatt a raportat că hibrizii cu autonomie electrică ar putea fi de asemenea vizate în curând de noi taxe, deși Bruxelles-ul nu a făcut un anunț oficial în acest sens.
Julian Litzinger, analist în cadrul Dataforce, explică faptul că producătorii chinezi mizează pe o integrare atât de adâncă pe piață și în rețelele de dealeri încât UE nu va mai putea demonta prezența lor fără a provoca perturbări economice locale majore. În timp ce constructorii europeni s-au concentrat masiv pe vehicule electrice pentru a respecta reglementările stricte privind emisiile, chinezii au continuat dezvoltarea hibrizilor, atrăgându-i pe cumpărătorii europeni ezitanți din cauza infrastructurii slabe de încărcare și a prețurilor mari ale vehiculelor electrice.
Declin de exporturi în Germania și fenomenul „Temu Range Rover” în Marea Britanie
Lupta se dă și pe terenul producătorilor tradiționali, precum Volkswagen AG, care pierd cota de piață atât în China, cât și pe propriul teren european. Această dinamică afectează profund economia Germaniei, care se confruntă cu un declin multianual al livrărilor de mașini și piese către China.
Datele oficiale arată că exporturile germane de vehicule au scăzut cu peste un sfert față de anul precedent, ajungând la 4.7 miliarde de euro. Și pentru prima dată importurile de mașini și piese din China au depășit exporturile Germaniei.
Avansul chinezilor este vizibil în special în Marea Britanie. De exemplu, modelul Jaecoo 7, produs de Chery, a devenit cea mai bine vândută mașină pe piața britanică în luna martie, la doar un an de la debutul livrărilor. Datorită prețului său mult mai accesibil în comparație cu modelele locale premium, modelul a primit porecla de „Temu Range Rover”, o aluzie directă la platforma chineză de produse cu reduceri.
Cmentariile sunt închise