(video) ARIDGE a lansat prima linie de producție în serie din lume pentru ”mașini zburătoare”
În luna octombrie, XPENG AEROHT, cea mai mare companie de vehicule zburătoare din Asia, a marcat o etapă importantă în expansiunea sa internațională printr-un zbor public al dronei din Land Aircraft Carrier în Dubai și înregistrarea unui număr record de comenzi în regiune – 600 unități. Numărul total de comenzi la nivel global depășește acum 7000 de unități. Regiunea Emiratelor va fi prima piață internațională a companiei, vânzările către consumatori fiind preconizate să înceapă din 2027.
Land Aircraft Carrier, prima ”mașină zburătoare” modulară din lume, este acum în producție de serie, livrările către clienți fiind programate să înceapă în 2026 în China. Această etapă importantă este susținută de finalizarea primei fabrici inteligente pentru mașini zburătoare produse în serie din Guangzhou. Capacitatea sa inițială este de până la 10.000 de unități pe an, cu producție ce poate fi extinsă în funcție de cererea globală.
Încă o noutate importantă în context este că XPENG AEROHT a efectuat un rebranding în ARIDGE. Derivat din „Air” și „Bridge”, noua denumire întruchipează scopul fondator al companiei de a conecta cerul și pământul, oferind un viitor în care zborul este la fel de ușor ca și conducerea terestră.
Fabrică în premieră mondială
Așadar, începând de astăzi fabrica ARIDGE din Guangzhou este funcțională, marcându-se lansarea a ceea ce compania numește prima linie de producție în serie din lume pentru ”mașini zburătoare”. Primele drone vor fi utilizate pentru zboruri experimentale de testare pentru a verifica performanța și procesele de fabricație, constituind baza pentru livrările la scară largă preconizate pentru anul viitor.
Fabrica se întinde pe aproximativ 120.000 de metri pătrați și este proiectată pentru a produce deocamdată primul vehicul zburător modular, Land Aircraft Carrier, alcătuit dintr-un vehicul terestru ce poate fi condus obișnuit, dar și o dronă cu două locuri stocată în portbagajul său.
Modulul terestru, cunoscut și sub numele de „vehiculul mamă” (Mothership), este un minibus cu o configurație cu trei osii și șase roți, tracțiune integrală și direcție pe roțile din spate, oferind atât capacitate de încărcare, cât și capacitate off-road. Cu o lungime de aproximativ 5.5 metri, o lățime de doi metri și o înălțime de doi metri, se potrivește în spațiile de parcare standard și poate fi condus cu un permis de conducere tradițional. Mai știm la moment că poate lua la bord 4-5 pasageri și are un sistem de propulsie electric (cu range extender, peste 1000 km autonomie combinată CLTC).
Modulul aerian este un ”cub” cu șase rotoare și două conducte, cu fuzelaj și pale de rotor din fibră de carbon, care echilibrează rezistența și greutatea. Cabina panoramică de 270 de grade oferă o vedere largă pentru zbor. Are la bord, de asemenea, multiple sisteme de rezervă care oferă o siguranță în cazul unor eventuale defecțiuni a sistemelor primare. Cifre legate de autonomie nu au fost comunicate deocamdată, menționându-se doar că o baterie încărcată complet a Mothership permite încărcarea bateriei dronei pentru până la șase zboruri.
Drona acceptă atât modul de zbor manual, cât și cel autonom. Controlul manual utilizează un sistem cu un singur joystick pentru operarea intuitivă cu o singură mână. În același timp, modul autonom oferă planificare inteligentă a rutei, zbor automatizat pe trasee prestabilite, decolare și întoarcere cu un singur buton, viziune compozită 3D și asistență la aterizare.
Fabrica include cinci ateliere principale: materiale compozite, propulsie, asamblare, vopsire și integrare finală. Atelierul de compozite produce componente din fibră de carbon, inclusiv brațele, palele de rotor și panourile de podea, cu un obiectiv anual de 300 de tone, ceea ce îl face una dintre cele mai extinse facilități de componente din fibră de carbon pentru aviație din lume. Atelierul de propulsie asamblează și testează unitățile de propulsie și control al zborului utilizând prima linie integrată de asamblare și testare din lume pentru motoare electrice și rotoare, cu trasabilitate automată pentru toate componentele.
Componentele fuzelajului sunt asamblate în atelierul de asamblare folosind tehnici de sudare la rece, inclusiv nituire și lipire cu adeziv. Atelierul de vopsire utilizează un proces de pulverizare multi strat „8C6B” pe o linie flexibilă cu grad ridicat de automatizare. Iar atelierul de asamblare finală integrează nouă sisteme majore și efectuează teste pentru a îndeplini standardele de proiectare și navigabilitate. Un sistem de calibrare bazat pe cloud testează automat pilotul automat, controlul zborului și măsurătorile centrului de greutate.
Fabrica respectă principiul „rafinat, inteligent, ecologic”, utilizând energie fotovoltaică, echipamente eficiente din punct de vedere energetic și un sistem digital de gestionare a energiei pentru a reduce la minimum emisiile de carbon. La capacitate maximă, fabrica este proiectată să producă 10.000 de unități pe an, cu o capacitate inițială de 5000, lansând o aeronavă la fiecare 30 de minute.
XPENG AEROHT a constituit o echipă de 1200 de specialiști în cercetare și dezvoltare și a investit peste 600 de milioane de dolari în acest proiect. Compania a dezvoltat cu succes șapte generații de produse până a învățat toate lecțiile și a recepționat permisiunile necesare. Până în 2025, XPENG AEROHT a depus 965 de brevete la nivel global și în China, inclusiv 675 de brevete de invenție.
Cmentariile sunt închise