(video) Bugatti: Motorul V16 + cutia + motorul electric au o greutate echivalentă cu un W16
Bugatti lansează cel de-al optulea episod al seriei documentare „A New Era”, oferind o privire detaliată asupra ingineriei remarcabile a noului Tourbillon. Acest hypercar redefinește performanța prin integrarea inovatoare a unui motor V16 aspirat natural cu tehnologie electrică de ultimă generație, prezentând o paradigmă nouă pentru mașinile sportive de înaltă performanță.
Filosofia din spatele acestei inovații, explicată de Mate Rimac, CEO al Bugatti Rimac, contestă ideea tradițională că motoarele electrice ar trebui să înlocuiască cele cu combustie internă. În schimb, ele acționează ca facilitatori, amplificând potențialul emoțional al motorului V16, care atinge turații ridicate. „Sistemul electric, fiind de înaltă tehnologie și performanță, permite acestui motor cu combustie să fie extrem de emoțional. Acest lucru este posibil doar datorită integrării strânse dintre sistemul hibrid și motorul cu combustie”, afirmă Rimac.
Episodul dezvăluie în detaliu sistemul de propulsie, o capodoperă tehnologică, care include un motor V16 aspirat natural de 8.3 litri, o transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte și un diferențial cu vectorizare a cuplului, alături de un electromotor de 250 kW capabil să atingă 24.000 rpm. Această asamblare, cu o greutate de doar 430 kg, este echivalentă cu greutatea motorului W16 de sine stătător de pe Chiron.
Osia electrică frontală, cu două electromotoare independente și doi invertori într-o singură unitate, completează sistemul hibrid, demonstrând o integrare inteligentă care nu compromite designul sau greutatea.
Un aspect impresionant este că, în ciuda arhitecturii hibride complexe, Tourbillon cântărește mai puțin decât predecesorul său, oferind o viteză maximă superioară, performanță mai bună și o capacitate mai mare pentru bagaje. Acest succes se datorează unei abordări holistice, inclusiv utilizarea componentelor de suspensie optimizate topologic prin imprimare 3D, care sunt cu 45% mai ușoare.
Motoarele electrice, funcționând la 800 de volți, joacă roluri multiple – motoare de pornire, generatoare și amplificatori de performanță. Astfel sunt eliminate sistemele tradiționale de 12 volți și se permite încărcarea bateriei în timpul funcționării motorului cu combustie.
Însăși pachetul de baterii sub formă de T, cu o capacitate de 25 kWh, cu peste 1500 de celule și răcire avansată cu ulei, este integrată în structura șasiului, contribuind la rigiditatea structurală și optimizând distribuția greutății. Aceasta asigură o autonomie electrică de peste 60 km.
Silueta elegantă și compactă a Tourbillonului, cu scurte console caracteristice, integrează motorul V16 mai lung, sistemele de răcire mai performante și spațiul suplimentar pentru bagaje, datorită unei atenții obsesive pentru detalii.
„Când văd acest sistem de propulsie complet, simt o mândrie imensă pentru ceea ce au realizat echipele noastre. Nu am adăugat pur și simplu motoare electrice la un motor cu combustie; am creat o sinteză armonioasă care scoate în evidență cele mai bune calități ale ambelor lumi. V16 oferă sufletul și emoția pe care doar puterea aspirată natural o poate livra, în timp ce motoarele electrice oferă precizia și răspunsul instantaneu cerut de performanța modernă.”
Mate Rimac
Amintim că Bugatti Tourbillon a devenit sold out la scurt timp după prezentare și primele livrări sunt setate pentru 2026.
Cmentariile sunt închise