(video) CES 2026: Senzație auto de la producătorul de aspiratoare robot Dreame Technology

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Compania chineză Dreame Technology, un producător de produse casnice smart, prezent pe mai multe piețe inclusiv SUA, a făcut senzație la expoziția CES din Las Vegas. A anunțat divizia Dreame Auto și a arătat lumii trei automobile conceptuale. Dar de ce „miroase a Xiaomi” în toată această mișcare?

Pe scurt despre Dreame

Dreame a fost fondată în 2015 de omul de afaceri Yu Hao, iar la sfârșitul anului 2017 a aderat oficial la Ecosistemul Xiaomi (Xiaomi Ecological Chain). Aceasta înseamnă:

• Investiții: Xiaomi (prin fondurile sale și prin parteneri precum Shunwei Capital) a investit în Dreame, deținând o parte din acțiuni (fără a fi însă proprietar majoritar).
• Parteneriat ODM/OEM: În primii ani, Dreame a fost principalul motor din spatele multor produse sub brandul Xiaomi Mijia sau Mi Home! De exemplu, multe dintre aspiratoarele verticale și roboții marcați cu logoul Xiaomi au fost, de fapt, proiectați și fabricați de Dreame.

Într-o oarecare măsură, din motiv ce Xiaomi nu este prezent oficial pe pământul american, se poate spune că Dreame înlocuiește Xiaomi acolo. Dreame funcționează ca un „ambasador de lux” al tehnologiei din ecosistemul Xiaomi, dar sub un brand care nu poartă aceeași încărcătură politică.

Deși colaborează în continuare, Dreame și-a construit propriul brand global puternic, care acum concurează direct cu Xiaomi pe anumite segmente. Dreame se poziționează mai sus pe piață, axându-se pe tehnologie high-end (motoare de 150.000+ RPM), în timp ce Xiaomi se concentrează adesea pe raportul calitate-preț. Comparativ cu anii de start, astăzi Dreame își gestionează propriile fabrici, departamente de R&D (80% din angajați sunt ingineri) și rețele de distribuție.

Paralela cu industria auto

Un aspect fascinant care s-a conturat recent este modul în care Dreame urmează modelul de succes al Xiaomi:

• Xiaomi Auto: A dovedit că un producător de produse electronice poate lansa un EV de succes (SU7, urmat de YU7).
• Dreame Auto: Sub conducerea lui Yu Hao, Dreame a anunțat intrarea în industria auto în august 2025. La CES 2026, mașinile demonstrate de către Dreame vor să imite traiectoria Xiaomi, trecând de la “Physical AI” în casă la “Physical AI” pe șosele.
• Transfer de Expertiză: Există informații neoficiale care sugerează că Dreame utilizează o parte din experiența și furnizorii Xiaomi pentru a scurta timpul de dezvoltare al vehiculelor sale (cu un target de producție pentru 2027).

Dacă ar fi să folosim o analogie, Xiaomi este un „frate mai mare” și un investitor, care a ajutat Dreame să crească rapid prin resurse și scară industrială, dar acum Dreame este un gigant tehnologic de sine stătător, care aspiră să devină un rival pe segmentul de lux pentru produsele de mobilitate.

Primele detalii despre automobilele demonstrate,
cu elemente inspirate din designul Bugatti

Nebula NEXT 01 – concept descris drept nava amiral a brandului:

• Sedan sport cu patru uși, parte a liniei de modele Starry Sky Project
• Propulsie: patru motoare electrice independente (câte unul pentru fiecare roată, putere de vârf 476 CP)
• Putere maximă combinată: 1400 kW (1904 CP)
• Cuplu la roți: Aproape 23.000 Nm
• Accelerație 0-100 km/h: 1.8 secunde
• Mod special: “Super Boost” – oferă un surplus de 30% putere pentru perioade scurte de timp
• Aerodinamică: Coeficient de rezistență aerodinamică record de 0,185 Cd
• Structură: Fibră de carbon și oțel de înaltă rezistență (2000 MPa), cu o rigiditate torsională de peste 45.000 Nm/grad

Celelalte două mașini sunt lansate sub marca Kosmera, un sub brand al Dreame:

• Nebula și Kosmera se află în standuri diferite în sălile de expoziție din Las Vegas, astfel încât nu sunt comercializate ca o singură companie. Platforma la toate trei ar fi comună.

• Cea cu grilă frontală în formă de potcoavă și bodykit aerodinamic este mai apropiată de producție. Se numește Kosmera Star Matrix (Prototype α – alfa). Dispune de patru electromotoare (2040 CP), o baterie semi-solid-state de 120 kWh, o arhitectură electrică de 800V și direcție steer-by-wire. Are 1990 kg, un coeficient aerodinamic de 0.20 Cd și este capabil de 0-97 km/h în 2.3 secunde.

• Sedanul violet (Prototype β) este mai mult un concept, cu niște camere în loc de oglinzi retrovizoare, fără un montant central și portiere posterioare cu deschidere inversă.

Detalii suplimentare despre acestea nu există la moment și nici perspective clare de producție. Scopul Dreame Auto ar fi mai degrabă să-și demonstreze intenția și să experimenteze cu designul pe baza reacției publicului.

Kosmera analizează construirea unei fabrici auto europene

Compania a anunțat că examinează mai multe locații posibile pentru o fabrică auto mare – inclusiv opțiuni în Germania. Volumul investiției planificate se situează în zona miliardelor de euro și urmează să fie implementat în mai multe etape.

Obiectivul este construirea unei baze de producție locală, sustenabilă pentru piața europeană. Conform propriilor declarații, Kosmera este deja în discuții inițiale cu autoritățile regionale. Fabrica va combina tehnologii de producție de ultimă generație cu standarde stricte de mediu.

Paralel cu planificarea fabricii, Kosmera vrea să deschidă așa-numitele „3-in-1 Innovation Showcases” în metropole europene. Prima locație este prevăzută pentru Germania. Este planificată o combinație între centru de dezvoltare, hub pentru fondatori și fabrică premium transparentă cu o capacitate inițială de 10.000 vehicule pe an.

Pe termen mediu, compania vizează o producție anuală de 300.000 vehicule în decurs de trei ani. Pe termen lung, fabricile europene împreună ar trebui să poată produce chiar până la un milion de vehicule pe an. Unitățile de producție planificate vor fi proiectate flexibil pentru diferite platforme de vehicule, tipuri de propulsie și opțiuni de individualizare.

Kosmera mizează astfel pe forța industrială a Europei și în special pe locația germană. „Europa este o piață globală lider și un potențial centru pentru producție avansată, care este de importanță centrală pentru strategia noastră globală”, a explicat CEO-ul Winter Chen, citat de Auto Bild.