(video) Aglomerație istorică la cea mai mare stație de taxare din China, după opt zile de sărbătoare națională
În China, odată cu încheierea celor opt zile de sărbători naționale combinate cu Mid-Autumn Festival, stația de taxare Wuzhuang din estul Chinei a devenit epicentrul unui haos rutier fără precedent. Acest uriaș ”ghișeu”, cu nu mai puțin de 36 de benzi de plată (12 pe un sens și restul pe altul), s-a transformat într-un râu de lumini roșii, cu vehiculele aliniate pe kilometri întregi, blocând accesul spre casă pentru sute de mii de șoferi epuizați.
Imagini și videoclipuri virale, filmate din dronă, arată o coloană continuă de mașini întinsă pe o distanță de peste 10 kilometri, unde timpul de așteptare a atins recorduri de 24-36 de ore în unele cazuri. Acest fenomen, cunoscut sub numele de “return rush” al Golden Week, subliniază presiunea enormă exercitată asupra infrastructurii chineze de către o populație de 1.4 miliarde de locuitori, dornici să petreacă timp cu familiile în mijlocul unui boom economic post-pandemie.
Evenimentul de la Wuzhuang nu este un incident izolat, ci un simptom al mobilității masive care definește China modernă. Sărbătorile, care au început pe 1 octombrie și s-au extins cu o zi suplimentară pentru Festivalul de la Mijlocul Toamnei, au generat un val de călătorii estimate la 888 de milioane de persoane la nivel național, conform datelor oficiale ale Ministerului Culturii și Turismului chinez. Această cifră depășește populația întregii Uniuni Europene și reprezintă o creștere de 6% față de anul precedent, alimentată de relaxarea restricțiilor COVID-19 și de o economie în recuperare.
Pentru mulți, drumul spre casă înseamnă sute de kilometri parcurși pe autostrăzi aglomerate, unde stații precum Wuzhuang – situată strategic pe autostrada G50 care leagă Shanghai de interiorul țării – devin gâtlejuri fatale.
Rădăcinile Golden Week: O tradiție care paralizează națiunea
Golden Week, sau “Săptămâna de Aur”, a fost introdusă în 1999 de guvernul chinez pentru a stimula turismul intern și consumul, combinând Ziua Națională (1 octombrie) cu alte sărbători. În 2025, această perioadă s-a suprapus cu Festivalul zis și al Lunii, dar programul extins a creat un “super-weekend” de opt zile libere, de la 1 la 8 octombrie. Rezultatul? Un exod masiv din marile orașe precum Beijing, Shanghai și Guangzhou spre provinciile rurale, unde familiile se reunesc pentru mese tradiționale cu mooncakes și lansări de lampioane.
Potrivit autorităților, peste 120 de milioane de chinezi au optat pentru călătorii cu trenul, avionul sau mașina personală, o creștere de 8% în traficul aerian și 12% în cel feroviar față de 2024. Dar pentru cei care aleg autoturismul – aproximativ 60% din totalul călătoriilor, conform estimărilor China Traffic Police – autostrăzile devin câmp de luptă.
Wuzhuang, inaugurată în 2010 ca parte a expansiunii rețelei de autostrăzi de 160.000 km (cea mai mare din lume), era proiectată să gestioneze 100.000 de vehicule pe zi. Pe 7 octombrie, însă, fluxul a explodat la 120.000 de mașini într-un singur interval de 24 de ore, provocând blocaje care s-au propagat pe 15 kilometri în amonte.
Un detaliu curios: stația Wuzhuang nu este doar mare ca dimensiune – acoperă o suprafață echivalentă cu 20 de terenuri de fotbal –, ci și tehnologic avansată, cu sisteme de plată electronică ETC care procesează tranzacții în sub o secundă. Totuși, chiar și aceste inovații au cedat sub presiune, forțând mii de șoferi să aștepte în mașini ore întregi, consumând combustibil sau electricitate inutil. Imaginile nocturne, cu farurile și stopurile formând un “râu de lumină roșie”, au devenit simbolul acestui haos, fiind distribuite de milioane pe platforme precum Weibo și Douyin.
In China, traffic caused by people returning home after the holiday was captured.
— Tansu Yegen (@TansuYegen) October 9, 2025
pic.twitter.com/VmwQmKDS3S
Dimensiunile haosului: De la 24 de benzi la un gâtlej roșu de numai patru
Stația de taxare Wuzhuang, localizată în orașul Wuhu din provincia Anhui, este considerată cea mai mare din China și una dintre cele mai mari din lume, cu 36 de benzi dedicate exclusiv plății – de șase ori mai multe decât o stație tipică europeană precum cea de la Dover în Marea Britanie. Construită pentru a facilita traficul dintre regiunea economică Yangtze Delta și interior, ea gestionează zilnic fluxuri echivalente cu populația unei mici țări. Pe 6-7 octombrie 2025, însă, capacitatea sa a fost depășită cu 20%, ducând la o aglomerație care a durat peste 36 de ore consecutive.
Videoclipuri capturate de șoferi arată scene apocaliptice: familii cu copii mici dormind în mașini, vânzători ambulanți strecurându-se printre coloane pentru a oferi mâncare și apă, dar și polițiști direcționând traficul cu megafone. Un șofer intervievat de CCTV, postul național de televiziune, a declarat că a așteptat 28 de ore pentru a parcurge ultimii 5 kilometri, petrecând noaptea în mașină cu aer condiționat oprit pentru a economisi benzină. Autoritățile au raportat că, la vârf, coada se întindea pe 12-15 kilometri, afectând nu doar autostrada G50, ci și drumuri secundare din provinciile vecine Jiangsu și Zhejiang.
Comparativ cu alte blocaje istorice, acest eveniment rivalizează cu “Marea Aglomerație” din Beijing din 2010, când un ambuteiaj de 12 zile a blocat 240 de kilometri de autostradă din cauza ploilor torențiale. Dar în 2025, factorul uman – dorința de reconectare familială după ani de izolare pandemică – a amplificat amploarea. Datele arată că 70% din cele 888 de milioane de călătorii au fost motivate de vizite la rude, cu o medie de 500 km parcurși per persoană.
Impactul asupra economiei și mediului: Costuri ascunse ale mobilității masive
Aglomerația de la Wuzhuang nu a fost doar o neplăcere personală, ci un șoc economic semnificativ. Estimările preliminare indică pierderi de 500 de milioane de yuani (aproximativ 70 de milioane de euro) zilnic din cauza întârzierilor, conform unui raport al China Daily. Șoferii au ars echivalentul a 10.000 de tone de combustibil în așteptare, emițând peste 30.000 de tone de CO₂ – suficient pentru a acoperi amprenta anuală a unor mici orașe europene. Provincia Anhui, un hub industrial cu fabrici de electronice și automobile, a raportat întârzieri în lanțurile de aprovizionare, afectând exporturile și spre Europa.
La nivel național, Golden Week 2025 a generat venituri record de 800 de miliarde de yuani din turism și retail, o creștere de 10% față de 2024, dar cu un preț ascuns: congestia rutieră a crescut cu 15% în toate provinciile estice. Guvernul a mobilizat 50.000 de polițiști de trafic și a implementat rute alternative, dar chiar și așa, 20% din călători au raportat întârzieri de peste 12 ore.
Un fapt curios: aplicația oficială de navigație Gaode Map a înregistrat un vârf de 1 milion de utilizatori căutând rute ocolitoare în jurul Wuzhuang, crash-uind serverele temporar din cauza traficului de date.
Reacții sociale și virale: De la furie la meme-uri pe rețele
Pe rețelele sociale chineze, haosul a explodat în trending topics. Hashtag-ul #WuzhuangJam a acumulat peste 500 de milioane de vizualizări pe Weibo în primele 24 de ore, cu utilizatori împărtășind meme-uri despre “râul roșu de stopuri” comparat cu un râu de sânge din filme de acțiune. Un video viral, vizualizat de 100 de milioane de ori, arată un șofer dansând pe capota mașinii pentru a-și omorî timpul, în timp ce alții au organizat “petreceri improvizate” cu muzică din radiouri.
Criticile s-au îndreptat spre guvern, acuzat de subestimarea fluxului de trafic. Premierul Li Qiang a cerut “măsuri urgente” pentru decongestionare, promițând investiții de 100 de miliarde de yuani în infrastructură inteligentă până în 2030. Totuși, unii utilizatori au văzut latura pozitivă: un boom al vânzărilor online de cărți audio și jocuri mobile, cu o creștere de 30% în descărcări în timpul ambuteiajului. La Wuzhuang, voluntari locali au distribuit 50.000 de sticle de apă și mese calde, transformând blocajul într-un exemplu de solidaritate comunitară.
Lecții globale: Cum se descurcă alte țări cu “return rush”-ul lor
Fenomenul chinez oferă lecții pentru restul lumii, unde aglomerările post-sărbători sunt o realitate universală. În SUA, Thanksgiving-ul generează 50 de milioane de călători zilnic, cu blocaje pe Interstate 95 similare ca durată, dar la o scară mai mică – maxim 100 km de cozi.
În India, festivalul Diwali provoacă ambuteiaje combinate de 200 km pe autostrăzile din Delhi, cu 150 de milioane de călători, dar fără o infrastructură la fel de densă ca în China.
Europa, în vacanța de vară, vede congestie la frontiera franco-italiană, unde cozi de 30 km durează 10 ore, dar cu mai puține vehicule.
Experții de la World Bank sugerează că soluții precum taxele dinamice de drum (încă implementate în Singapore) sau vehicule autonome ar putea reduce cu 40% astfel de blocaje. În China, planul guvernamental include extinderea rețelei de trenuri de mare viteză la 50.000 km până în 2035, țintind să mute 30% din trafic de pe drumuri pe șine.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise