(video) China a tăiat din munți pentru a face drum spre cel mai înalt pod din lume, deschis traficului duminică
Pe 28 septembrie 2025, China a inaugurat oficial Huajiang Grand Canyon Bridge, cel mai înalt pod suspendat din lume, situat în provincia Guizhou din sud-vestul țării.
Cu o înălțime de 625 de metri de la platforma podului până la fundul canionului (ori 887 metri de la vârful podului), această capodoperă inginerească depășește recordul anterior deținut de podul Duge, aflat la doar 200 km distanță în aval pe râul Beipan, care măsoară 565 de metri.
Podul, care traversează canionul Huajiang, reduce timpul de traversare de la 70 de minute (pe drumuri ocolitoare) la doar peste un minut, conectând regiuni izolate și stimulând dezvoltarea economică în una dintre cele mai sărace provincii ale Chinei.
Inaugurarea, marcată anterior de un test de încărcare cu 96 de camioane, a fost salutată de oficiali locali ca un „miracol al infrastructurii”, parte a campaniei naționale de combatere a sărăciei.
Provinicia Guizhou: Din Izolare la Conectivitate, prin Infrastructură Masivă
Guizhou, o provincie cu 40 de milioane de locuitori, caracterizată de un relief carstic extrem de accidentat, a fost izolată istoric de restul Chinei. Campania de infrastructură din ultimele decenii, parte a războiului guvernului împotriva sărăciei, a transformat-o radical: acum găzduiește peste 32.000 de poduri finalizate sau în construcție, față de doar 2900 în anii 1980.
Aproape jumătate din cele 100 de poduri cele mai înalte din lume sunt în Guizhou, podul Huajiang fiind cel mai înalt după înălțimea verticală de la punte la sol. Comparativ, cel mai înalt pod din SUA, Royal Gorge Bridge, are doar 291 metri deasupra râului Arkansas, adică mai puțin de jumătate din înălțimea celui chinezesc.
Podul nu doar depășește Millau Viaduct din Franța (343 metri, cel mai înalt după înălțimea structurii), ci și Shanghai Tower (632 metri, cel mai înalt zgârie-nori continental), fiind de aproximativ aceeași înălțime. Progresul construcției a atins 95% în august 2025.
Construcție în Doar TREI Ani și Teste Spectaculoase
Construcția podului a început pe 18 ianuarie 2022, iar pe 21 aprilie 2023, primul turn al secțiunii suspendate a atins 199 metri, inițiind construcția grinzii transversale superioare. Pe 21 august 2025, podul a început testele de încărcare, culminând cu deschiderea oficială.
Cu o lungime totală de 2890 metri, inclusiv o deschidere principală de 1420 metri (cu 10 metri mai lung decât Humber Bridge din Marea Britanie, fostul cel mai lung pod suspendat cu o singură deschidere până în 1998), podul este susținut de două turnuri de 262 metri înălțime. Greutatea grinzilor de tip truss este de aproximativ 22.000 de tone, echivalentul a trei Turnuri Eiffel, iar podul este cel mai lung construit în regiuni montane, traversând un canion adânc și râul Beipan.
Construcția a implicat tehnici avansate pentru a traversa un canion adânc de 625 metri. Pe 27 septembrie 2025, un test de cortină de apă a creat un curcubeu spectaculos peste canion, combinând soarele cu spray-ul apei, capturând atenția publicului. Testul cu 96 de camioane a validat integritatea structurală, confirmând capacitatea podului de a suporta sarcini grele.
Inginerii au depășit provocări imense bazându-se pe tehnologii avansate precum drone, sateliți, navigație, sisteme inteligente de monitorizare și materiale ultra rezistente. Aceste inovații au permis o precizie la nivel milimetric în construcții la altitudini extreme. Proiectul a introdus chiar și progrese în proiectarea rezistenței la vânt și a obținut peste 20 de brevete, multe dintre acestea fiind incluse acum în standardele naționale chineze de construcție a podurilor.
Cmentariile sunt închise