(video) CES 2026: Anunțurile Geely Auto Group, inclusiv despre o potențială expansiune americană
Geely Auto Group participă pentru a treia oară consecutiv la Consumer Electronics Show (CES) 2026, consolidându-și angajamentul de a conduce următoarea eră a mobilității inteligente. Pe măsură ce expoziția CES evoluează într-o platformă de inovație cross-industry condusă de AI, Geely a ocupat scena centrală pentru a dezvălui alte două realizări majore care vor redefini fundația tehnică a vehiculelor inteligente de generație următoare.
Evoluția Full-Domain AI de la 1.0 la 2.0
Full-Domain AI 2.0 marchează o evoluție semnificativă față de Full-Domain AI 1.0 anterior al Geely, trecând de la inteligență fragmentată, bazată pe module, spre o arhitectură AI unificată la nivel vehicul. Geely a realizat o integrare profundă a puterii de calcul la nivel de vehicul, date și modele pentru a stabili un motor inteligent central puternic, împuternicind efectiv toate funcțiile vehiculului cu un „super creier AI” capabil de programare unificată și colaborare eficientă cross-domain. Această abordare permite sistemelor inteligente din domeniile cockpit, șasiu, siguranță și conducere să realizeze acces mutual și interacțiune în timp real.
În această ordine de idei, Geely a prezentat World Action Model (WAM), pe care compania îl descrie ca un „creier de vehicul” unificat, capabil de auto-reflecție și evoluție continuă. WAM stă la baza cadrului full-domain AI, care a intrat în faza 2.0 și este aplicat încrucișat prin acțiuni în arhitectura de vehicul, tren de propulsie, șasiu, conducere asistată și sisteme de cockpit.
Geely a spus că modelul WAM a fost deja implementat via update-uri OTA pe mai multe vehicule Lynk & Co și Zeekr, putând opera folosind hardware-ul existent al majorității modelelor actuale. Compania a adăugat că aproximativ zece modele noi sunt planificate pentru lansare în 2026 sub acest cadru.
G-ASD: Pas major spre conducere autonomă de nivel înalt
Al doilea anunț la CES 2026: G-ASD marchează un pas major înainte spre conducere autonomă de nivel înalt. Dezvoltat ca sistem de conducere inteligentă de generație următoare al Geely Auto Group, G-ASD combină AI avansat, date de conducere real-world la scară largă și hardware de detectare și calcul de înaltă performanță pentru a îmbunătăți siguranța și încrederea în conducere în scenarii de trafic complexe.
„AI remodelează industria auto în multe moduri, de la trenuri de propulsie și componente la o reconstrucție sistematică a ecosistemelor de mobilitate și stiluri de viață. Geely este angajat să creeze mobilitate sigură, sustenabilă și inteligentă pentru lume.”
Jerry Gan, CEO Geely Auto Group
„Până în 2030, mașinile vor evolua în ‘Super Intelligence’ cu conștientizare emoțională, serviciu proactiv și evoluție continuă. G-ASD și Full-Domain AI 2.0 nu sunt concepte distante – sunt inovații tangibile care se integrează cu cockpit-uri și șasiuri pentru a livra experiențe extrem de umane, super inteligente și extrem de user-friendly.”
Li Chuanhai, Vicepreședinte Geely Auto Group și Șef al Institutului de Cercetare Geely
G-ASD vine de la Geely Afari Smart Driving. Este un sistem pregătit pentru a corespunde cu nivelul 3 de condus autonom, fiind deja implementat în mai multe mașini Lynk & Co de pe piața chineză. Sistemul de conducere asistată este dezvoltat de brațul Geely susținut de Mercedes-Benz.
Sistemul G-ASD este dezvoltat de Afari Technology din Chongqing (denumirea chineză îi este Qianli Technology). Este o subsidiară a Lifan Group deținut de holdingul Geely care se concentrează pe strategia „AI+Auto”. Recent (în septembrie 2025), Mercedes-Benz Digital Technology a achiziționat 3% din Afari Technology pentru 1.34 miliarde yuani (circa 165 milioane euro).
Prima versiune a sistemului de conducere asistată dezvăluită de Afari Technology a fost numită G-Pilot (Haohan Pilot). Oferta include cinci variante de conducere inteligentă: H1, H3, H5, H7 și H9. Ele diferă în hardware și rata de utilizare a inteligenței artificiale. Acum la CES 2026, grupul Geely a anunțat era 2.0 a tehnologiei sale de conducere asistată. Se bazează pe World Action Model (WAM) și adoptă o denumire nouă
World Action Model asigură înțelegere consistentă a distanței, vitezei, comportamentului obiectelor și bunului simț social. WAM permite mașinii să obțină informații din surse variate, inclusiv date web, date domain, date de conducere autonomă, date de interacțiune cu cockpit-ul și date CAN bus. Hardware-ul sistemului analizează această informație, datorită unui large language model. Modelul cloud-based are peste 100 miliarde parametri.
Sistemul G-ASD utilizează același hardware precum predecesorul G-Pilot. De exemplu, G-ASD H7 folosește 31 de senzori și un cip NVIDIA Drive Thor (cu 700 TOPS putere de calcul). Iar G-ASD H9 adoptă două cipuri Thor pentru 1400 TOPS. Geely țintește să lanseze funcții L3 la viteză înaltă și L4 la viteză redusă anul acesta, permițând operațiuni cu robotaxi.
Prima versiune a sistemului G-ASD a fost lansată pe Lynk & Co 900 via update OTA 2.2.0. Noua sa caracteristică este parking D2D. Permite mașinii să navigheze autonom prin parcări subterane cu multiple etaje și sensuri giratorii. De asemenea, poate recunoaște porțile de taxare de pe autostrăzi și cele de la intrarea/ieșirea din parcări.
Strategia de expansiune și context CES
Anunțurile recente ale Geely de la CES 2026 au clarificat ce înseamnă „expansiunea americană” pentru gigantul chinez. Nu este vorba doar de vânzarea unor mașini, ci de o strategie complexă pentru a ocoli barierele comerciale și politice. Grupul Geely, acum un jucător global, privește cu mare interes spre pământul american. Brandurile alese pentru atacul inițial: Zeekr și Lynk & Co. Anume modele ale acestor mărci au fost fizic aduse în Las Vegas pentru a fi „pipăite” și încercate de public.
Geely nu intenționează să vândă mașini sub brandul propriu („Geely”) în SUA, deoarece acesta este perceput ca un brand de masă chinezesc. În schimb, vor să introducă Zeekr: brandul lor de lux electric, care concurează direct cu Tesla și mărci precum Lucid. Iar Lynk & Co este brandul axat pe tineri și tehnologie, deja foarte popular în Europa.
Producția locală ar putea avea loc în Carolina de Sud. Cea mai mare barieră pentru mașinile chinezești în SUA sunt tarifele vamale enorme (de peste 100% în prezent). Pentru a le evita, Geely planifică utilizarea fabricii Volvo din Ridgeville, Carolina de Sud, care ar putea fi extinsă în acest sens. Deoarece Geely deține Volvo, va putea asambla ușor modele Zeekr sau Lynk & Co pe pământ american. Acest lucru le-ar permite nu doar să evite taxele, ci și să beneficieze de subvențiile guvernamentale americane pentru vehicule electrice produse local!
Expansiunea va presupune și adaptarea software-ului pentru a respecta reglementările stricte de securitate a datelor din SUA, unde există temeri privind spionajul prin intermediul vehiculelor conectate.
Ash Sutcliffe, șeful comunicării globale Geely, a declarat la CES că o decizie finală și un anunț oficial privind lansarea efectivă pe piața din SUA sunt așteptate în următoarele 24 până la 36 de luni (deci spre 2028-2029).
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise