(video) Boreham Motorworks Ford Escort Mk1 RS: primul exemplar nou construit după 50 de ani
Boreham Motorworks a dezvăluit primul prototip reprezentativ de producție al modelului Ford Escort Mk1 RS la London Concours 2026, marcând un pas major în dezvoltarea unuia dintre cele mai concentrate vehicule de performanță ușoare ale erei moderne.
Este primul Ford Escort Mk1 RS complet nou construit după mai bine de 50 de ani și este disponibil sub licență oficială de la Ford Motor Company, limitat la 150 de exemplare la nivel global, în configurații atât cu volan pe stânga, cât și pe dreapta.
Motorul TEN-K
Inima mașinii este noul motor Boreham TEN-K (denumire internă BD10-330), un benzinar cu patru cilindri în linie, aspirat natural, cu volum de 2152 cm³, special conceput pentru Ford Escort Mk1 RS. Ținta inițială era de 300 CP, dar ultimele calibrări au stors 330 CP la o turație confirmată de 10.000 rpm.
Greutatea motorului este de numai 85 kg, datorită construcției ultra ușoare și inerției de rotație extrem de scăzute. O reducere suplimentară a greutății a fost obținută prin tehnologia avansată de turnare prin imprimare 3D, permițând o structură ușoară a blocului cilindrilor formată strâns în jurul arhitecturii interne a motorului.
Caracteristici:
- Chiulasă cu 16 supape, geometrie a supapelor inspirată din Formula 1
- Arbori cu came acționați prin curea
- Corpuri de accelerație individuale
- Cutie de aer din fibră de carbon
- Sistem de ungere cu carter uscat (volum de 7 litri)
- Ambreiaj cu două plăci și volant monomasă cu inerție redusă
Cutia de viteze este una mecanică în cinci trepte cu o configurație dog-leg (prima treaptă e în stânga-jos), cu rapoarte apropiate optimizate pentru curba largă de cuplu la turații mari. Tracțiunea este pur pe puntea din spate.
Performanțe și dinamică
- Greutate țintă: 895 kg
- Raport putere/greutate: aproximativ 368 CP/tonă
- Raport final: 5,125
- Diferențial cu compensare automată a cuplului
Combinația dintre greutatea redusă, motorul aspirat natural, tracțiunea spate și cutia manuală creează o mașină definită de răspuns imediat, agilitate excepțională și conexiune autentică cu șoferul.
Ford Escort Mk1 RS dispune, de asemenea, de o arhitectură electrică și electronică complet nouă, dezvoltată pentru a oferi standarde moderne de fiabilitate, performanță redusă și management inteligent al vehiculului. Înlocuind sistemele electrice simplificate tipice anilor 1960, noua platformă încorporează cablaje personalizate, controlere avansate și module inteligente de distribuție a energiei pentru a îmbunătăți semnificativ eficiența, controlabilitatea și performanța generală a sistemului.
Sistemul inteligent de gestionare a puterii echilibrează activ sarcinile electrice în întregul vehicul, reducând solicitarea inutilă a componentelor precum alternatorul și minimizând pierderile parazitare ale motorului. O nouă unitate de control al motorului și o strategie de calibrare personalizată au fost dezvoltate special pentru a susține motorul Boreham TEN-K și cerințele de omologare, asigurând performanță, manevrabilitate și rafinament constante.
Șasiu și suspensie complet noi
Arhitectura șasiului și suspensiei este complet nouă, dezvoltată special pentru Mk1 RS.
Față:
- Subcadru nou, care depășește limitările geometrice ale cadrului original
- Suspensie MacPherson (păstrând configurația iconică a Escort-ului)
- Arcuri și amortizoare dezvoltate în parteneriat cu R53
- Ampatament mărit cu 30 mm – aliniat cu mașinile de competiție Alan Mann Racing Escorts din 1968
Spate:
- Osie spate complet nouă, fully floating
- Centru turnat din aluminiu, tuburi de osie din titan scurtate
- Reducere cu 50% a masei nesuspendate spate (40 kg) față de Escort-urile de competiție din epocă
- Sistem cu șase brațe (patru brațe radiale + două brațe Watts)
Frâne:
- Discuri față ventilate de 300 mm (din două piese)
- Discuri spate pline de 260 mm
- Etriere frontale cu patru pistoane, posterioare cu două pistoane
- Frână de parcare tradițională cu cablu (integrată în etrierul posterior)
Jante și anvelope:
- Jante ușoare de 15 inchi
- Anvelope Yokohama A052 (205/50 R15 față, 225/50 R15 spate)
Caroserie și interior
- Caroserie nouă din oțel, proiectată pentru a găzdui arhitectura modernă și motorul TEN-K
- Capotă și hayon din fibră de carbon
- Faruri și stopuri LED moderne, cu design inspirat de benzile adezive folosite pe mașinile de cursă și raliu
- Interior predominant din fibră de carbon (bord, panouri uși, panouri spate)
- Instrumentar analogic dedicat (vitezometru, turometru, presiune ulei, temperatură apă, nivel combustibil, nivel baterie)
- Cronografe de raliu montate în consola centrală (configurație „double shotgun”), dezvoltate cu Breitling
- Sistem de încălzire, ventilație și aer condiționat complet funcțional
- Geamuri și încuietori mecanice pentru calitate tactilă superioară
- Sistem audio Single DIN cu patru difuzoare și conectivitate la telefon
Preț și garanție
- Preț (UK / Restul lumii): de la £295.000 + taxe și opțiuni locale
- Preț (SUA): de la $400.000 + taxe și opțiuni locale
- Garanție: doi ani / 20.000 mile (32.000 km)
- Producție limitată: 150 de exemplare la nivel global
Proiectul Ford Escort Mk1 RS este dezvoltat printr-un acord oficial de licențiere cu Ford Motor Company. Vehiculul este construit integral de la zero, nu este o restaurare sau un restomod.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise